Piort

Wczoraj wziołem dwóch znajomych mechników (motocyklistów) pojechaliśmy i kupiliśmy. Pojemność okazała się 750. potrzebuje teraz danych serwisowych itp. jak ktoś posiada proszę o kontakt .

Wygląda na to że jest to vt750. prawde mowiąc to ciężko mi je rozpoznać w dowodzie jest 750.

Motocykl znalazłem przypatkowo bo starszy gość sie nawet nie ogłaszał. poprostu już nie jeżdzi na tym motocyklu wtrakcie rozmowy wyszło że by go sprzedał. Rozmowa jest o ok 4 tyś. motocykl posiada pare mankamentów estetycznych i jak zaznacza szczerze własciciel przez okres ok 4 lat jak go posiada to nic przynim nie robiłc - i prawie niejeżdźił. Jesto wersja kanadyjska. Prawde mowiąc to cieżko mi znaleźć jakieś dane o tej hondzie, może ktoś zna jakąś strone?

Witam! Czy warto kupić honde vt700/750 84r. ? Mało jest opisów na temat tego motocykla tymbardziej ,że już ma troche lat. Na co trzeba zwrócić uwagę przy zakupie takiego motcykla, jakie są mankamenty tego modelu?

Zauważyłem to po raz pierwszy jak stałem na światłach gdy silnik chodził na niskich obrotach. W trakcie jazdy i gdy się go przytrzyma na wysokich obrotach prawi przestaje dymić.

Witam! Odebrałem niedawno z warsztatu mój motocykl. Wymieniono łańcuszek rozrządu , dotarto zawory wymieniono uszczelniacze zplanowano głowice wyregulowano gaźniki i zawory. Po paru dziesięciu kilometrach z lewego tłumika na wolnych obrotach zaczął wydobywać się biały dym. Przed serwisem nie było takich objaw. Mechanicy twierdzą ze to pierścienie. Nie wiem co o tym myśleć. :crossy:

Witam Morze mi ktoś wysłać meilem ten schemat z tych osób co już go dostały :?: (żeby już nie fatygować bronx’a z wysyłaniem pocztą) [email protected]

Na moich znajomych robi podobne wrażenia i już kilku też się zastanawiało nad kupnem takiego, :wink: niestety ciężko na nie trafić a jak już to ceny są przerażające np. ten w ŚM za 5300zl. :? Atrakcyjny wygląd, prosta budowa a do tego ten gang po prostu rewelacja :!: Używam go na co dzień co prawda poprzedni właściciel zabardzo nie znał się na motocyklach to teraz mam troszkę wydatków, ale cena przy zakupie była dla mnie atrakcyjna. Pozdrawiam

Mój sprzęcik też jest trochę wysłużony ale jest naprawdę spoko. Fajna strona o GR650: http://home.planet.nl/~besse407/GR650/

A czy do zwykłego łańcucha można użyć np. towotu :?:

HEJ ja mam GR 650 :wink: :!: :!: Tempter też jesteś jego posiadaczem :?:

Mi się podoba taki – „futurystyczny cruiser” :wink: na pewno nie będzie problemu go odróżnić od innych motocykli - ma swój styl , świetne przednie zawieszenie :D

Witam Nie jest to co prawda tematem tych rozmów, ale może ktoś napisać kiedy należało by wymienić łańcuch :?:

Witam. Mój łańcuch (zwykły nie oringowy) po ostatnich wyjazdach strasznie hałasuje na rolkach i widoczny jest lekki luz na nich – czy to już kwalifikuje się do wymiany łańcucha :?:

Poszukuje manuala do Suzuki GR650, ale jak by ktoś miał do GS450 lub GS500 to też bym był bardzo wdzięczny. Pozdrawiam

Słyszał ktoś o takim preparacie jak „Moto-doktor” :?: (nie wiem czy to poprawna nazwa) Podobno jest bardzo gęsty i „leczy” bardzo wysłużone silniki. Słyszałem jednak, że z powodu jego gęstości osadza się na filtrze oleju – co wydaje mi się mało prawdopodobne. Może ktoś go stosował :?:

Czy można smarować łańcuch WD40 :?:

Witam ! Rozrusznik jest - jak mi się zdaje – starszego typu, składa się z silniczka i odśrodkowego sprzęgła. Czasami rozrusznik nawet nie zazębia się z kołem zamachowym. Nawet przy zazębieniu silnik łapie dopiero po jakimś czasie. Myślę, że jednym z powodów jest słaby akumulator. Sam odgłos pracy rozrusznika też nie jest zbyt pozytywny :) Kiedyś odpalałem Temptera na kable od Seiczenta - oczywiście na odpalonym silniku. Zrobiłem kila prób i za jednym razem w samochodzie nagle spadły obroty.

