Ghost_Rider

Nie jestem leniem. Objechałem wszystkie okoliczne warsztaty, sklepy motocyklowe i branżowe. Nawet faceta robiącego tłumiki. Nikt mi nie pomógl. Na necie szukałen non stop ok 3 dni. Jakimś cudem bo sam nie wiem jak tam trafiłem, znalałzem jakas angielska strone a tam kolejnym cudem to co szukam. Jezeli Ty znajdując to w 1min, forum traktujesz jako pewnego rodzaju pomoc dla moto braci, to gratuluję. Aha nie pwiem gdzie to znaleść. Niech ktoś kolejny kto będzie miał problem ze znalezieniem czegoś szczególowego męczy sie tydzien, albo i pół roku. Po co ja mu bede pomagał :banghead: Paranoja..... TEMAT DO ZAMKNIECIA

To proszę podziel się ze mna swoja wiedza kolego :notworthy:

Witam ! Piszę tu bo nikt mi nie potrafi pomóc :banghead: Jak się fachowo nazywa i gdzie moge dostać uszczelnienie łączące wydech z kolektorami. Chodzi mi o hmmm jak to nazwać taka druciana siatka a w niej czy pomiedzy nia jest coś jkaby ołów, czy folia aluminiowa. Tą " uszczelkę " nakłada się na końc ówke kolektorów a na to zakłada się wydech. Jak się to nazywa gdzie to kupić i ile może kosztowac ?? I ewentualnie czym to skutecznie zastapić ?? Prosze i pomoc i z góry dziękuje :flesje:

Witam wszystkich ! Dawno mnie nie było na forum, ale dokopałem się jakoś do tego postu. Jak już inni napisali w międzyczasie założyłem TRE oraz 2 silnik :lalag: Co do wniosków montarz banalnie prosty podniesienie baku i wpięcie 2 kostek. Efekt hmmm po pierwsze nie ma już tego charakterystycznego szarpania o którym wspominano przy dodawaniu gazu a co do mocy to na wysokich obrotach raczej nie odczułem różnicy, lecz przy obrotach rzedu 4,5-6,5 tys wykazuje odczuwalne skłonności do lepszego przyspieszania dlatego myslę, że warto. Jednak jest jedna sprawa mój egzemplarz gixxa nie ma linek od zaworu przy wydechu mam go cały czas otwartego na 100% wiec u kogos efekty moga być troche inne. Jednak jest też minus o którym wspomniał "redline" na luzie spadły obroty i czasaem po przygazówce na lucie potrafi zgasnąć, ale to żadko i ciężej go odpalić zima. ale myslę, że jest to warte zachodu tym bardziej, iz widze, że koledzy sami juz potrafia zrobic takie cudo niskim kosztem. Pozdrawiam :flesje: :lalag:

Właśnie wystawiłem silnik na allegro gdyby ktoś potrzebował jakies częsci pozdrawiam :flesje: Allegro Silnik

Nagle jeździć 60km/h nie zaczne, jak było tak będzie, ale teraz będę częściej sprawdzał olej i czy wszystko wszystko prawidłowo chodzi :)

Witam już po kłopocie :flesje: :clap: Udało mi sie kupić silnik za 3 tys zł :buttrock: igiełeczka, przbieg 7 tys udokumentowany, czyściutki, ostatnie 2 lata leżał w pokoiju właściciela, mam na niego miesięczna pisemną ( na umowie kupna-sprzedaży) gwarancję na zasadzie takiej, że gdy się zepsuje lub udowodnię, że było w nim coś grzebane w środku, nie będzie działać, będzie chodzić brzydko, coś będzie stukać itd. itp. to oddaję silnik i dostaję spowrotem swoje pieniądze :evil: Oczywiście już zamontowałem silnik, podłączyłem, zalałem nowy olej, zmieniłem wszystkie płyny itd. Chodzi pieknie troszke ciszej niż mój stary silnik i wydaje mi się troszcze mocniejszy :cool: Nie wiem czy dlatego, że dawno nie śmigałem, ale moim zdaniem lepiej przyspiesza, z niższych obrotów i łatwiej idzie na gume, i łatwiej podnieśc go na koło na 3 bo wcześniej tak sobie mu to wychodziło :wink: Więc jeśli ktoś by cośpotrzebował to mam silnik do 1000 K3 na części 15 tys przebiegu. W sprawie pytań podaje gadu-gadu : 5549553 pozdrawiam :icon_evil: :flesje:

