dachu

Napisano 49 minut temu (edytowane) Witam, wymiana oleju w skrzyni jest bajecznie prosta. Są dwa sposoby : prosty i prostszy ... Sposób prostszy 1. przy pomocy śruby spustowej opróżnij skrzynię z oleju 2 odkręć przy pomocy klucza dekiel inspekcyjny ( ten na 2 śruby imbus ) 3 zakręć śrubę spustową uszczelniając gwint 2-3 zwojami teflonu 4 przez otwór inspekcyjny wlej 0,95 litra oleju 5 zainstaluj dekiel inspekcyjny sposób prosty i dokładniejszy 1 ustaw motor na równym podłożu 2 przy pomocy śruby spustowej opróżnij skrzynię z oleju 3 zakręć śrubę spustową uszczelniając gwint 2-3 zwojami teflonu 4 odkręć dekiel sprzęgła ( ten duży okrągły na 6 śrub torx ) 5 dolej oleju przez ten otwór do poziomu w którym olej zakrywa w całości zęby płytki sprężyny sprzęgłowej w jej najniższym położeniu 6 zainstaluj pokrywę sprzęgła używając nowej uszczelki ( oringu ) dokręcając z siła 9,5-12,2 Nm tutaj masz dokładny filmik dotyczący tego sposobu: https://www.youtube.com/watch?v=nxoQ-Yd3zw0 oba sposoby dobre , z tym , że pierwszy jest o wiele szybszy i nie potrzeba nowej uszczelki do pokrywy sprzęgła. trzeba sobie tylko jakiś lejek dopasować - najlepiej elastyczny I nie ma co się śmiać ale idealnie nadaje się do tego https://allegro.pl/oferta/lejek-dla-kobiet-do-sikania-na-stojaco-unirelka-8755108482 można wybrać sobie nawet kolor bardziej harleyowy 🙂 przy okazji sprawdź luzy łańcucha - na zimno powinny być w zakresie 9,5 - 12,7 mm ( przez dekiel inspekcyjny ) pozdro

Oferta aktualna, jakiś niepoważny człowiek zawraca głowę, cena do negocjacji.

Stawiam na cewkę, zmierz oporność uzwojeń na zimno , a potem jak moto zgaśnie po rozgrzaniu. Powinny byc takie same odczyty. Jak są różne to cewka pierdła i nie domaga po rozgrzaniu. Jak pomierzyć znajdziesz na youtubie. Z tego co piszesz to miernik masz . Powodzenia. pozdro

Witam, wstępnie FP LCD został zarezerwowany , więc już nie jest aktualny wpis powyżej, pozdro

Proponuję najpierw diagnozę bez grzebania w kablach. Po kolei: 1 kluczyk do stacyjki 2 włącz pompę przełącznikiem 3 przyciśnij przez 5-6 sekund przycisk do zmiany przebiegu licznika 4 cały czas trzymając ten przycisk przekręć stacyjkę jak do odpalania pompa zacznie nabijać ciśnienie ale nie odpalaj silnika. Na wyświetlaczu lcd włączy ci się diagnostyka , zapalą się wszystkie kontrolki oraz wskazówka prędkościomierza pójdzie od 0-120 i powróci. Na tym etapie zobaczysz czy kontrolka rezerwy działa tzn czy dioda się nie przepaliła. jak to sprawdzisz to daj znać, pozdro

Sprzedam fuelpak lcd do Sporciaka w rocznkach 2011-2013 szczegóły link: https://www.olx.pl/oferta/fuelpak-lcd-sportster-11-13-CID5-IDC66oA.html#58a82f097f pzdr Paweł

ani Vulcan ,ani Maruder - pomyśl o Sportster 883. Polecam.

pewnie że trzeba mapę trzeba zmodyfikować, bo na dłuższą metę silnik się zużyje o wiele szybciej..... dobrze dobrana mieszanka przy filtrze szybko przepływowym i wydechu = 2 KM silnik po odpaleniu zachowuje się normalnie, dogrzewa się a potem trzyma ok 1000obrotów pzdr

Witam, mam takie schematy instalacji - powodzenia, jak nie jest to uszkodzenie mechaniczne to pozostaje TSSM pozdro wieczorem pogrzebię w kompie bo mam też diagramy licznika i hands kontrol ( w wersji papierowej od ręki, elektronicznej poszukam ) pozdro

teoretycznie ma to sens , zobaczymy praktycznie. nie mam przy sobie schematu instalki , jak będę w domu to sprawdzę . sprawdzę złącza i odświeżę je środkiem do instalki.... może pomoże , na pewno nie zaszkodzi . ciekawą teorię podpowiedział mi znajomy, aby sprawdzić wydech , czy przed gniazdem sondy nie ma nieszczelności co może przekłamywać odczyty sondy . Tonący brzytwy się chwyta , więc i to sprawdzę ....

