ja chce odcięcie... :)

[IG?A]

Zna ktoś sposób na to żeby zrobić odcięcie w motocyklu... (kawa zxr 400) może jakieś elektroniczne bzdety?? może przeszczep całego układu sterującego odcięciem z innego sprzetu by coś dał ? i jaki był by tego koszt i w ogóle... jakieś info bo nie mam pojęcia co z tym zrobić... POZDRAWIAM

[bronx]

skozystaj z opcji SZUKAJ na ten temat bylo a bylo ze glowa boli

A ladniej by post wygladal jakby temat brzmial : Czy pomoze mi ktos w zamontowaniu odciecia zaplonu niz JA CHCE .....

wiem wiem czeppiam sie :D :D :D

[IG?A]

wiesz co... może i masz rację co do tematu ale miało być śmiesznie jak byś mogł podać mi link do tych postów o odcięciu bo jakoś szukałem ale nic nie znalazłem... bede wdzieczny!! pozdro

[Avalon]

jeśli nie ma to być alarm to możęsz zamontować zwykły samochodowy immobiliser sterowany "pastylką" . Powinien miec dwa obwody odcinające na przekaźnikach po ok 20A.jeden do odcięcięcia np.Modułu zapłonowego (cewek) a drugi np.Speed sensora lub innego czujnika od zapłonu. Wadą tego urządzenia jest to że dopłacając niewiele więcej kasy kupisz alarm z odcięciem zapłonu,syrenką,czyjnikiem udarowym,kodem dynamicznym itp.Ale wybór jak zawsze należy do Ciebie :D

[IG?A]

yyyy... chyba mnie nie rozumiecie chodzi mi o odciecie takie pry obrotach np 15000obr

[loony]

A w tej Kawie masz mechaniczny czy elektroniczny obrotomierz ??

 

Tak czy siak - poszukaj w necie jakiegoś schematu shift-light'a - na bazie tego możesz zrobić odcięcie - zamiast lampki załączy przekaźnik odcinający zapłon....

 

A jesteś pewny że nie masz odcięcia ?? U mnie jest przy 16000 podobno - chociaz wolę nie sprawdzać, zwłaszcza, że nie widziałem FZR600 kręcącej się do takich obrotów... (moduł zapłonowy mam oryginalny od FZR400RR)

[IG?A]

chyba napewno... jak ma wyglądać odcięcie jest gdzieś przy gaźnikach (ja tam nic nie mam żadnych czujników i kabli nic...) ?? ....patrzac na twoj podpis to rzeczywiście strach się bać 600ccm i ze160kg!! moc! a co do aprili to też miałem AF1 125 (tyle że ja futura) świetny sprzet z tym ze mi się sypał dużo :D ale to nic z tym ile dał w zamian frajdy!!

[Dymi]

Odcięcie zapłonu, jak sama nazwa wskazuje, odcina zapłon :buttrock: Czyli nie daje iskry na świece... Sam tez bede chciał wykombinować jakiś układzik z odcięciem do swojej GPz. Trzeba podpiac taki układzik pod zasilanie cewki WN i tak zaprogramowac, zeby przy konkretnych obrotach odcinal zapłon na obu cewkach. Pytanie tylko jak to wyglada - czy wystarczy ustawic np. ze przy 11 000 obr/min ma byc odcięty zapłon i od razu od następnego obrotu wału zapłon ma być spowrotem, czy może np. obroty musza spaść do powiedzmy 10 800 obr/min. Ktoś wie jak to jest w "normalnych" motocyklach? :evil:

[hiszpan]

ZXR 400 odcina zapłon dopiero na czerwonym polu (inne motocykle też bo jaki sens miało by czerwone pole gdyby zapłon odcinało wcześniej?). Odciecie zapłonu realizuje moduł zapłonowy w oparciu o czujnik predkości obrotowej silnika. Nic tutaj nie zmienisz zamodzielnie. W Nowszych sprzętach typu R! czy GSXR1000 z tego roku o ile dobrze pamiętam jest możliwość zaprogramowania obrotów przy których zapala sie na pulpicie lampka ostrzegawcza. Można sobie wówczas ustalić np obroty przy których zapala sie lampka na 9000obr/min i gdy silnik osiągnie te 9000obr/min zasygnalizuje to zapaleniem właśnie tej kontrolki, po czym będzie sie dalej kręcił np do 12000obr/min (niewiem dokładnie przy jakich obrotach dzieje sie to w tych motocyklach ale pewnie nawet wyżej) gdzie odetnie zapłon bo wskazówka obrotomierza wejdzie na czerwone pole.

Producenci silników dbają w ten sposób o to aby "nie przekręcić silnika" (odcięcie zapłonu) i dają możliwość optymalnej zmiany biegów na torze (tak aby silnik pracował np w zakresie momentu maksymalnego- sygnalizacja lampką momentu gdzie obroty silnika wyszły poza optymalny zakres).

[Dymi]

Wiesz, w GPz 550 czerwone pole jest od 10 000, a konczy sie na 12 000... pare razy sie zagapiłem i na jedynce potrafilem pociągnać poza 12 :| Brzmienie jest, co prawda, naprawde cudowne wtedy, ale lepiej tak nie robić... :buttrock: Oryginalnie GPz nie mają odcięcia zapłonu, a zapłon mają elektroniczny (obrotomierz tez elektroniczny). Więc dużym problemem nie będzie dorobienia takiego układziku odłączające cewki WN na chwile po przekroczeniu pewnych obrotów... zreszta ten obrotomierz i tak nie ma znaczenia, bo przecież sygnał bede brał z zasilania cewek. Moje pytanie jest nadal aktualne - odcięcie na 1 obrót wału, czy silnik ma osiągnąć konkretne, niższe obroty i wtedy załącza się ponownie zapłon? A i w ZXR 400 można wykorzystać ten sam układ wtedy (jeśli IGŁA by sobie życzył) :evil: Plusem tego jest to, iż można w taki układzik wpakować jeszcze kontrolke jak z R1 itp. sygnalizująca za wysokie obroty (i samemu można ustawić przy jakich obrotach ma się świecić, jak i samemu ustawiamy prędkość obrotową odcięcia) :(

[IG?A]

ZXR 400 odcina zapłon dopiero na czerwonym polu

napewno? wole nie próbować żeby nie przekręcić silnika