Co do powstałej usterki nie da się ukryć, żę jest to tylko i wyłącznie moja wina, gdyż dopuściłem do niskiego stanu oleju ;) chyba najgłupszy i najbardziej wstydliwy błąd, tym bardziej, że nie jestem kompletnie zielony i coś tam sobie zawsze grzebałem w motorkach :icon_razz: Lecz po tym jak zobaczyłem budowę mojej miski olejowej i "ssaka" oleju dopuszczam 2 opcje : 1- podczas jazdy na kole zassało cały olej który pozostał w misce chwyciło troche powietrza i się stało .... 2- wydaje mi się bardziej prawdopodobna, gdyż "ssak" jest na samym dole miski i musiało by być naprawde mało oleju, żeby nie miał co zassać :icon_mrgreen: wydaje mi się, że gdzieś na ostrym hamowaniu silnikiem przy dużych obrotach pozostały olej "popłyna" na przód silnika i wtedy mogło zassać powietrze :icon_razz: A może się mylę ;) Jeżeli tak to prosze mnie porawic pozdrawiam :lalag:

Oby mi ono dopisało :biggrin:

Właśnie tego się boję, a przecież nie bede rozkręcał sprzedajacemu pod domem silnik w drobny mak :)

Witam jak narazie poszukiwania idą marnie :P Znalazłem tylko jeden silnik w Poznaniu, lecz sprzedajacy przez telefon jest nieuprzejmy ( co odrazu mnie zniechęca) i nie che oświadczyć na umowie, że silnik jest sprawny i wolny od wszelkich wad :bigrazz: Da gwarancję rozruchową tylko wtedy, gdy sam załozy silnik do mojego Gixxera :) Nie wiem czy jest to norma w takich tranzakcjach, czy podejrzana sprawa. Jak myslicie ;) Troche zachodu jest brać motocykl, wtryski, bak, bajery podłączyć wszystko żeby sie okazało, że silnik jest niesprawny bo np. coś stuka ( może sprzedajacy mysli, że jakiś zielony mu się trafi i nie usłyszy wadliwej pracy silnika) :P Jeżeli byłby sprawny to taka operacja mnie nie martwi, to tylko troche roboty jakieś 2-3 godzinki, martwi mnie to, iż na wstępie powiedział, że jakbym silnik brał sam to nie da żadnej gwarancji. A jak okaże się, że miał robione panewki i po 500 km od założenia silnika do Gixxera po gwarancji rozruchowej mi się zepsuje to co wtedy, jeżeli on nie bedzie chciał dać gwarancji na umowie. Martwi mnie też to, że ma tylko 4 komentarze na allegro :P Jestem w ciężkiej sytuacji bo nie ma żadnych silników a ten jest w przystepnej cenie, ale nie chcem kupic kolejnego złomu :) Co robić :wink: A może ktoś z was zna tego sprzedajacego podaje link do aukcji ... Na aukcji napisane jest, że dotyczy pokrywy przedniej zebatki, ale dzwoniłem i cały silnik jest na sprzedaż... Silnik

Właśnie elektryka byłaby największym problemem przy tej "operacji" i to mnie zniechęca, lecz popytam, poczytam, popatrze i może akurat okaże się, iż nie ma z tym aż tak dużego zachodu :biggrin: Fajnie byłoby pośmigać na silniku K6 i widzieć zdziwione miny braci motocyklowej :banghead:

Bolesławiec 21.07.2007r OK ;) Mam kilka za, lecz i kilka przeciw odnośnie mojej pisowni, ale nie o to tu chodzi :banghead: Z racji szacunku jakim darzę wszystkich "prawdziwych" motocyklistów a zwłaszcza tych starszych postaram się pisać w miarę moich możliwości bezbłędnie. Jednakże proszę was nie upominajcie mnie co każdy post, że gdzieś zabrakło przecinka, kropki, apostrofy, epitetu i Bóg wie czego jeszcze tworząc zbędny spam... Odpowiadajcie na temat zadanego pytania, pomagajcie innym dzięki swojej wiedzy i doświadczeniu motoryzacyjnym ... Posiadam konto na Ebay-u, oraz konto PayPal. Znalazłem kilka silników w super stanie u firm specjalizujących się w tym fachu, lecz średnio cena takiego silnika wynosi 2200$ a przesyłka 800$ :wink: Trzeba liczyć się także z możliwością doliczenia akcyzy, więc jeżeli nie znajde niczego w super cenie to USA odpada. Pozostaje mi także UK, ale ceny maja straszne. Najchętniej kupiłbym silnik od zachodnich sąsiadów i właśnie jeden już licytuję, lecz co z tego wyjdzie to się okaże. Najlepsze ceny jak dotąd napotkałem w Polsce, ale wiadomo kupić silnik od polaka :( Myślę, iż zakończy się na kupnie oryginalnego silnika K3, jednakże gdyby się okazało, żę silnik z K5 by pasował i wszystko chodziłoby bez problemu to pewnie kupiłbym ten drugi. Jak narazie obrałem sobie za cel nie napalać się, dobrze poszukać i kupić silnik z bezpiecznego źrudła, gdyż nie widzi mi się zmieniać serce motocykla co sezon, tym bardziej, że bardzo "przywiązuję" się do motocykla i nie jestem typem kata ... Zawsze maiłem zadbane w 100% sprawne i czyściutkie motocykle, a zwłaszcza dbałem i picowałem motor moich największych marzeń, którego "jakimś cudem" udało mi się zdobyć . Z poważaniem Marcin

Ludzie to jest forum motocyklowe a nie polonistyczne !! Nie używam kropek przecinków itd bo pisze szybko i nie zwracam na to uwagi ?? A poprostu może nie umiem tego robić umiejętnie i w odpowiednich miejscach ?? Więc jak mam to robić źle to wole już wcale ich nie stawiać !! Proszę odpisujcie na pytania i problemy innych bo o to tu chodzi nie zbaczajcie z tematu rozmowy i nie twórzcie zbędnego SPAMU :icon_exclaim:

Jeszcze nie mam na tyle dużego doświadczenia żeby sie wypowiadać ale moim zdaniem regenerowanie azotowanie wału i dorabioanie panewek może zdawać egzamin z sprzętach typu GS 500 CB 500 V-ki czopery nie żadne SP2 i przy małych obrotach i mocach mozliwe, że "podróbka" zda egzamin bo wątpię żeby ktoś w ogóle odważył się do jakiegoś 1000 załóżmy mojego K3 1000 wsadzić dorabiane panewki bo ja osobiście bym sie bał, że w najmniej oczekiwanym momencie pewnie powyżej 200km/h i 10 tys obrotów wał wyszedł by mi razem z korbowodami bokiem :icon_evil:

