Znajdź zawartość

Witam, mam pytanie na temat mojej hondy którą jeżdżę praktycznie 70% po ulicach a nie po terenie i wiadomo dzięki temu nie dostaje ona tak w piz*ę. Prosiłbym was o informację na temat tego jak to eksploatować bo wymieniając np. oleje co 10 mth w silniku a co 15 w skrzyni to bym nie wyrobił piniendzów XD, wydaje mi się, że można wymieniać je później by ta kieszeń nie bolała aż tak, co o tym sądzicie? Z tego co wiem to motor w terenie dostaje o wiele częściej jest odcinany i w skrócie mówiąc działa na większych obrotach niż jeżdżąc po ulicy stąd moja ciekawość. Honda CRF 450 2010r na wtrysku jak by co.

Witam. Ogólnie lubię ten motor bo nie jest skomplikowany i nie trzeba mieć stażu na stanowisku mechanika żeby utrzymać motocykl zadbany. Zna ktoś z was może pdf-a (lub coś w tym stylu) z cyklu "sam naprawiam" odnośnie Hondy CB125R. Głównie chodzi o silnik itp. Motocykl kupiłem z salonu ale przez te niezapowiadane wyjazdy z kraju olałem serwisy i dbam na własną rękę. Ogólnie lubię ten motor bo nie jest skomplikowany i nie trzeba mieć stażu na stanowisku mechanika żeby utrzymać motocykl zadbany. Po 900km zlałem oryginalnie zalany olej i wlałem Motula 10-W30 tak jak nakazuje księga 🙂 Pełny Syntetyk (czerwony). Na początku się obawiałem czy nie lepiej półsyntetyka ale na YT jest kilka fimików że zalewają te silniki właśnie czerwonym syntetykiem. Jedyne co większe będzie mnie za 1-2 sezony czekać to regulacja luzów i wymiana filtra sitkowego (trzeba pokrywę sprzęgła ściągnąć) Nie wiem czy zamówić tylko fanty(uszczelka,filtr) u Hondy i zrobić samemu czy podjechać do HondaD&D Wrocław i przepłacić. Po ilu teraz zrobić wymianę oleju? książkowo czy wcześniej PS słyszałem że to ten sam silnik co w poprzedniej CBR125R

Postanowiłem założyć temat odnoszący się do wszystkich informacji związanych z multistradami. Przez święta przekopałem cały wątek ogólny, wiele ciekawych informacji na różne tematy ginie tam w odchłani trzysukilkudziesięciu stron i znalezienie ich graniczy z cudem. Myślę że taki oddzielny temat mozę mieć sens........pod warunkiem ,że ktoś będzie tu pisał :icon_mrgreen: Odrazu zacznę pytaniem: Czy któryś z szanownych kolegów multistradersów wie jak jest zamocowane przednie siedzenie? Jakieś kołki czy śruby?? Czegoby tam nie było to u mnie wyparowało z tej szerzszej części kanapy i trzyma się tylko w części przedniej. W serwisówce nie bardzo widać , jest jakaś śruba ale z tego co tam zaglądam to nie ma gdzie wkręcić

Witam, podałby ktoś, co warto sprawdzić - stan eksploatacji co jakiś czas danych części, w zasadzie jestem początkujący i chciałbym zadbać trochę o moto, i jak ktoś mówi, że co xxxx tyś. km należy sprawdzić zużycie danej części w motocyklu. Moją prośbę kieruję do was, abyście napisali jakie części warto sprawdzić i co jakiś czas. Pozdrawiam, mam nadzieje, że w miarę zrozumiale napisałem heh ps. szukałem w internecie, ale nie mogłem znaleźć tego co chciałem, być może źle pisałem, ale naprawdę wyczerpały się moje możliwości jak mogę to wpisać

