Piotrek69

sprzedaje w komplecie: kolo przednie 1,6X21" DID koło tylne 2,5X18" DID tarcza hamulcowa tyl 220 mm ANGESENKT tarcza hamulcowa przod 320 mm sruba M6X13 SW8 - 12 szt sruba zębatki tylnej - 6 szt zabierak gumowe elementy tlumiące '91 - 6 szt. Zebatka tylna 40-Z Koła sa obute w opony Metzeler Sahara, stan idealny, w srodku detki crossowe, grube. Kola gotowe do montażu na motocykl. Kupione w TW Consulting, Krakow- faktura do wglądu. PRAKTYCZNIE NIE BYLY UZYWANE. Przejechaly nie wiecej niz 200 km. wysylka kurierem na koszt nabywcy lub odbior osobisty. Pytania? - 661611211 Zdjecia na priv. cena okolo 3 tys PLN

Witam, Sprzedam jak w temacie. Opis ponizej. Na wszelkie pytania odpowiem po 31 marca, bo wyjezdzam KTM LC4 Adventure Rok produkcji 2002 Przebieg 14 tys Motocykl profesjonalnie przygotowany do podrozy. Opis motocykla, zmian i modyfikacji: - zawieszenia fabryczne WHITE POWER - nożycowy amortyzator skrętu SCOTTS Performance - wieksza zębatka tylna (44) - oslona tylnej zębatki i łańcucha – TOURATECH - oslona lamp TOURATECH z lexaru - składane lusterka od EXC 525 - instalacja zasilania GPS - na światłach mijania święcą obie soczewki - dodatkowe osnowy kabli I linek zabezpieczające przed przetarciem - zdjęty system dopalania spalin - 2 gniazda zasilania 12V- rozmiar BMW i standard - stelaż pod kufry TOURATECH - bagażnik aluminiowy TOURATECH - 2 oryginalne kufry aluminiowe ZEGA TOURATECH - filtr powietrza TWINAIR - dodatkowy filtr paliwa - nowy akumulator żelowy - kierownica MAGURA gruba, o zmiennym przekroju - kierownica podniesiona na oryginalnych dystansach KTM - anty-wibracyjne ciężarki na koncówkach kierownicy, oraz hand-bary - rajdowe szybkozlaczki na przewodach paliwowych, umożliwiające błyskawiczny demontaż zbiornika w terenie - Tłumik otwarty, custom, bardzo lekki - zalozone sprzęgło hydrauliczne MAGURA, z równolegle poprowadzonym cięgłęm- w razie awarii można zastąpic hydraulike klasycznym sprzęgłem cięgłowym - rajdowe, poszerzone podnóżki - podstawka centralna i boczna - rajdowa, powiekszona oslona silnika TOURATECH, z aluminium, z pojemnikami na narzędzia i szpej po obu stronach - ogumienie MICHELIN DESERT motocykl w pełni sprawny przygotowany do sezonu, po przeglądzie i wymianie WSZYSTKICH płynów. Nowy akumulator żelowy. Dodatkowo masa cześci zapasowych – zębatki tył/przód, klamki hamulca, sprzęgla, dziwienia biegów, klocki hamulcowe przód/Tyl, łożyska przedniej/tylnej osi itd.. Motocykl był ze mną w Afryce i spisywał się idealnie w trudnym terenie. Kilka zdjec znajdziecie tu: http://www.bikepics.com/members/piotrek69/02640adventure/ Dodatkowe zdjęcia detali etc., zainteresowanym wyśle na priv (ale po 31 marca). Cena ok. 20 tys PLN pozdrawiam, Piotr

Mili Panstwo! Jakie daty wyscigow SBK oraz MotoGP? Wlasie siadam do klanedarza 2008 zeby zakreslic wybrane daty 'na czerwono' :)) pozdrawiam, P

