karolsawiak

dzięki kolego HD ! , odpowiedni człowiek na odpowiednim miejscu !

Witam, kolejna rama tego typu z jaka mam stycznosć za posrednictwem zdjęć. Dwie poprzednie odgrzebane za wschodnią granicą , wlaściciele twierdzą że jeździły przy M72 do których pasowały zresztą . Pytanie -od jakiego motocykla pochodzą ? Ma ktoś jakiś pomysł? http://img253.imageshack.us/my.php?image=d...esize2sffo9.jpg http://img181.imageshack.us/my.php?image=d...esize6mtda2.jpg

niektórzy wolą trzymać wiedzę tylko dla siebie ,przerabiałem to w podstawówce kiedy koledzy zasłaniali się przed odgapianiem ;-) , podziwiam Ciebie że Ci się chce jak chcesz poczytać oppozit.ru po polsku to jest na to prosty sposób, ale działa tylko pod firefoxem 1.0 jest tam cały temat o zmianach w M72 liczący 15 stron postów z obszerną dokumentacją foto

dokładnych dat zmian w lampach Ci nie podam bo nie chce mi się szukać ,a swoją wojskową Biblię w języku rosyjskim z fotkami sprzedałem rok temu pewnemu fanatykowi ( teraz żałuję bo było tam dosłownie wszystko opisane rok po roku i z miejscem produkcji ) ale po krótce : Najważniejsza zmiana dotyczyła szkła i odblasku reflektora , zmiana z płytkiego na glębsze co spowodowało ,że lampa świecila bardziej na boki i oświetlała szerszy pas jezdni . Spowodowało to zmianę głębokości "rafki" chyba o ok 3 mm . W lampie zmieniono mechanizm zmiany świateł długie/krótkie z takiego "blaszkowego" na mechanizm znany nam obecnie i dostępny na bazarach . Sama stacyjka zmieniła się nieznacznie , najbardziej zmienił się kluczyk z wzoru Bosh na "radziecki " . Wspomnieć trzeba też o szkle lampy z tzw "soczewką" ale nie mam pewności czy było one stosowane jako zamiennik czy jako seryjna część latarni . Osobną kwestią jest sam licznik który przeszedł drobne modyfikacje .Najważniejsza z nich to Okm umieszczone na górze , po zmianie na nowszy typ nie odbiegający od tych nam znanych reszta modyfikacji nie jest zauważalna bez rozebrania licznika i nie ma praktycznego znaczenia .

To zwracam honor ,zapamiętałem nick ale pomyliłem z kimś innym kto miał ciekawe przypadki ;-) . Chyba troszkę zaśmieciłem temat koleżance Wild . Przepraszam i znikam.

podaj meila, podeslę Ci coś ,napisz czego nie masz o emce ,mam z 1943roku katalog, rysunki techniczne po rosyjsku ale dokladne bardzo, książke o emce z 1954roku z dnepr.cz i z 55 roku po polsku teraz nie siedze w tym temacie na bieżąco jak kiedyś bo przeszedłem na off-road 4x4 ,ale czasami jeżdżę na rosji coby z wprawy nie wyjść ;-) i nieraz zaglądam na fora motocyklowe , ostatnia daleką trasę byłą na wakacje, ponad 1000km na MW650 po Karkonoszach i Czechach , siemanko - KarolSawiak

Gośka ,jeśli chcesz to meżesz te moje ;-) wypociny wykorzystać w całości lub po cześci , daję Ci pełną dowolność. Może przydadzą się komuś . Kiedys mialem zabrać się za aktualizację informacji tam zawartych ale jakoś brak czasu .Oczywiście reszte materiałów z płytki CD musisz przeredagować czy coś zakombinować z tym bo nie wiem jaką wersję opracowania na CD posiadasz , niektórym wgrywałem ''po znajomości" materiały których nie byłem autorem , w świetle naszego prawa nie powinno się wiec ich rozpowszechniać bo niby "prawa autorskie" np katalog części m72 z 1950 roku ;-) czy zdjęcia wykonane przez osoby trzecie ,ale myślę że nikt nie będzie procesowal się o prawa autorskie katalogow które spokojnie mozna pobrać z netu z zagranicznych stron, w tym radzieckich .Pozdrawlaju i życze wielu wejść na Twoją stronkę . PS. Puzel ,Ciebie to nigdy nie zapomnę ;-) . Pechowymi awariami dorównywal Ci tylko pewien gość o nicku " Czosnek" . Jak tam maszyna ? Wyprostowałeś korbowody i pospawaleś wał w miarę prosto ??? ;-) Pozdrawiam

No czy konkurencja dla Redmotorz? , byłoby trudno bo Redmotorz ma w redakcji kilkunastu członków ,informatyka i kilku mechaników testujących ciekawe rozwiązania na swoich zaprzegach ,a i forum Redmotorz to tylko niewielka część działalności ,ale czemu nie ;-). Jak stronka będzie fajna to umieścimy linka u siebie . Pozdrawlaju PS. Puzel, widze że masz tutaj ładny staż .To ten sam Puzel co na Redmoto?

jak wrzucasz bieg i kopiesz to ZAWSZE jest napęd na skrzynię , taka jej budowa . Podaj fotki swego MW .Jestem ciekawy bo lubię te maszynki ,sam mam jedną .