Nie no jeżeli chodzi o kupno silnika to na 100% musi być gwarancja rozruchowa zmierzę sprężanie polatam sprawdze skrzynie itd ale poprostu dobrze by było gdybym wiedizał ze np silnik ma 25 tys przebiegu i jest z motocykla po wypadku o czym świadczy np zdjecie zwłok jakiegoś K3 ale nie wymagam tego... postaram się kupić silnik od znajomej osoby albo znajomego mojego znajomego itd tak aby było jak najmniejsze ryzyko kupna złomu :) i tak się też zastanawiam czy silnik od K5 i K6 by nie pasował wiem wiem kazdy zaraz powie ze inna rama mocowania motor itd ale jak popatrzyłem na dokładne zdjecia silnika K6 i mojego w piwnicy to wydaja mi się wręcz identyczne ( oczywiście z zewnątrz i na oko) bede musiał pojechac do kolegi co ma K5 i pomierzyć może akurat podejdzie tylko jak potem z elektryką czy wtryski licznik itd bedzie kaczać :bigrazz: gdy szukałem w polsce i na necie to znalazałem kilkadziesiat silników do Hayek K5 i K6 duzo do 600 K1 róznych 750 ale do swojego narazie tylko 2 jeden wyglada na troche "zaniedbany" a drugi igiełka ale 3 tys $ :icon_question: moze znacie kogoś kto ma silniki i tego typu czesci oraz na co głownie zwracac uwage przy kupnie silnika sprezanie skrzynia slady rozkrecania .... :icon_eek: A nie mowilem ze tak bedzie??? A tak cwaniakowales A z tymi wymaganiami co do nowego silnika to Cie pogielo,jak wogole znajdziesz dobry silnik do K3/K4 to bedziesz mial duze szczescie

No przepraszam, ale trzeba być skończonym idiotą żeby kupić silnik za 3-5 tys zł nie znając jego histori, przebiegu w przybliżeniu, skąd pochodzi, dlaczego jest wymontowany ( motor po sztrzale czy co ) oraz bez gwarancji rozruchowej :icon_twisted: P.S Oczywiście nikogo nie chcem urazić itd...

A jednak po silniku ;) Panewki główne w idealnym stanie 3 panewki korbowodowe również lecz 1 panewka na korbowodzie 1 cylindra chwyciła bez uleju i obracała się cała jest o ponad połowe cieńsza od dobrej panewki a na czopie wału zrobił się owal :bigrazz: całkowity koszt naprawy 9500zł możliwe że nawet 10 tys więc odpada durne tematy na dorabianie panewek szlifowanie azotowanie itd wału to dobre dla WSK i MZ a nie 170 konnej maszyny wiec pozostaje kupić nowy silnik a stary sprzedać na czesci :wink: a więc tak jak mówiłem szukam silnika do K3 lub K4 1000 najlepiej zeby był jeszcze w ramie np motocykla po wypadku może być bez dekli pokrywy wałków skrzyni biegów wtrysków itd interesuje mnie wał panewki korbowody i tłoki ale kupię najchetniej w 100% kompletny silnik w jak najlepszym stanie nie rozkrecany oczywiście z gwarancją rozruchową i najlepiej jakimiś dokumentami albo historia silnika dołaczam fotki zużytej i dobrej panewki oraz wału i zużytego porysowanego czopu pozdrawiam wszystkich :) mam nadzieje iż niedługo zawitam na trasie ;) Wał Czop Panewki

Rozebrałem ze znajomym silnik i tak jak się spodziewałem w misce olejowej znalazłem złote opiłki więc któraś panewka oberwała jednakże zadna z głównych gdyż są one bez ryski a sam wał ( może tego nie widac tak dobrze na fotce) na panewkach głównych również jest bez ryski jednak jutro sprawdzę jeszcze panewki korbowodowe i wał na tych panewkach ... mam nadzieje że tylko 1 lub 2 panewki lekko dostały a wał bedzie dalej nietkniety w takim razie dokonam naprawy ze znajomym i powracam na trase :D narazie dołączam 2 fotki reszta w swoim czasie :) Moja strona Moja strona

Nie rozumiem z tego co się orientuję to jeżeli wał nie ucierpiał a przecież nie musiał odrazu zrobić się owal to wszystko trzeba dokładnie pomierzyć dobrać odpowiednie panewki i wszystko bedzie git sa przecież różne grubości panewek oznaczane sa one kolorami ?? Dlaczego niby takich siklników się nie remontuje ?? Jak kumuś coś walnie jakieś zawór łańcuszek itd to co ma wywalić silnik i kupić sobie nowy w salonie za 15 tys :wink:

Gdybyś się bardzo uparł to dla chcącego nic trudnego kupujesz najlepiej gotowy kit turbo do danego motocykla gdzie są wszystkie przewody uszczelki węzyki srubki turbina intercooler itd itd szukasz dobrego mechanika motocyklowego który bedzie wiedział co z tym zrobić tak aby nie zostało mu z tego wiaderko częsci zapasowych i wsteczny bieg nastepnie szukasz chamowni motocyklowej z odpowiednim oprogramowaniem i dostrajasz dostrajasz i dostrajasz godzinami wszyastko do ideału licz cię z większym spalaniem opony napęd i klocki bedą ginąć w oczach jednak nie wiem jak to jest z zywotnoscią silnika bo 6tys to chyba przesada ale napeweno nie przedłużu zycia naszego silnika a jeżeli chodzi o koszty to gotowy turbo kit np do mojego K3 1000 kosztuje z przesyłka 3300$ po czym bedzie mieć 285 KM i juz nie pamiętam ile Nm ale dużo :wink: chodzi mi ta przeróbka po myśli ale na razie musze się dowiedzieć jak to jest z zywotnoscia silnika kto by mi to pomógł zrobic dostroic itd pozdrawiam :wink:

Oddałbym z chęcia do serwisu ale serwis jak to serwis odrazu z odległosci 500km powiedzieli mi, że na 100% do wymiany wał korbowy korbowody i panewki przy czym sam wał korbowy kosztuje 4980zł a jak podsumowałem cała impreze to wyniosłaby mnie ponad 8 tys zł co jest kpina szukaja laików nie znających się na silnikach itd i próbuja naciągac dlatego dzisiaj wyciągnołem silnik, na dniach go rozkręce i zobacze dokładnie co jest do wymiany ja sam jak i wiele znajacych sie osbó twierdzi ze wał prawei na 100% nie ucierpiał gdyż stuki sa bardzo małe podczas jazdy ledwo je słychać jednakze jeżeli by sie okazało ze wał dostał to nowy silnik kupuje bo nie dam 8 tys za naprawe starego bo w USA kupie prawie nowy za takie pieniądze a jak nie dostał to oddaje do serwisu i powiem żeby wymienili konkretne rzeczy typu dane panewki i kropka żadnej ściemy i wciskania naprawy za grube pieniądze ... Jak się dowiem co siadło to napisze pozdrawiam :wink: Poniżej link do fotki obecnego stanu Gixera ;) http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/...2994cee7fa.html

Poszukuję kompletnego silnika do 1000 K3 w przynajmniej dobrym stanie nie jakiegoś skatowanego najlepiej z manety po wypadku i z jakimiś dokumentami przedstawiajacymi jego historie itd prosze dawać znać pozdrawiam :icon_twisted:

Panewki i możliwe, że wał korbowy do wymiany uszkodzenia nie są duże, gdyż nie stuka tak mocno wiec może tylko panewki a wał ocalał tak czy siak w środku sezonu nie mam motoru i czekaja mnie duże koszta kłopoty i duzo pracy :lapad: Sprawdzajcie codziennie olej a najlepiej wlejcie więcej niż potrzeba z 0,5 l pozdrawiam :(

Zawsze sam serwisuje swoje motocykle wymieniam opony klocki napęd płyny uszczelniacze w lagach troche elektryka itd i to co potrafię jeżeli nie umiem to jade do kogoś i ucze się jak to zrobić i zawsze sprawdzałem stan oleju jednak ostatnio dużo zrobiłem ok 1500km przy dużych predkościach no i widocznie gdzieś spaliło ten olej wykreciłem dzisiaj napinacz jest on hydrauliczno-mechaniczny na oko wyglada ok jednak gdy go wkreciłem ponownie "napiołem" go recznie mocna dociskajac go do ślizgacza i jakby troche pomogło jednak dalej słyszę nieprzyjemne dźwieki wiec musze szukać specjalisty i usterki obt taniej i mało praco chłonnej :)