usuwanie aluminium z cylindra

[Luca]

http://www.allegro.pl/item878364415_honown..._51_177_mm.html

Włala :icon_biggrin:

Czyli tam gdzie jest sprężyna dociskająca osełki jest również giętkie łącze.

Człowiek całe życie się uczy. :notworthy:

Edytowane 7 Stycznia 2010 przez Luca

[MOC]

Czyli tam gdzie jest sprężyna dociskająca osełki jest również giętkie łącze?

Człowiek całe życie się uczy.

 

Myslalem o czyms innym :wink:

 

Czlowiek cale zycie sie uczy i glupi umiera...

:icon_mrgreen:

[Tomek Kulik]

Myslalem o czyms innym :wink:

 

(...)

O honownicy z dwoma przegubami krzyżakowymi na sztycy? Takie też są.

Na potrzeby własnego dłubania w silnikach jest to rzecz pożyteczna, do której przyda się średnicówka i umiejętność mierzenia odchyłek.

 

To jaką decyzję podjął Główny Zainteresowany?

[marekbuli]

dziekuje za ciekawe pomysły ii mozliwe rozwiązanie tego problemu. Jak już naprawie to powiem co i jak

Pozdrawiam

 

ps w tym tygodniu będzie odpwiedź

Edytowane 12 Stycznia 2010 przez marekbuli

[wueska]

Radze kupić honownice i tak przy wymianie pierścieni cylinder trzeba honować.

[marekbuli]

Witam. Sprawa już się wyjaśniła. Aluminium udało się usunąć chemicznie dosyć prostą metodą. Po usunięciu alu, uwidoczniła się drobna rysa w dolnej części tulei cylindrowej. 50% znawców twierdziło, że nie trzeba szlifu tylko honować, 40% że szlifować. Za to jeden znajomy wpadł na chyba najlepszy pomysł. Po obejrzeniu i przemyśleniu sprawy cylinder dostał nową tuleje i nominalny tłok (koszt 200 zł tuleja, 350 kpl tłok yamaha) Problem z tuleją był taki, że raczej nie było już miejsca na szlif, tzn np wosner lub jak to się pisze przewiduje jeszcze jeden szlif, ale koszt tłoka to około 550 zł + szlif 50 a tu nowa tuleja + montaż 200 + 350 tłok. Dla mnie kasa też jest ważna, a druga sprawa, to że cylinder teraz ma w razie czego przed sobą możliwość odbycia 2 szlifów. To na razie tyle

Pozdrawiam

Edytowane 14 Stycznia 2010 przez marekbuli