Witam, chcę kupić sobie crossa 125 2t, w grę wchodzi suzuki RM, honda CR, yamaha YZ oraz kawasaki KX. Mam zamiar jeździć nim trochę po torze, a trochę po polach. Pół na pół. Jeździłem na moto kilka lat, ale tylko po ulicach, m.in. na Z750. W crossie czuję się amatorem, jeździłem kilka razy w życiu. Więc nie sądzę, abym crossa katował od razu. Będę nim jeździł średnio 2 dni weekendu co 2 tygodnie. Czyli w tym roku będzie kilkanaście do 20 razy, po 2-4 godziny myślę. Z jakimi kosztami powinienem się liczyć w pierwszym i drugim sezonie takiej jazdy ? Mam na oku Suzuki Rm 125 z 2000 roku, za około 5000 zł. Byłem je zobaczyć i sprawdziłem kilka spraw, które byłem w stanie. Lagi proste, chociaż po przejażdcze wyciekły, obie. Tarcze proste, trzymają się dobrze. Ogólnie w moto nic nie lata za bardzo, jeden plastik lekko się wygina (ale trzyma się), i mocowanie przy sprzęgle jest lekko nadpęknięte, kuleczka na klamce ułamana. Myślę, że to są szczegóły jak na crossa. Łańcuch był mocno luźny, na wyznaczniku naciągu pozostało jeszcze 30-40 % naciągu. Zębatki i sam łańcuch (ogniwa) wyglądały na niezniszczone. Co do ramy przestraszyłem się, bo była spawana, ale w wielu miejscach (przy główce, w miejscach gdzie dolna część łączy się z główną ramą), więc chyba tak mają te RM, ponieważ była by pospawana w 10 miejscach, co by było nie możliwe chyba. Spawy wyglądały na w miarę proste, ale jednak spawy. W poprzednich moto jakie miałem, ramy były aluminiowe bez spawów. Dlatego zwróciłem na to uwagę. Przejechałem się, biegi wchodziły ok, sprzęgło raczej też. Nie było wycia, ani stukania przy wchodzeniu na wyższe biegi, ani schodzeniu na niższe. Moc była. Natomiast największe obawy miałem, ponieważ moto gasł. Na zimnym zapalił dobrze, za pierwszym czy drugim razem, ogólnie odpalał bez problemów. Ale gasł, potem gościu dokręcił linkę do klamki hamulca (przy kierownicy), i rozgrzał go trochę i było lepiej, pyrkał sobie, co nieco zgasł, ale już był w stanie pochodzić trochę. Opona tylnia niedługo do wymiany chyba, przednia wyglądała lepiej. Chyba opisałem wszystko co byłem w stanie. Sprzedawca kupił crossa przed zimą i przejechałem się 4-5 razy po 2 godziny, chyba po polach, nic nie wymieniał. Kupił go od kolesia, który podobnie nic nie wymieniał. Sprzedawca wygląda na uczciwego, ale sam nie wie co było robione w środku. Teraz pytanie co sądzicie ? Jest to dobra oferta ? Niestety crossów jest mało. Z jakimi kosztami muszę liczyć się w pierwszych tygodniach użytkowania lub na starcie ? 150 zł na uszczelniacze lagów + łańcuch. Ale czy coś więcej ? Mam jeszcze opcje, aby pojechać tam z mechanikiem. Mechanik powiedział mi, że aby sprawdzić to dobrze to potrzebuję rozkręcić cylinder i będzie to trwało 2 godziny. Wtedy miałbym pewność. Ile on może za to wziąć (mechanik) ? Cross jest pół godziny jazdy od mechanika. 2 godziny pracy mechanika + godzina dojazdu, jaki to koszt ? Proszę o podpowiedzi osób, które miały do czynienia z crossami i uświadomienie mi kosztów, ogólnie związanych z takim moto na sezon / 2 sezony. Ale szczególnie jeśli chodzi o ten moto co opisałem. Pozdrawiam i życzę bezpieczeństwa i sporo frajdy wszystkim moto maniakom.

Witam. Mam kilka pytań. w ktm exc 125, jak to jest z eksploatacją tłoka? Trzeba go wymieniać co sezon ? Czy można dopiero wtedy, kiedy poczujemy spadek mocy ? I jeżeli chodzi o łańcuch, to trzeba go smarować co jazdę ? I ile taki szatan potrafi spalić ? Yamaha wr 125x Jak wygląda sprawa z regulacją zaworów ? Często trzeba wykonywać tą czynność ? Chodzi mi o jazdę, głównie na kole, co chyba jest trochę trudne na tej maszynie, biorąc pod uwagę te 15KM i ok. 137kg I jak w ogóle wygląda sprawa z eksploatacją silnika w supermoto zrobionym z jakiegoś enduraka, np. Husqvarny fe 501, wszystko się wymienia i reguluje wg. Serwisówki? I trochę, może dziwne pytanie ale czy do jazdy w enduro, głównie soft enduro oprócz kasku i rękawiczek potrzebne jest coś jeszcze ? Chodzi mi o to czy potrzebne są buty i Zbroja ? Czy nie jest to aż tak konieczne ? Jestem nowy na forum i przepraszam, jeżeli napisałem w złym miejscu.