Witaj, oryginalnych motocykli MW l(icząc górnozaworowe i dolnozaworowe) wyprodukowano lekko ponad 6 tysięcy sztuk . W ostatnich latach nastąpilo ich "cudowne rozmnożenie " . Ja na Twoim miejscy kupiłbym Dniepra MT12 lub MT16 i samodzielnie przerobil go na "MW" . Obowiązkowo do tego przód na wahaczu pchanym długim jeżeli ma to byc motocykl do ciezkiej jazdy przeprawowej lub cieżkiej turystyki . Kupno oryginalnego MW graniczy niemalże z cudem , teraz ruscy na wszystkim biją gwiazdki ,więc nie czaruj się że to co kupisz to MW . Większosć to tak jak pisali koledzy podrasowane maszyny cywilne . Cena ok 6-8 tysięcy za motocykl zrobiony .Kupisz też za 4 tys. np z Siedlec ,ale dokumenty masz ruskie a one nawet do podtarcia d...y sie nie nadają bo papier za sztywny . Nie chce mi się pisać zbyt wiele bo to szeroki temat . Polecam Ci http://www.oppozit.com/details.php?article_code=63 jeżeli władasz cyrylicą . Więcej info na maila [email protected]

nie wiem dlaczego twierdzisz że tłoki 126p są do jazdy z wozem niedobre , wedle mnie sa świetne do wozu i do solo

Co jakiś czas śledzę wątek Gear Up . Mam pytanie - czy ów ural ma blokadę mechanizmu różnicowego i mechanizm różnicowy, czy jak wyczytalem w necie jest tam tylko dołanczany napęd na kolo wózka w sytuacjach "awaryjnych" jak wjedziemy w ciężki teren . drugi w tym roku na allegro ,poprzednio był inny za 14 tys. Osobiście poleciłbym Ci MW , sam nabyłem i lekko podrasowałem dla włąsnych potrzeb więc komuś może się nie spodobać .Pozdrawiam http://img175.imageshack.us/my.php?image=56126664zg5.jpg http://img530.imageshack.us/my.php?image=52480163gp9.jpg http://img527.imageshack.us/my.php?image=91609395zr2.jpg http://img523.imageshack.us/my.php?image=68400731cj6.jpg http://img530.imageshack.us/my.php?image=aapi0.jpg

Witajcie Towarzysze. Dziwi mnie Wasz stosunek do Redmotorz , jednorazowa opłata jaka jest u nas pobierana służy na opłacenie serwera , dodatkowo taka z niej korzyść iż odstrasza forum skupia osoby które naprawdę chcą czegoś dowiedzieć się o mechanice i technice motocykli spod znaku czerwonej gwiazdy . Myślę że jest to jedna z lepszych tematycznie stron dorównująca oppozit.ru , skupiajaca osoby które nie tylko piszą ale i wspólnie jeżdza i to dość daleko. Za te 10 litrów paliwa w przeliczeniu macie dostęp do działu technicznego, cena mniej więcej taka jak dobrej książki o motocyklach i zakres dostępnych informacji podobny . Forum skupia kilku naprawdę dobrze obeznanych z radziecką myślą techniczną chłopaków i nikt kto naprawdę chcial się czegoś dowiedzieć nie pozostal bez odpowiedzi , jednakże promujemy taką zasadę iż przed zadaniem pytania - przeczytaj całe forum, unika się wtedy powielania tematów , dodatkowo dział techniczny jest co jakiś czas porządkowany, posty typu "jaka pogoda, boli mnie brzuch" sukcesywnie usuwane lub przenoszone . Myślę że jeśli komuś naprawdę zależy na poszerzaniu wiedzy to znalazł cos dla siebie i nie narzeka . Redmotorz dotyczy tylko i wylącznie motocykli radzieckich zatem jest ściśle tematyczną stroną, podobnie jak niemiecka strona http://www.wehrmachtsgespann.de dotycząca Zundappa KS750 i BMW R75. Dodatkowo istnieje możliwość zamówienia dowolnej części do "kacapa" wprost ze strony od zaprzyjaźnionychy sprzedawców. Dodatkowo jest wiele artykułów nigdzie wcześniej nie prezentowanych , zdjęć i filmów ogólnodostępnych dla każdego . Zapraszamy wszystkich ,zwłaszcza tych najbardziej niezadowolonych ;-) Pozdrawlaju Tawarisze ,Ronon ,Granat i inni ;-) . Być może mało udzielalem się na tym forum ,choć jestem tu tyle co Wy,ale zawsze z uwagą czytałem i nie podoba mi się to co wypisujecie. KarolSawiak

