Brak ładowania

[Gość brys]

A mogę wstawić regulator od SV650?

Moja GS500 ma alternator 230W a SV650 ma 300W

Mocowo wyrobi. Ważne, żeby działał tak samo. Nie chce mi się teraz szukać schematów obu motocykli (Łódź czeka :D ), ale jeśli w jednym i w drugim jest podobny alternator (np. trójfazowy z magnesem stałym, bez wzbudzenia) to generalnie można zamieniać. Problemy są czasem z kostką - inna, lub tym, że jeden regulator ma 5 przewodów a drugi 6. Można oczywiście to przeskoczyć.

[matix19]

Wtyczki mają te same

Dzisiaj kupiłem jeszcze preparat do zaśniedziałych styków bo nie mogłem ich dobrze wyczyści i co o dziwo ładowanie jest większe ale jeszcze chyba nie takie jak powinno być bo przy zimnym silniku na ssaniu mam około 14V, przy 5000tys obr mam już tylko 13,2V, a jak się przejechałem to po przejażdżce ładowanie przy 2500tys obr było 14V a przy 5000tys obr było około 13,7V i co wy o tym myślicie zostawić tak to? Jeszcze mogę dodać , że przejechałem gdzieś 10km i napięcie na aku było 13V a przed odpaleniem około 12,5V czyli w chyba ładuje, a w serwisówce pisze że ma być conajmniej 13,5V, a pomiary robię na włączonych światłach

Edytowane 9 Maja 2009 przez matix19

[Adam M.]

Ja mysle ze albo masz przegrzana kostke laczaca, na co wskazuje polepszenie ladowania po czyszczeniu stykow, albo kiepska mase reglera.

Trzeba by bylo poprowadzic dodatkowy kabel miedzy masa reglera, a aku, specjalnie jesli regler masowany jest przez obudowe.

Czy dasz rade sprawdzic, ktory z kabli regla jest masa i ktory to wtyk we wtyczce ?

[matix19]

http://img99.imageshack.us/img99/1261/beztytuuvui.jpg

 

B/W to chyba masa jeszcze bym musiał sprawdzić. To co mam podciągnąć kable od tej masy do aku?

[LORD VADER]

Wtyczki mają te same

Dzisiaj kupiłem jeszcze preparat do zaśniedziałych styków bo nie mogłem ich dobrze wyczyści i co o dziwo ładowanie jest większe ale jeszcze chyba nie takie jak powinno być bo przy zimnym silniku na ssaniu mam około 14V, przy 5000tys obr mam już tylko 13,2V, a jak się przejechałem to po przejażdżce ładowanie przy 2500tys obr było 14V a przy 5000tys obr było około 13,7V i co wy o tym myślicie zostawić tak to? Jeszcze mogę dodać , że przejechałem gdzieś 10km i napięcie na aku było 13V a przed odpaleniem około 12,5V czyli w chyba ładuje, a w serwisówce pisze że ma być conajmniej 13,5V, a pomiary robię na włączonych światłach

jest ok , powyciągaj konektory z kostek i wyczysc dokładnie. A z kablem od masy możesz sie pobawic w razie powtorki problemu.

[Adam M.]

Tak b/w to masa. Pociagnij jeden kabel do masy aku np rozdzielajac kabel przed wtyczka i bedzie pewnosc co do tego.

[matix19]

Ok a więc tak zrobię, a jak to nic nie pomoże to tak będę jeździł chyba, że akumulator mi sie będzie rozładowywał

[matix19]

A więc tak poszedłem dziś do garażu i powyjmowałem wszystkie żarówki które świecą po włączeniu zapłonu bo u mnie światła są na stałe, niw wyjąłem tylko żarówek od podświetlenia i odpaliłem motorek i przy 5 tys/ obr jest 14,2V czyli chyba wszystko jest w porządku, już tej masy dodatkowej nawet nie podciągałem.

[Gość brys]

Tyle powinno być ze światłami - wtedy byłoby idealnie. Napięcie 13,7V to minimum i lepiej je nieco podnieść. Czasami taka sytuacja to wina regulatora, a czasami złych połączeń. Aby to sprawdzić zrób tak: podłącz na stałe woltomierz do akumulatora, tak aby mieć wolne ręce, następnie weź dwa kable, którymi podłączysz się do kostki regulatora (bez rozpinania) i pociągniesz bypass do akumulatora. Odpalasz motocykl i patrzysz na woltomierz, raz dotykając kablami do klem, raz je odejmując. Jeśli napięcie będzie rosło o 0,5...1V to znaczy, że masz gdzieś słaby styk w instalacji i na nim ginie nieco napięcia. Próby dokonujesz na trochę wyższych niż jałowe obrotach i nie myśl nawet o pozostawieniu tych kabli na stałe.