Keihin podciśnieniowy

[Vanhelsing]

Jestem na etapie regulacji i usuwania wszelakich usterek (silnik Evo z dolnym odpowietrzeniem,gażnik Keihin podciśnieniowy) .

Generalnie objaw mam taki ,że jeżeli silnik jest zimny to odpala bez problemu ,na wyższych obrotach pow 2500 pracuje nierówno (nie wkręca się) i przykopci na czarno.Błędem z mojej strony było to ,że założyłem gażnik bez rozbierania.Zapłon raczej ok (mam tradycyjny z przerywaczem).

Na nagrzanym silniku mam problemy z odpalaniem ,mam skrzynię tylko na kopniak z shovla 4 i muszę się zdrowo nagimnastykować.

Według WAS przyczyna leży w gażniku?

[Harlista]

Jestem na etapie regulacji i usuwania wszelakich usterek (silnik Evo z dolnym odpowietrzeniem,gażnik Keihin podciśnieniowy) .

Generalnie objaw mam taki ,że jeżeli silnik jest zimny to odpala bez problemu ,na wyższych obrotach pow 2500 pracuje nierówno (nie wkręca się) i przykopci na czarno.Błędem z mojej strony było to ,że założyłem gażnik bez rozbierania.Zapłon raczej ok (mam tradycyjny z przerywaczem).

Na nagrzanym silniku mam problemy z odpalaniem ,mam skrzynię tylko na kopniak z shovla 4 i muszę się zdrowo nagimnastykować.

Według WAS przyczyna leży w gażniku?

 

Masz zbyt bogata mieszanke

Sprawdz czy ssanie nie jest wlaczone caly czas.

Jezeli nie, to gaznik wymaga regulacji (iglica) a moze i innych dysz

 

http://www.factorypro.com/tech_tuning_proc...pm_engines.html

http://www.harley-performance.com/harley-d...carburetor.html

 

[Vanhelsing]

Dzięki rozbiorę i wyczyszczę go ,może to już coś pomoże.

[qurim]

Tia. Bogata mieszanka. Może być kwestia złych dysz lub też poziomu paliwa. Chociaż dławienie pow.2500RPM wskazuje na dużą dyszę główną bo w tym zakresie na pracę silnika ma już wpływ iglica czyli dysza. Sprawdź poziom paliwa - od płaszczyzny przylegania komory pływakowej do góry pływaka powinno być 18.4-18.5mm.

 

Opuść iglicę 1 lub nawet 2 ząbki. Przy okazji sprawdź połączenia gaźnika z króćcem, tam jest taka gumka na której siedzi gaźnik i ona często lubi puszczać, może też mieć pęknięcia. Przy zakładaniu airbox`u sprawdź jak mocno jest dociskany gaźnik do króćca bo w sumie tylko to go trzyma na miejscu. Na śrubie składu mieszanki sprawdź czy jest o-ring z podkładką. Jeśli go nie ma to mogą być problemy z regulacją.

 

 

 

Też miewam problemy z gaźnikiem CVK40 Keihin. Ale to bardziej z powodu że mój jest okrutnie rozdymany i trudny w regulacji. Zalewa tylną świecę często, trudno odpala na zimnym, kicha, prycha i przepustnica dzwoni. A teraz jeszcze doszły mi problemy z przyspieszaniem, jak dam wyraźnie ognia, nie mocno ale wyraźnie po prostu, to dławi się i szarpie, jakby jeden garnek nie palił. Nie wspominając o tym że moto ma zmienne humory i czasem pali tyle że da się przeżyć a czasem potrafi łyknąć do 18 litrów na mieście. :eek: Szykuje się remont góry silnika zimą, a do końca sezonu jakoś przeżyję. :biggrin:

Edytowane 15 Sierpnia 2009 przez qurim

[Vanhelsing]

Wczoraj zrobiłem przeszło 100 kilosów głownie po mieście.

I pewne sprawy zaczynają się klarować .

Chodzi lepiej choć nie doskonale myślę że opuszczenie iglicy będzie rozwiązaniem,na rozgrzanym silniku łapie za 2 strzałem ,tylko nie wolno dodawać gazu .łyka też dosyć zdrowo i napewno ma jeszcze za bogatą mieszankę.

Jak będę miał czas to wrzuce filmik na youtube jak odpala i jak gada.

Pozdrawiam

[qurim]

Sprawdź dokładnie membranę, sprawdź czy masz o-ring na śrubie składu mieszanki i czy nie masz nieszczelności w okolicy linki ssania. Dysze jakie masz? Ja mam w EVO główną 170 i tylny garnek jest wyraźnie za bogaty, tam zawsze będzie ciemniejsza świeca ale to co mam to za dużo. No i chleje ostro. Iglica na maxa opuszczona. Na początku jak kupiłem Elkę to tyle piła i tak bogatą mieszankę miała że w ogóle odłaczyłem pompkę przyspieszacza i nie robiło to żadnej róznicy w pracy silnika. :eek:

Wałek rozrządu i kompresję masz standardową czy jakieś akcecosryjne gadżety masz w silniku? Ja zaraz właśnie biegnę do garażu grzebać i odnaleźć problem przez który moto bardzo kulawo jeździ, dławi się i ciężko odpala. Narazie mam zamiar doprowadzić do stanu sprzed awarii a wtedy dopiero odnawiał gaźnik i stroił konkretnie. Zimą będę grzebał w silniku i planuję założyć "sprężone" tłoki a wtedy regulacje i kalibrowanie od nowa.... :banghead:

 

Wiesz może gdzie w PL mozna kupić przedmioty z motorcyclestorehouse.com w rozsądnych cenach?

Edytowane 22 Sierpnia 2009 przez qurim

[Vanhelsing]

Dzięki Qurim za wyczerpującą odpowiedz ,ugadałem się z Przemkiem z serwisu HD i obejrzy mi to fachowym okiem może znów się czegoś nowego dowiem.Silnik jest poskładany na oryginalnych częściach ,żadnych ostrych wałków itp i td.

Częsci ze Storehousa (i nietylko)załatwia mi kolega z Rybnika ,mam taniej niż np. u Małego z Allegro, zreszta jak planujesz remont na jesień to napewno jeszcze ceny Euro i $ spadną.Ja trafiłem przy budowie na dwa okresy hossy i bessy no ale trudno.

W twoich stronach jest przecież też całe "zagłębie" ludzi parających się w tych sprzętach.Spytaj dla porównania jak to wygląda ,bo wiem że ci którzy zamawiają często mają taniej.

Katalog ze Storehousa w domu mam.

 

[qurim]

Git. Wczoraj udało mnie się naprawić mojego prosiaka. Jeździ tak jak prawie powinien. Gaźnik nadal mam zdymany ale moto śmiga tak jak przed usterką a nawet troszkę lepiej. :biggrin:W dziale HD więcej szczegółów na ten temat. Dziś byłem u Deathraw`a przymierzyć wydeszki które ma. Po przymierzeniu jednego i odpaleniu od razu powiedziałem "Tak.Biorę je." :biggrin: Teraz Harry będzie gadał tak jak powinien brzmieć. :buttrock: :buttrock:

 

A z remontem to czekam do zimy i bacznie obserwuję ceny Ojro i USD. :biggrin: Głowice na pewno mam do roboty a resztę to się okaże jak zdejmę je z silnika.

Edytowane 23 Sierpnia 2009 przez qurim