Witam tak jak w temacie chciałbym dowiedzieć sie jakie są podstawowe czynności związane z eksploatacją motoru typu cross i enduro, (co robić przed wyjazdem, czyścić filtry? smarować łańcuch? zaczekac aż silnik sie rozgrzeje?)w najbliższym czasie kupuje swój pierwszy motocykl i nie chciał bym go skatować z mojej niewiedzy. dodam że nie mam zielonego pojecia o motorach, dopiero zaczynam tą przygode, ps. mam na oku dwa ogłoszenie które mnie zaciekawiły w mojej okolicy http://olx.pl/oferta/yamaha-xt-serow-CID5-IDczxPx.html#129bc006f3 http://olx.pl/oferta/ktm-lc4-CID5-IDdfN1r.html#c29e63c982 co o nich sądzicie? pozdrawiam Marcin

Zakładam ten temat by każdy kto ma taki dylemat podjął przy zakupie właściwą dla niego decyzje. W temacie piszemy o konkretach a nie o mitach i bajkach. Jak ktoś ma niesprawdzone informacje to lepiej niech się powstrzyma. Ja kupiłem nowego Jinluna 250 w 2005r w cenie 8000PLN i do tej pory przejechałem 21 tyś. Koszty eksploatacji to: Spalanie około 3L/100km Wymiana oleju po okresie docierania co 4tyś. Awarie: Jedna poważna: wysiadł przekaźnik rozrusznika, koszt 50zł Awarie drobne, typu zgubiona śrubka, koszt groszowy. Nie licze kosztów ubierania motocykla i drobnych przeróbek pod własny gust bo to każdy robi na swój sposób. Skupiam się tutaj na tym co zawiniła fabryka, ponieważ to nowy motocykl. Nie ulega wątpliwości, że o chiński sprzęt trzeba bardziej dbać niż o japońską konstrukcje bo jest deliokatniejszy ale przy odpowiednim potraktowaniu odwdzięcza się bezawaryjną eksploatacją. Do tej pory nigdy się nie rozlazł na drodze i zawsze wracał do domu. Największe wady to: Spore drgania, które po całym dniu jazdy dają popalić. Po przejachaniu około 900km jednego dnia bolą wszystkie kości od drgań Druga odczuwalna wada to za mała moc na trasie. Na bocznych drogach, czy w górach nie ma problemu, jedzie się jak wszyscy a nawet większość mozna wyprzedzać ale na głównej trasie jazda z prędkością 110-120km/h to za mało. Trzecia wada to kiepskie opony ale można się do nich przyzwyczaić. Podsumowanie Za tą kasę i przy tak niskich kosztach eksploatacyjnych to jestem bardzo zadowolony, że kupiłem Jinluna 250. To jest tylko moje zdanie i nie znaczy to, że ktoś inny jak kupi takiego sprzęta to będzie tak samo zadowolony. Jeśli kupować już używaną japońszczyznę to tylko powyżej 500cc bo poniżej tej pojemności różnice między chińszczyzną a japońszczyzną nie są znaczące. Z resztą po przejściu z 250 na 650 też nie ma jakiś specjalnych rewelacji i jak ktoś szuka emocji to 1000 minimum.

CENY LECĄ W DÓŁ.. -30% na akcesoria z kategorii Eksploatacja! TYLKO teraz od 4 do 10 września w moto-akcesoria.pl: robiąc zakupy w dowolnym Salonie moto-akcesoria.pl dostępne (24h) na Produkty z kategorii Eksploatacji otrzymasz aż 30% Rabatu! Taki Rabat w sezonie już się nie powtórzy, a wszystko to z myślą o naszych Klientach. Jeśli jeszcze nie posiadasz karty stałego Klienta, to najlepszy czas na jej założenie! Zapraszamy do naszych Salonów! Przyjdź! Zadzwoń! Sprawdź co możesz zyskać! Aby skorzystać z promocji przyjdź do Salonu albo zadzwoń do Roberta - 511 042 359.

