Midnight Star 1300 XVS1300 XVS1300A V-Star1300 - wymiana doświadczeń :)

[Karo]

co do oleju, to powinien być z okolic 10W40, ja mam półsyntetyk Castrola

 

jest natomiast jeden problem - jak sprawdzić poziom oleju?

[jesz]

Ja zauważyłem że faktycznie czasem głośniej czy też "toporniej" wchodzi jedynka, ostatnio jechałem odcinek w strasznym kurzu (jakieś roboty drogowe) i po tym odcinku miałem odczucie że mi ta jedynka dziwnie wchodzi, tak jak gdyby drobinki pyłu dostały się do mechanizmu kołyski i lekko się zatarło ... ale może to tylko takie skrzywienie psychiczne jak mnie trochę "sproszkowało" :)

[ZYGID]

Witam

Do sprawdzania oleju jest oczko po lewej stronie silnika, mało widoczne tuż nad boczną nóżką (kosą) schyl się to zobaczysz, olej najlepiej sprawdzać we dwoje :). Olej w instrukcji pisze że ma być 20w40, jest też napisane na tabliczce znamionowej pod siedzeniem na tylnym błotniku (przynajmniej u mnie).A biegi dalej kiepsko wchodzą, wymieniłem już sprzęgło troche się poprawiło,ale wada pewnie tkwi w zmieniaczu.(a moto ma przejechane 2000 mil, ktoś tam wsadził swoje paluszki bo sprzęgło było zle złożone ciekawe co jeszcze spiepszył).

[kostass]

Po waszych postach , szczegolną uwage zwrociłem na prace skrzyni biegów . Nic nadzwyczajnego nie zauwazyłem , jedynka zapian sie normalnie . Tz po odpaleniu z głosnym "klaśnieciem" , w innych Yamahach tez tak bylo . Zreszta w kazdym moto z tego tybu silnikiem i skrzynia jest włąsnei tak . POzniej raz głosniej raz ciszej . Biegi jak własciwie dobrana jest predkosci napędu i kól tez bez problemu . Co do oleju to wczesniej jezdziłem na Castrolu Power 1 , do XVS zakupiłem Motula 7000 , nie pamietam jakie ma parametry ale dedykowany jest przez H-D do V-ek . Na razie nawinałem około 4kkm i niczym ten motor mnie nie zskoczył . Leje paliwo i jezdze. Aaaaa moze jeszcze to . Jak troche mu przycisne czyli taka przelotowa predkosc 120-140km/h +szyba to spalił mi 5,6l/100 ale bez szyby a co za tym wolniej czyli około 90-110 juz tylko 4,6 . Przy tych cenach paliwa to jezdzi sie nim prawie za darmo .

[weterynarz]

to bardzo mało tobie pali ??! ja nie schodze poniżej 6.0

[Karo]

u mnie to samo - ostatnio spaliłem jakieś 6,5, a gdy leciałem autostradą, zapakowany i dzidowałem to miałem spalanie blisko 10l/100km...

[kostass]

Tak wysokie spalanie jest mozliwe jak sie go podkręci . Jak jechalem z plecaczkiem i bagazami po autostradzie to nawet 200km nie przejechałem a juz zapaliła mi sie rezerwa. Pewnie to niskie spalanie wynika ze sposobu jazdy , moze tez dlatego ze leje 98 albo V-power.

[Karo]

Tak wysokie spalanie jest mozliwe jak sie go podkręci . Jak jechalem z plecaczkiem i bagazami po autostradzie to nawet 200km nie przejechałem a juz zapaliła mi sie rezerwa. Pewnie to niskie spalanie wynika ze sposobu jazdy , moze tez dlatego ze leje 98 albo V-power.

 

według manuala to paliwo powinno być "regular unleaded" czyli od 91. jeśli by coś stukało, to zmienić dostawcę, albo kupować bogatsze paliwo, ale "regular" oznacza 91-95. 95 też czasem jest już opisywane jako "premium" a 98, czy 99 to "super"....

gdy kupowałem moto mechanik wspominał, że to Vka amerykańska więc lać trzeba 95, a nie 98, więc tak robię...

 

na autostradzie przy 150-160 km/h podróżnej tankowanie miałem częściej niż co 200km, ale mam wysoką szybę, deflektory i czapsy na gmolach, więc mam aerodynamikę elektrowozu towarowego...

[kostass]

Ostatnia trasa z pasazerka + bagaże i szyba 6,1l/100. Co do rodzaju paliwa , to nie wydaje mi sie zeby była roznica w konstrukcji silnika na EU i USA . Nie powinno zaszkodzic silnikowi ze leje mu lepsze paliwo . A róznica w jezdzie jest zauwazalana . Czy ktos kombinował z mapami zapłonów ?

[jesz]

Panowie,

mam kilka pytań dot. kapci. Obecnie śmigam na jeszcze oryginalnych dunlopach D 404, przebieg 15k i zaczynam się powoli rozglądać za kolejnym kompletem. Pytania w związku z tym:

- co ile przebiegu średnio zmieniacie gumy

- co polecacie w kontekście długich tras w zmiennych warunkach atmosferycznych

Ja w poprzednim moto (duży drag star) raz zmieniałem opony po 23k przebiegu z dunlopów na pirelki route 66 i rozczarowały mnie, w szczególności przyczepność na deszczu. Te fabryczne dunlopy zdecydowanie lepiej się zachowują (w obu moto) ale słyszałem też pozytywne opinie o metzelerach ...

 

 

dzięki

jesz

Edytowane 1 Czerwca 2011 przez jesz

[kostass]

Ja własnie musiałem zmienic tylna gumę . Miałem fabrycznie załozonego Bridgestona i po 10kkm opona sie zjechała . A tak dokłaniej to jeden wyjazd w Kotline Kłodzką z plecaczkiem i załadowanym moto. Myslalem ze jeszcze do konca sezonu dociągne ale nie dało rady . Poniewaz opony które miałem słabo sie spisały a nie chciałem kombinowac i złażyłem na tył opone rekomendowana przez yamahe w instrukcji obsługi własnie Dunlopa ale z symbolem chyba 555 . Na razie trudno mi powiedziec jak ta opona sie spisuje przejechałem raptem z 300km i nie zauwazyłem nic niepokojącwego . Wczesniej na małego daga załozyłem Heidenau i byłem na prawde zadowolony ale to chyba jedak nie sa opony na cięzsze motory .

[weterynarz]

opony fabryczne zajechałem po okolo 11 tysiącach ,teraz zalożyłem metzeleray i zobaczymy

[kostass]

To tyle mniej wiecej co mnie. Jaki model wybrales , to tak na wszelki wypadek gdyby obecny Dunlop za szybko sie zuzył .

[piter 1600]

Metzeler ma jeden flagowy model:ME 880 Marathon.

[jesz]

Ale jak rozmawiałem z serwisem to metzelerów marathonów nie ma w rozmiarze 170/70, podobno robią tylko 180/65. A Ty jakie założyłeś na tył?