Koniec 2T??

[kamis-a]

Ja sie tu nie kloce. W przeciwienstwie do niektorych przedstawilem swoje argumenty i nie zalezy mi by ktos myslal podobnie. Wystarczy narysowac sobie wykres przestawiajacy udzial 2T i wystarczy spojrzec do czego zmierza ;) To niech ktoś przedstawi jeden argument dlaczego mieliby dalej sie meczyc z produkcja 2T skoro ludzie chca 4T.

fakt wycofac z produkcji napewno wycofaja ale z masowej, bo zawsze znajda sie osoby co beda chciały kupic nówke i raczej bedzie mozna taki nabyc. Lecz czy pojecia ,, koniec 2t" jest dobrze rozumiane przez niektóre osoby na ty forum?? Jezeli koniec to znaczy ze juz w ogóle nie bedzie 2t a watpie aby na amatorskim torze przez najblizsze kilka lat brakło 2t. Zreszta w zawodach enduro i tak startuje dużo dwusuwów :icon_razz:

[adoado0]

Przez koniec 2T ja rozumiem koniec produkcji i rozwoju tego typu silnikow. Przeciez wiadomo,ze ludzie beda ujezdzac te co sa teraz produkowane i byly oraz to ze czesci beda. Dodatkowo uważam,że nie będzie nic robione aby dwusuwom przywrocic szasne w sporcie. Startowac beda pewnie mogly ale co z tego. Wiadomo,ze beda rejestrowane etc bo tego zabronic nie moga - w koncu prawo nie dziala wstecz.

[Jackuzy]

A moim zdaniem wszystko zależy od technologii bo jeżeli w końcu stworzą układy wtryskowe i silniki dwutaktowe z osobnym smarowaniem skrzyni korbowej to wszelkie problemy się rozwiążą.... a co ważne silnik dwusuwowy z osobnym smarowaniem skrzyni korbowej ma szanse być lepszy od 4T ze względu na większą możliwą moc z jednostki pojemności oraz mniejsza masę i koszt produkcji.... nie oszukujmy się 4T jest droższy w produkcji....nie mówiąc o papierowych silnikach w skuterkach 50ccm za 2000zł z tesco.... sztuka origami ;P

 

echhh nie można wysuwać faktów przyszłych na podstawie faktów teraźniejszych... jedynie przypuszczać wszystko zweryfikuje historia....

 

Najprawdopodobniej będzie w ten sposób ze 2T zostaną zepchnięte do kategorii najmniejszych pojemnosci 50-125 (max) dla ludzi wymagających większej mocy z jednostki pojemności..... byc może w motocrosie znikną ale na pewno nie w ogóle.... skutery, małe mopedy tam będzie sedział silnik dwusuwowy ze względu na koszta oraz moc.

 

No i nie zapominajmy o projecie JJ2S który ma niesamowite perspektywy :D i jeżeli ta jednostka ujrzy światło dzienne to zrewolucjonizuje rynek....

[adoado0]

JJ2S z taka masa tloka to ma raczej male perspektywy ,zreszta juz to bylo wałkowane. A co do tego,ze mowisz "2t nie zgina bo zostana w 50 do 125 cc ". No tu masz racje ale kogo to na dobra sprawe interesuje,ze zostana w pierdopedach? Myslalem,ze mowimy tu juz o jako takich silnikach a nie motorowerach . Bo w 125 widac,ze nie planuja zeby zostaly skoro Honda,Yamaha tez juz zrezygnowaly. No chyba,ze chcesz w terenie jezdzic 50 albo 80...

[Jackuzy]

dobra moment ustalmy czy dyskutujemy o silnikach czy o jako takich silnikach czy mówimy od 2T w crossie czy o 2T w ogóle....

 

 

10ccm czy 100ccm to dalej silnik spalinowy i 2T nie zaginą.... taka jest moja myśl...

 

 

JJ2S z taką masa tłoka.... a jaka jest masa tego tłoka.... mimo wszystko ja uwazam ze ten silniczek ma szanse powodzenia.... co będzie

 

 

POKAŻE CZAS!

[adoado0]

No to po problemie. Bo ja caly czas myslalem,ze mowimy o "istnieniu" 2T jako rownorzednej walce w zawodach,rajdach ,na ulicy etc oraz w motocyklach,ktorymi mozna pojezdzic. Przeciez tak to mozna mowic,ze zostana w RC, pilach lancuchowych i tak dalej.

[Jackuzy]

jak widać w "scigaczach" juz dawno zostały wyparte mimo iż były tu mocno zadomowione... tak samo będzie wczędzie indziej.... niestety.... ale całkowicie na pewno nie znikną i będą konkurencją dla 4T w małych pojemnościach.

 

heh.. ta dyskusja i tak nie ma końca i może trwać następnych 30 lat ;)

[piotre]

W regulaminie PZM możemy wyczytać:

 

Podział na klasy i wymagania licencyjne:

 

MX 65 młodzik - od 2010r. tylko motocykle 2T

Motocykle o pojemności do 65 cc 2T DO 110cc 4T

Wiek zawodników chłopców: od 8 lat do 11 lat

Licencja: A Motocross

 

MX 85 młodzik - od 2010r. tylko motocykle 2T

Motocykle o pojemności od 80 do 85 cc 2T (od 75 do 150 cc 4T koła tylko 16-19 cali)

Wiek zawodników : od 10 lat do 15 lat.

Licencja A Motocross

 

MX 2 Junior - od 2010r. tylko motocykle 2T

Motocykle o pojemności od 100 do 144 cc 2T i od 175 do 250 cc 4T

Wiek zawodników: od 14 lat -do 19 lat.

Licencja A Motocross

 

MX 2

Motocykle o pojemności od 100 do 144 cc 2T i od 175-250cc 4T

Wiek zawodników: od 15 lat

Licencja A Motocross

MX 1

Motocykle o pojemności pow.175 do 500cc 2T i od 290 do 650cc 4T

Wiek zawodników: od 17 lat.

Licencja A Motocross

 

Czyli od następnego sezonu w MX65, MX85 i MX2J będzie można startować tylko i wyłącznie na 2t.

[rafael]

więc sprawa się chyba jasno ma ;)