Poszukuję motocykla taniego w eksplaotacji - takiego co mało zużywa benzyny, nie trzeba zbyt czesto w nim wymieniać opon, zestawu napedowego, klocków hamulcowych itd. Osiągi nie są najważniejsze, chce aby mógł sprawnie przemiesczać sie z predkosciami 80-130km/h i w razie potrzeby można było by zjechac na szutrową droge.. Fajnie by było gdyby ważył też mniej niż 200kg i miał szeroki zakres obrotów użytecznych. Nie starszy niż 10 lat i nie droższy niż 10 tys zł. Czy istnieje taki motocykl (enduro, choper i supermoto mnie nie interesują)?

Posiadam od 2 lat Hondę CBR 600 RR z 2007r, ponieważ ciężko znaleźć manuala chciałem zapytać czym powinienem się zainteresować jeśli chodzi o eksploatację motocykla. Aktualnie ma przejechane 11 tyś. z czego ponad 7 tyś zrobiłem ja i jak do tej pory wymieniłem mu tylko olej, teraz przed sezonem wymienię jeszcze płyn hamulcowy. Naturalnie opony/hamulce/płyn chłodniczy wg zużycia, na co jeszcze zwrócić uwagę?

Mam na sprzedaż zamienniki oryginalnych części eksploatacyjnych. Jak by ktoś potrzebował wymienić w motongu: Przykładowo: K&N SU-7500 185 zł ZAMIENNIK ORYGINALNYCH FILTRÓW :SUZUKI 1378035F00 PASUJE DO : 2004 SUZUKI GSXR1000 2003 SUZUKI GSXR750 2003 SUZUKI GSXR600 2003 SUZUKI GSXR1000 2002 SUZUKI GSXR750 2002 SUZUKI GSXR600 2002 SUZUKI GSXR1000 2001 SUZUKI GSXR750 2001 SUZUKI GSXR600 SU-7596 CENA 199 zł 2000 SUZUKI GSXR600 1999 SUZUKI GSXR750 1999 SUZUKI GSXR600 1998 SUZUKI GSXR750 1998 SUZUKI GSXR600 1997 SUZUKI GSXR750 1997 SUZUKI GSXR600 1996 SUZUKI GSXR750 SU-1005 CENA 219,00 zł SUZUKI GSXR1000 z lat 2005/06/07/08 SU-7506 CENA 217,90 zł SUZUKI GSXR600/750 06-09 Mam też tańsze Hiflofiltro, MIW , Athena oraz filtry oleju i inne części eksploatacyjne i tuningowe. Jak ktoś potrzebuje to PW.

Witam! Pytanie które zadam bedzie pewnie glupie dla wiekszosci uzytkownikow podforum enduro, ale jednak zapytam. Ciekawi mnie to jak wyglada eksploatacja sprzetow typu KTM lc 4 na drogach. Czy duzo rozni sie od spokojnych enduro typu dominator czy dr 650? Wiem ze to sprzet w teren ale nie stac by mnie bylo na 2 motocykle, wiec musial by tez robic czasami trasy po 150-200 km. Jak by sobie z tym poradzil? Co ile wypada remont silnika? Nikt ze znajomych nie ma takiego motocykla wiec byc moze mam bledne wyobrazenie o nim:P Pzdr

Witam Zamiaruję się przerzucić na Supermoto po moich przygodach z motocyklami :icon_arrow: Chciałbym wiedzieć czy te 2 modele które są w opisie nadają się do stuntu? Jakie są orientacyjne koszty eksploatacji oraz jaka jest wytrzymałość takiego silnika?? Na co zwracać szczególną uwagę przy kupnie?? Czy te silniki mają wały na panewkach czy zwykłych łożyskach?? To na razie na tyle :icon_arrow: Czekam na odpowiedzi :icon_mrgreen:

Witam :icon_mrgreen: mam pytanko w związku z kosztami utrzymania waszych motorków. Ja nie mam jeszcze moto, choć udało mi się uzbierać sumę odpowiednią do zakupu w miarę młodego sprzętu, ale ja nie o tym. Często wspominacie o kosztach eksploatacji, że są duże lub małe, ale jestem naprawdę ciekawy ile to jest? :biggrin: Chodzi mi o konkretne sumy. I czy w kosztach eksploatacji mieszczą się pieniądze jakie trzeba przeznaczyć na przygotowanie moto do sezonu? ( jakie czynności wchodzą w skład tych prac?) P.S nie wiem czy nie wyskoczyłem głupio z tym tematem, ale jestem naprawdę ciekawy i naprawdę zielony jeśli chodzi koszty utrzymania moto ( chce zobaczyć czy mnie stać :biggrin: ). Aha mam zamiar kupić xj-tke powyżej 98r. --> może kilka info o kosztach utrzymania tej maszyny. Pozdrawiam i dziekuje