Witam,moja odpowiedz dot. FJR r'05: 1. zawieszenie przod ma pelna mozliwosc regulacji(napiecie wstepne sprezyn/dobicie/powrot) - wiec jak sobie ustawisz - tak pojedziesz. Zawieszenie tyl ma 2stopniwa regulacje npiecia wstepnego (hard/soft) oraz plynna regulacje powrotu. MOzna zamienic na after-market'owy amortyzator Ohlins deykowany do modelu - wtedy regulacje masz pelna, ale... kosztuje W pratyce oznacza to ze mozna motcykl zestroic do jazdy sportowej, badz wygodnej. Pamiejtajmy ze moto to jakies 260kg + pilot. Szperajac w angielskich grupach dyskusyjnych znalalzlem takie ustawienia: "...Knightowl seems to have the better seat-of-the-pants real world experience, but you guys may have noticed in the June Sport Rider magazine, their FJR suggested suspension settings: FRONT: Spring preload: 2 lines showing; Rebound damping: 4 clicks out from full stiff; Compression damping: 7 clicks out from full stiff. REAR: Spring preload: 'Hard' position; Rebound damping: 3 clicks out from full stiff. I'm gonna try this on my '05, let me know how you like it. I'm 5'11", 165 pounds, mostly one-up...." i stosowalem je gdy mieszkalem i jedzilem po Wloszech i Szwajcarii. bylo OK, poniewaz to dosc twardy set-up , idealny na gladki asfalt o bardzo dobrej przyczepnosci. Jednak jak przyjedzalem do PL to najdalej we Wrocku byl postoj i przestrajanie na bardziej miekkie- wyboje koleiny etc.... (BTW w to lato gdzies pod Ostroleka od polnocnej strony troche sie zagapilem na krajobraz i nie zauwazylem robot drogowych. Najechalem na prog, na nowy asfalt ze zbyt duza predkoscia, i tylko Tuskowy CUD oraz masa motocykla i ustawienia zawieszen mnie uratowaly. Dostaelem takiego kopa w powietrze, ze tankbag na magnesach 'odkleil' sie od zbiornika i zleci cudem nie zlecial, dupa pofrunela mi wyzej glowy etc... Gdybym byl na czyms lzejszym, albo mial nastawione na 'twarde' - bylyby klopoty, bez watpienia....) 2. skutecznosc owiewki: od razu zamienilem na wyzsza niz seryjna (mam wzrost 195). Owiewka takich dryblasow jak ja, chroni przed wiatrem ( i deszczem). Glowa mimo wszystko wystaje, wiec wieje. Rozwizanie tego problemu kosztuje 3PLN. Czyli ZAWSZE w dlugiej trasie ZATYCZKI DO USZU. ..Brings Quality to LIfe :crossy: A wogle przy 120/h to chyba mozna jedzic bez kasku i zatyczek :notworthy: 3. pasazer- wiekszy komfort ma chyba tylko na Gold Wingu. KAnapa szeroka, niewysoka, opcjonalnie mozna nawet dokupic oparcie ;) Krycie od wiatru zapewnia owiewka/ zabudowa/ cialo pilota. Powiem tak: jak bedzie narzekac- to chyba czas ja rzucic.... NIe kocha ani Ciebie, ani motocykli ;) 4. Spalanie- trudno mi powiedziec.... Mam filtr powietrza K&N, wydechy Remus, otwarte. W trasie lubie docisnac. Top speed zlapany na GPSie to 248km/h z kuframi solo. W przelotach po niemieckich autostradach potrafila wziac prawie 8l/100km... a to jest inne paliwo. wiec....? Przy rownej spokojnej jedzie do 140/h spalanie nie przekracza 6-6,5l 5. Oddawanie mocy i moment- liniowe. Ciagnie z dolu "jak mama uczyla" . To poniekad fenomen tej maszyny - niby turyst, ale odkrecic mozna prawie z 2,5 tys i sunie do przodu. Poza tym pojemnosc: to wciaz 4 cylindry w rzedzie, ale 2 razy wieksze niz 'przecietny' sport. To cos jak roznica miedzy V8 4-6litrow HEMI, a 2 litry z turbosprezarka ;) 6. Wibracje silnika- nie wiem o czym mowisz. Nie znam tego zjawiska z TEGO motocykla. A wibracje jako takie znam - KTM LC4 - singiel ;) czuc w dupie, w stopach, w dloniach... pozdrawiam, P PS. DO Jami: Nie bardzo rozumiem ... Zdlawione do 105KM? Ale po co??