Poprzestawiałem wężyki – wszystko działa :!: :) Wielkie dzięki Adam :!: Następne czym musze się zająć to rozrusznik Pozdrawiam :!:

"Kurcze, ile sie trzeba napisac zeby wyjasnic prosta sprawe, ktora zalatwilbym w kilka minut bedac na miejscu..." :) Racja szkoda, że nie jesteś z zielonej :) Twoja pomoc jest nieoceniona i to już nie pierwszy raz. Z wężykami to by miało sens :!: Jeszcze tego nie sprawdziłem, ale wydaje mi się, że ktoś je pomieszał. Wężyk od odpowietrzenie skrzyni korbowej powinien być podłączony gdzieś koło filtra powietrza – u mnie na to by wyszło, że do miejsca przy zbiorniku (tam gdzie był podłączony wężyk od kranika z membraną). Jak przestawię to dam znać o rezultatach. Pozdrawiam

Wężyk od kranika z membraną był podłączony do miejsca w zbiorniku gdzie jest zamontowany pływak od poziomu paliwa, lecz nie do środka zbiornika w taki sposób , że ma kontakt z powietrzem. (Dla mnie jest to równoważne z pozostawieniem go bez podłączenia :? ) Jest jeszcze jeden wężyk, który łączy głowice silnika (dokładnie to pokrywę od łańcuszka) z jednym z 2 gaźników. Czy te połączenia są poprawne :?:

Wykręciłem kranik i go przedmuchałem - nie pomogło. :evil: Membrana wydaje się być w porządku. Zauważyłem, że łatwiej jest wdmuchać powietrze do środka zbiornika (małymi dawkami) niż zassać coś ze środka - tak chyba nie powinno być :?: (oczywiście na ON). Mam jeszcze pytanie do czego ma być podłączony drugi wężyk :?:

Witam! Zmuszony jestem jeździć z kranikiem ustawionym na PRI bo gdy zmienię na ON, lub RES to po kilkunastu metrach motocykl się dławi i szarpie. :? Jazda w mieście na PRI kosztuje mnie sporym zużyciem paliwa. :evil: Co powinienem zrobić :?:

Witam! U mnie na studiach mięliśmy taki przedmiot jak „Eksploatacja pojazdów” prowadził go doktor, którego pracom naukową było badanie właśnie Motorlifu. Twierdził ze Militec i Motorlife to samo, przedstawiał nam nawet filmy reklamowe Militecu. Badania polegaly na tym, że na laborkach badaliśmy na aparacie cztero kulkowym różne oleje i olej z Motorlifem. Parametrami porównawczymi było: czas zatarcia i obciążenie przy jakim ono nastąpiło. Musze stwierdzić, że olej z preparatem miał zawsze lepsze wyniki niż reszta. Częścią tej pracy było również badanie zużycia paliwa i emisji spalin po zalaniu Motorlifem autobusów zielonogórskiego PKSu. Wyniki zostały już wydane w formie książki. Widziałem tą prace w formie przygotowanej do druku i zamieszczone tam wykresy mówiły same za siebie. Pozdrawiam!

Witam! Ja mam styczność z GSX400F (4- cylindrowy). Ma go mój znajomy, sam poszukiwałem GSX400, ale na dwóch cylindrach. Bardzo mi się ten motocykl spodobał przede wszystkim ze względu na jego zwinność i zadawalające osiągi (jak na 400ccm). Z jego zalet trzeba wymienić min.: małe zużycie paliwa i niewielki ciężar. Wady to jak we wszystkich japończykach – wysokie koszty napraw. . Myślę, że jak trafisz na motocykl w dobrym stanie to będziesz zadowolony. Pozdrawiam!