Zuberek Posted August 8, 2008 Share Posted August 8, 2008 Witam!! Mam mały problem i Proszę o POMOC!!! Nie dawno zakupiłem okazyjnie Suzuki DR500S poprzedni właściciel mówił mi że miał remont i zostało w nim do ukończenia tylko wałek rozrządu. Jak się okazało po rozebraniu góry popychacze zaworów a mianowicie "listki" które się stykają z wałkiem są przetarte i na zaworach powstały duże luzy, jak sądzę z braku oleju w silniku bo go też było mało jak zabierałem motor. Do DR500 w tej chwili jest mało części do zdobycia i zastanawia mnie czy silnik od DR600 nie zmieścił by się w ramie?? Pozdrawiam Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nitomen Posted August 8, 2008 Share Posted August 8, 2008 zapytaj na http://www.suzukidr.pl/forum/index.php tam sa sami deerkowcy , napewno ktos cos bedzie wiedzial. Quote KomaRR -->Simson S51-->2 x ETZ 250 i 251--->KLR 650 A1--> XR 600R - 94--->Obecnie VFR 800 Fi -98 oraz KTM LC4 620 GS - 98 na FCR 41 http://www.bikepics.com/members/rysiek24/ Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zuberek Posted August 8, 2008 Author Share Posted August 8, 2008 zapytaj na http://www.suzukidr.pl/forum/index.php tam sa sami deerkowcy , napewno ktos cos bedzie wiedzial. Dzięki, może tam ktoś będzie wiedział, bo jest pełnia sezonu a motor stygnie w garażu :/ Może da się jeszcze go zreanimować?? http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8db373...fa9b.html#codeshttp://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/28192e...56bb.html#codeshttp://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c22b57...d978.html#codeshttp://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d32ac0...d5c3.html#codeshttp://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c0fcb7...57da.html#codes Listki jak je nazywam są zjeżdżone ale może da się jakoś wyregulować regulacją na popychaczach zaworów Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Greedo Posted August 8, 2008 Share Posted August 8, 2008 Nie ma chu*a, powinieneś wymienić wałek, dźwigienki i głowicę z pokrywą. PS ten czerwony silikon zawsze mnie rozwala :biggrin: Quote Suzuki GSR 750, GS 400, GSX 750 S Katana, GS 850 G, DR 600 S Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zuberek Posted August 8, 2008 Author Share Posted August 8, 2008 Na forum DRkowców poradzono mi regeneracje dźwigienek zaworowych. Jutro jadę z wałkiem i dźwigienkami do regeneracji, ciekawe co tam powiedzą. P.S a nie można by jeżeli by podkręcić śruby regulujące luzy na zaworach?? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nitomen Posted August 8, 2008 Share Posted August 8, 2008 po pierwsze , regeneracja czeasto nie zdaje egazminu , wiec nie zdziw sie jak po 500 km bedzie toi samo , po drugie lozyskowanie w glowicy tez do roboty , musal bys zdjac glowice i razem z walkami i dzwigniami oddac do regeneracji. Quote KomaRR -->Simson S51-->2 x ETZ 250 i 251--->KLR 650 A1--> XR 600R - 94--->Obecnie VFR 800 Fi -98 oraz KTM LC4 620 GS - 98 na FCR 41 http://www.bikepics.com/members/rysiek24/ Link to comment Share on other sites More sharing options...
pikus91 Posted August 8, 2008 Share Posted August 8, 2008 Regenerowalem walek i dzwigienki u Swiatka. Po 2tys km zadnych oznak zjechania. Myslalem ze to dlugo nie wytrzyma ale jednak daje rade. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Greedo Posted August 9, 2008 Share Posted August 9, 2008 Na forum DRkowców poradzono mi regeneracje dźwigienek zaworowych. Jutro jadę z wałkiem i dźwigienkami do regeneracji, ciekawe co tam powiedzą. P.S a nie można by jeżeli by podkręcić śruby regulujące luzy na zaworach??Podcieranie dupy szkłem Quote Suzuki GSR 750, GS 400, GSX 750 S Katana, GS 850 G, DR 600 S Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nitomen Posted August 9, 2008 Share Posted August 9, 2008 koles po podobnym przebiegu , w DR 350 oddal do ponownej rgeneracjai bo juz zjechalo to co zregenerowali , potem sprzdal moto i kupiec tez dlugo nie pojezdzil bo po 2 miesiacach powtorka z rozrywki , a smarowanie mial ok Quote KomaRR -->Simson S51-->2 x ETZ 250 i 251--->KLR 650 A1--> XR 600R - 94--->Obecnie VFR 800 Fi -98 oraz KTM LC4 620 GS - 98 na FCR 41 http://www.bikepics.com/members/rysiek24/ Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zuberek Posted August 9, 2008 Author Share Posted August 9, 2008 (edited) Dzięki Wszystkim za pomoc i rady ale jednak po przemyśleniach i po dzisiejszym oblataniu większości serwisów i sklepów na mieście stwierdziłem że kupie chyba 2'gi silnik, wstawię i nie będę się męczył z tym rozrządem. Wywalę więcej kasy na te regeneracje niż za sam silnik. Pozdrawiam i życzę miłej jazdy tego lata :D :P Edited August 9, 2008 by Zuberek Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pikus91 Posted August 9, 2008 Share Posted August 9, 2008 (edited) Ale nigdy nie bedziesz mial pewnosci czy kupisz dobry silnik? Nitomen ja akurat nie mam takiego problemu. Edited August 9, 2008 by pikus91 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zuberek Posted August 10, 2008 Author Share Posted August 10, 2008 Pewności nigdy nie ma w niczym, nawet jeżeli kupuje się niby pojazd w idealnym stanie ale może mieć jakieś swoje ukryte wady. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.