Witam, Czy szanowni koledzy/kolezanki wiedza czy znany jest juz terminarz wyscigow na rok 2008 serii MotoGP oraz SBK? bede wdzieczny za jakis link. pozdrowienia, Piotr

Witam, ja (jezeli pogoda dopisze) wybiore sie raczej na pewno. Czy wiesz gdzie mozna znalezc program imprezy? Jakie samoloty beda braly udzial w pokazach? dzieki P

Witam, Jezeli beziesz miec"Permesso di sogiorno' - tamtejsze pozwolenie pobytu bedace jednoczesnie niezbedne do legalnej pracy, oraz Codice Fiscale - tamtejszy NIP- to bedziesz mogl spokojnie przerejestrowac pojazd tamze, na siebie. Faktycznie ubezpieczenia i taxy sa dosc spore I jeszcze jedno -we wloszech razej nic nie mozna zalatwic jednego dnia.... :D pozdr,

Ciao! Olej ten mandat, cieplym moczem.Przez 2 lata dostalem tam (italia) z tuzin mandatow , glownie za parkowanie- auto na PL blachach. I nic.... Zato drugie auto na wloskich numerach- mandaciki przchdzily regularnie na adresik domowy, wrrr... , i trzeba bylo 'pagare' :) pozdrowienia,

... spoko chopaki..... temat 'driftuje' - nie podgrzewajcie sie za bardzo :)

Maciek! skoncz prosze te gejowskie "prowokacje", bo opowiem kolegom na forum, co wyprawialiscie z Cezarym , jak was 3 lata temu wzialem na lodke w rejs.... :) Cale szczescie ze "Kapitan na lodzi, to Pierwszy Po Bogu". - nietykalnosc mialem zagwarantowana, ale przed snem skuwalem spiwor klodka , tak na wszleki wypadek :) Anyway, czas wyrosnac z tych dywagacji. Jesli przez tyle lat byles hetero, to po porstu jestes. I tyle. No chyba ze .... (tak sie teraz zastanowilem..... czy to ma jakis zwiazek z twoim umilowaniem do pilki noznej i druzyny?) kisses :) Piotr

Witam, rzeczywiscie fajny wyscig. Dobry start, potem troche nudniej, ale koncowe 6-7 okrazen bardzo emocjonujace. Wg. mnie walka miedzy Pedrosa i Rossim byla jaknajbardziej fair, sprawa jest taka ze jednak DOCTOR ma 'troche wiecej' przejechane i przewage doswiadczenia. A to wlasnie moze byc rownowaga dla ambicji mlodego 'challengera' Pedrosy. Rossi nie tylko umie ladnie sie usmiechac do kamer, ale tez powalczyc na torze, ramie w ramie. POkazal chyba w zeszlym sezonie w hiszpanii w 'zwarciu' z Gibernau, o ile dobrze pamietam. A poza tym- dla takich chwil przeciez publika przychodzi ogladac. Taka walka jak dzis o 2ga pozaycje to esencja tego sportu. Hayden slabiuuutko. Nie chodzi mi o fatalna skadinad 9 lokate, ale bardziej o slaby styl.... (bo guma byla za slaba...) Ciesze sie tez ze nie bylo zadnych kraks, wszyscy dojechali. Fajnie wyglada teraz teraz tabela, nie? Jakby znow 'anything may happen'... to dobrze, bo jest szansa ze emocje beda do ostatniego kolka ostatniej rundy :) pozdrowienia, Piotr

juz za chwileczke, juz za nie dlugo.. bedziesz mial okazje ocenic walory tylnej kanapy, Maciuuu :icon_exclaim: byleby tylko niespodzianek jakis nie bylo :icon_exclaim: bo juz ja cie znam ;) Ty! patrz, a co to takiego?!? takie male niebieskie.... te cyferki :icon_exclaim: - masz numer 102 w liczbie postow. farbujesz sie teraz ? :(

Sie zgadzam ;) Dziadu.... a text w twojej sygnaturce to skad wziales? Podoba mi sie :0 Myslalem ze tworczosc tego zespolu z trojmiasta juz zupelnie zapominana zostala... ;) sorrry, maly off-topic :(

Witam, poszperaj tu: http://www.fjr1300.info/mods/ jestem pewnien ze kiedys przegladajc te strone znalazlem szczegolowy opis (po angielsku) wraz ze zdjeciami , jak zmodyfikowac uklad elektryczny zeby szyba nie opuszczala sie automatycznie po wylaczeniu zaplonu. pozdrawiam,

Witam, parokrotnie trasa Mediolan-Wroclaw (1300 km) . wyjezdzalem ok 6 rano, na miejscu bylem ok 18-19stej wciaz z zapasem sili checi do jazdy, ale trasa miedzy wroclawiem a warszawa nie nadaje sie do ciecia po ciemku, wedlug mnie. Komfort jazdy - szczegolnie na dluugich dystansach na autostradach niesamowicie wrecz poprawiaja zatyczki do uszu- mala rzecz a cieszy :) pozdrawiam,