Witam. Od kilku dni jestem posiadaczem Kawasaki VN750a - i mam kilka pytanek: 1. Jakie ma być ciśnienie w oponach oraz jaki minimalny bieżnik, jakie rozmiary opon najlepiej stosować - chodzi o koło przednie - mam wątpliwości . 2. Kiedy wymienia się olej w silniku i jaki olej najlepiej zastosować ? 3. Kiedy wymienia się płyn hamulcowy i jaki płyn zastosować ? 4. Jak wymienia się olej w wale kardana i kiedy to zrobić i jak ? 5. Jak się załącza światła pozycyjne/postojowe - jak przekręcam kluczyk zapalają się przednie kierunkowskazy - a jak zapalę motor automatycznie zapalają się światła - gdy przekręćę kluczyk na pozycję P nic się nie dzieje - mogę włączać kierunki ? 6. Jak najlepiej sprawdzić jakość i wielkość okładzin w hamulcach z przodu i z tyłu ? 7. Jak zamocować licznik obrotów - lata, jak żyd po pustym sklepie - śrubka od dołu kręci się do okoła. Zdjęcie niżej. http://www.grodziec.org/motor/licz.jpg Przypominam chodzi o KAWASAKI VULCAN VN750A Proszę też o wszystkie dobre rady na temat eksploatacji tegoż motocykla - co gdzie jak i którędy. Co warto a co nie. Już mnie kilka gości nastraszyło, że jak się motocykl ten zepsuje to kaplica.

Witam, Otóż od 3 lat jeżdżę skuterem PEUGEOT SV 50(93r. :( ). Za pół roku powinienem mieć nowe moto, ale póki co jeszcze będę śmigać, a po mnie pewnie jeszcze brat :buttrock: . Przez 3 lata nic w nim nie wymieniałem, ani razu się nie zepsuł, nic w nim nigdy nie naprawiałem :biggrin: , ale ostatnio zauważam pewne różnice w przyspieszeniu i prędkości. 60km/h to nie była zabójcza prędkość, ale teraz nawet tego nie mogę osiągnąć. Chciałbym was bracia motocykliści prosić o pomoc, co mam wymienić, co naprawić, co zrobić by chodził tak jak dawniej? PoZdro :buttrock:

Witam wszystkich miłośników jednośladów moze sie przedstawie - Maciej lat troszke po 30 :biggrin: z okolic Poznania jak do tej pory wierny obserwator i czytelnik forum wkrótce mam nadzieje i jeden z Was.Za lat młodości jak pewnie wiekszość z Was użytkownik MZ-tek, Jaw, simsonów i innych motorynek, dzis jak to mówią kryzys wieku średniego wymusił powrót do dawnych zamiłowań a co za tym idzie zastanowieniem się nad wyborem motocykla. Ponieważ miałem okazję pojeździć juz paroma V-kami ( HD Sportster, V-rod, Shadow, Dragstar ) - raczej w tym temacie chciałbym oscylować. Poproszę wiec jak w temacie, dodam ze oczywiście jestem zainteresowany zakupem tego sprzęta, interesują mnie konkretne uwagi użytkowników co do poręczności zwłaszcza jesli chodzi o miasto , serwisu, awaryjności, cen i dostępności części ,postrzeganych wad i zalet jak i ewentualnych wrażeń z jazdy i porównań do podobnych sprzętów innych marek. Za wszystkie bardzo dziekuję i napewno wezmę je pod uwagę przy ewentualnym wyborze

Witam! Mam prośbę do użytkowników hornetów Pc-34 o udzielenie mi wskazówek co do uzytkowania horneta(kilka dni temu stałem sie posiadaczem takie motoru i chciałbym się o nim dowiedzieć troche rzeczy) chodzi mi np. jaki najlepiej i co ile km trzeba wymieniać olej itp. byłbym bardzo wdzięczny za udzielenie mi takich informacji.Pozdrawiam!