Kaśkowy jest wyzszy o 1mm , miedziowany jest wałek po to by przy nawęglaniu utwardzily sie tylko powierzchnie robocze, miedź nie przyjmuje węgla, walek musi byc elastyczny i nie za twardy ale z twardymi powierzchniami roboczymi.Do Emki zalóż emkowski, ma nizsze krzywki ale nieco inne czasy otwarcia, silnik mięciutko i pięknie na nim pracuje.

lamer z Ciebie i tyle , dwa lata mialeś emke i psulą Ci sie nontoper -to mowi tylko o Twoich umiejętnościach mechanicznych , ale w jednym masz poniekad rację -jak sie ma 2 lewe ręce jak Ty to ruska nie kupować ;-) Miałem M72 prawie 10 lat , nigdy nie było z nią problemów ,obecnie dosiadam MW 650 M1 , na emie trasy robiłem takie że niejedna japonia by się schowała .Nie ma kiepskich motocykli, są tylko kiepscy mechanicy . Jeden potrafi naprawić i jeździc bezawaryjnie a drugi potrafi marudzić jak stara baba.

Kiedyś kupilem M72 ,nie rozbierany od nowości .... lagi oczywiście oxydowane, sliczny czarny kolor, miejscami poprzecierany od pracy, tulejki lag z żeliwa sferoidalnego , ponoć lepsze niz z metalu kolorowego , oczywiście części numerowane - w trójkąciku numerek , włacznie z wałkiem rozrządu, dźwignią ręczną zmiany biegów .Typowy motocykl wojskowy , MW chowało sie przy tym pod względem jakości wykonania.

indyjskie amortyzatory są bardziej miękkie ,ale nierozbieralne, nie wiadomo czy w ogóle mająw sobie olej ??? , no i średnica tulejki inna .Wedle mnie ruskie są dobre ,twarde i niezniszczalne, zwłąszcza wojskowe starej produkcji i uralowskie. Co do przodu na wachaczu pchanym -super prowadzenie.Polecam

posłałem Wam 3 fotki ,wiecej chyba nie trzeba ? niekiedy nie było wytłoczonych napisów ,jeno same łezkowate gumy ,ale jak wiadomo klasyczny zbiornik M72 to gumy te szersze, ocynk od środka i pod spodem z przodu zbiornika dodatkowe uszka na zdj wyraźnie widać napis "irbit" ,ale ostatnie emki też miały takowy napis z tego co mi wiadomo dodatkową różnicą moze bycwlew oleju do silnika obok prądnicy , wyzej niż normalnie

koło zamachowe jest wyważone razem z wałem, jeśli zmieniamy polozenie rowka na klin musimy wyważać od nowa, statycznie w pełni wystarczy przypadkowo kupione koło z przypadkowym wałem ,skręcone, nigdy nie jest dobrze wyważone

późny model m72 M ,lub M72 H na wahaczyku jak chcesz foty to na maila

u mnie w dyfrze fabrycznie były miedziane dystanse ,śmigam na nich X lat i nic złego sie z nimi nie dzieje.... moze to nie miedź,ale kolor miedziowy,mozliwe ze mosiądz?

Nie zależy mi czy wierzycie czy nie, licznik mam okej, ślimak na skrzyni od dyfra 9 ,dyfer 9 ,do tego dawniej licznik rowerowy elektroniczny dla bajerów typu średnia, dystans itp silnik po lekkim tuningu, kto czytal moje opracowanie ten wie o co chodzi , pompa oleju wydajniejsza, zapłon elektroniczny, itd ale podstawa to dobrze zrobiona mechanika,bajery można odpuscić sobie nie wiem czym Wy pomykacie ,może czas wyremontować porządnie silnik ? co do opon kostek to faktycznie lekko spada prędkość,ja stosuję szosówki drobne kosteczki jak ktoś nie chce wierzyc to niech nie wierzy, nie zależy mi na tym siemka

zatem musze chyba Ciebie przewieźć swoją dryndą ,mój rekord po długim rozpędzaniu na autostradzie w okolicach Krakowa to 110 km/h z dwoma pasażerkami i bagażem , ale co prawda wialo mi w plecy i było lekko z górki ;-) , przelotówka 100km na h z pustym wozem to żadna rewelacja, ja kdla mnie to standard, tylko to spalanie wtedy ..... ale w końcu pracuje na cpnie ;-)

a po co Ci moc? moment obrotowy jest ważny, każdy laps i dresiarz pyta o moc, moc jest WYSTARCZAJĄCA , spalanie w normie , technika doskonała

y