Wybaczcie ze długie, lecz proszę o odpowiedź mechaników lepiej zorientowanych ode mnie. Jak to jest z tymi olejami? Mamy na rynku oleje mineralne, półsyntetyczne i syntetyczne. Każdy z rodzajów olejów charakteryzuje się jakąś klasą lepkości wyrażaną oznaczeniem liczba/W/liczba. Tutaj jest wszystko jasne - pierwsza liczba mówi o zachowaniu oleju w temperaturach niskich, druga w wysokich. Litera W mówi o tym że olej jest mieszalny z innymi olejami posiadającymi w oznaczeniu równierz wspomniane W. Jednak mnie nurtuje pytanie o różnice w skutkach stosowania olejów mineralnych i syntetycznych tej samej klasy lepkości. Do swojej GS500 leję od trzydziestu paru tysięcy kilometrów, olej mineralny MOTUL 20W50. Z uwagi na charakter pracy mojego motocykla (szkolenie kursantów) wymiana wypada co 300 godzin pracy. Czyli co cztery-pięć tygodni. W sytuacji gdy maszyna połowę czasu pracy spędza na placu manewrowym, trudno mówić tu o konkretnym przebiegu. Z uwagi na marną wartość pierwszej liczby oznaczenia (20), muszę od pewnego czasu długo rozgrzewać silnik na postoju by sprzęgło podjęło kulturalną współpracę. Fabryka zaleca 15. Jednak dzięki wysokiej wartości drugiej liczby (50) nawet w upalne dni, w korku i z kursantem, silnik nie wykazywał żadnych oznak przegrzania. Lampka ciśnienia oleju gaśnie zawsze natychmiast po trąceniu rozrusznika, mimo przebiegu 62 tys km. W maju br. silnik był rozbierany przez Pawła Borutę w celu wymiany ślizgacza łańcuszka rozrządu i nie było nawet osadów i laków, a panewki wyglądały idealnie. Olej Motul 20W50 w bańce 4 litry, kosztuje ponizej 100 zł, a da się kupić jeszcze taniej w Larssonie (jeżeli ma się zniżki ;) ). A teraz konkretne pytanie: kiedy opłaca się lać tańszy olej mineralny, a kiedy nie wolno oszczędzać i trzeba lać syntetyk, mimo np. identycznych oznaczeń lepkościowych. Z góry dziękuję. Kulik.

Mam od niedawna Yamahe 125R i ponoc sa rozne procedury eksploatacji jak: smarowanie łancucha, uzupełnianie oleju itd. Ma ktos info co, jak, i kiedy sie robi. Pozdrawiam i z gory dzieki

witam czy moze ktos mi przyblizyc koszta eksploatacji full crosa 250 ccm co ile tlok co ile korba ile to kosztuje co jeszcze nalezy wymieniac okresowo i ile to kosztuje jaka cr szukac na stalowej czy aluminiowej ramie ?? pozdro

Witam posiadaczy ciężkiego sprzętu 8) Zastanawiam się własnie nad zakupem ruska (K-750), i w związku z tym chciałem dowiedzieć się kilku rzeczy: 1. Jakie jest realne spalanie (litrów na setke) benzyny takiego moto ? 2. spalanie oleju na setke :lol: 3. Ile wynoszą opłaty (ubezpieczenie, itd) No i przedewszystkim interesują mnie REALIA takiego utrzymania! Z góry thx :banghead:

witam jak mnie natknie to za rok zmienie sprzeta na palstika najprawdopodobniej bede szukal GSXR-1100W (wodniak) z ok 95 na stronie http://www.motocykle.domeczek.pl/prezentac...00/gsxr1100.htm pisza o jego wadach a jak jest w oczach uzytkownikow jakie sa wady (poza tym ze to locha ;)) jakie sa zalety jak to jest z tym olejem naprawde tyle zre :?:

Witam Zastanawiam sie nad kupnem jakiegoś sprzęta. Cena tak do 10K pln. Zdaje sobie sprawe że używany sprzęt to do ceny zawsze trzeba doliczyć koszty ewentualnych napraw. Stad moje pytanie. Czy ktoś się orientuje w cenach remontów i części zamiennych do motocykli. Np Honda Shadow Suzuki Bandit ewentualnie inne modele które mieszczą sie w tym porzedziale cenowym. Czy da się powiedzieć że który producent oferuje tańsze zamienniki itp...