Fuelpak dołączony do ecm , mapa wbita i pobrana od producenta V&H, jak mapa zła to po odłączeniu od ecm fuelpak powinien wypluć błędy na obu sondach zbyt bogatej mieszanki ale powinien zapier,,ać jak złoto... czy słabo kombinuję?

jak podmieniłem cewkę i przewody na nowe to nic się nie zmieniło, jak wrócę z roboty to sprawdzę aku - ale to jest nówka aku - 1 sezon. żadnych dodatkowych lamp, lampeczek i pierdół co mogłoby powodować duże obciążenie, zwarć brak . powoli pomysłów mi braknie.... pali od strzała, wybieranie luzów hydrauliczne...do100 km/h idzie jak złoto , potem przerywa, a jak się gazu nie odejmie to przerywa do 80km/h i zaczyna wracać do życia. A może mapa zapłonowa zje...ana ?? ale dzięki

Witam, układ dolotowy i paliwowy sprawny, wszystko wymienione i wyczyszczone ( filtr paliwa, przewód paliwowy i wtryskiwacze) , dodatkowo zamieniłem je miejscami żeby wykluczyć ich awarię - niestety wszystko tutaj działa prawidłowo... Nadal na przedniej sondzie wywala błąd zbyt ubogiej mieszanki. Pozostaje mi zamienić sondy miejscami , to zobaczę czy któraś fiksuje , jak będą git to zostaje tylko kompresja na cylindrze... Panowie mam pytanie : jaka jest prawidłowa wartość kompresji w Sportster 883 rok 2012 ? Pozdro i dzięki za pomoc.

Nie rezygnuj, pewno za mocno oliwy nalałeś, ja przerabiałem to samo, pomaga po 2 dniach przez bawełnianą szmatkę zwykłym odkurzaczem odsączyć nadmiar oleju , chodzić będzie jak złoto, tylko mieszankę ustawić....

Panowie, przy waszych sporciakach mój to chyba prawdziwy żłop, latam głównie po mieście, gazu nie żałuję rzadko kiedy spalanie spada poniżej 7l/100, aktualnie coś mu się zesrało i wypił 7,5-8,5 l/100 a to tylko 883R

Witam, przewody i cewka okazały się slepym torem, nadal powyżej pewnej granicy obrotów silnik przerywa jak karabin maszynowy, chodzi nierówno, siadam do garażu i sprawdzę układ zasilania paliwa - pompa, przewód, szyna i wtryski, potem to już pomysłów mi braknie. Lewego powietrza nie dostaje , sprawdziłem i podokręcałem. Nadal przednia sonda wypluwa błąd zbyt ubogiej mieszanki..... chyba , że jak nie pomoże to zostaje sonda ....

przepustnica skalibrowana , zbyt bogata mieszanka wyeliminowana, zdjąłem filtr powietrza i błąd się ponownie nie pojawił, porządnie go umyłem i delikatnie naoliwiłem , błędu nie pokazuje, ale nadal w wysokim zakresie obrotów przerywa jak karabin maszynowy.... na jałowym chodzi nierówno, tylny piec nadal słabiej wyrzuca spaliny. dodatkowo zauważyłem , że jeden z przewodów wysokiego napięcia ma oznaczenie kW-52 a drugi kW-93 - ma to jakieś znaczenie ?

dzisiaj dokonam ponownej kalibracji przepustnicy w fuelpaku , potem czekam na graty jak nic nie da. na razie pomysły mi się kończą.....

z przedniego komina raz na jakiś czas wypluje czarne spaliny , nie jest to stała emisja, wydech mam bez db-killer - rury nie są okopcone , brak czarnego nalotu. Zamówiłem już cewkę i przewody kompleksowo, z opcją na zwrot gdybym się mylił.

Niestety nie mogę załączyć schematu instalacji - coś nie załącza załączników, . ze schematu wychodzi , ze wtryskiwacze połączone są do AIS i do ECM . żadnego czujnika po drodze nie ma.... Czy możliwe jest , że po regeneracji filtra K&N tzn oczyszczeniu i ponownym naoliwieniu ( nadmiernie ), wraz z powietrzem dostają sie cząsteczki oleju i powodują , ze mieszanka jest zbyt bogata ( za mało tlenu ) , taka operacje przeprowadzałem jakiś czas temu. Jedak przed regeneracją filtra czaknie silnika przy gwałtownym odkręcaniu przepustnicy występowało.... i spadek mocy także. Eliminując przyczyne bogatej mieszanki ( zbyt mokry filtr ) - objawy dla cewki są prawdopodobne ???? czy słabo kombinuję ?

Witam, mój Sporciak 2013 na wtrysku 883 R , w ostatnim czasie znacząco stracił moc , Sporciak jest po stage 1, filtr k&n + wydech pipes + fuelpak LCD. Podczas gwałtownego dodawania gazu zaczyna się czkać i nie ma zamiaru przyspieszać , ostatnio nie był w stanie przekroczyć 100km/h - przy tej wartości zaczął się czkać i nie reagował na ruch manetką, po przybyciu do garażu na jałowym jakby chodził nierówno, przednia rura wywalała spaliny znacznie mocniej niż z tylnego pieca, na jałowym potrafił co dłuższą chwilę z przedniego komina wypluć czarne spaliny... Wali niedopalonym paliwem. komputer wywalił błedy : sonda 1 zbyt bogata mieszanka, zbyt uboga mieszanka, sonda 2 - zbyt bogata mieszanka. Kable wysokiego napięcia nowe, świece nowe. Jeżeli jest ktoś co pomoże do z góry dziękuję. Nie chcę sugerować , ale czy przypadkiem cewka powoli nie pada....

Monter ma rację, ostatnio wymieniałem czujnik ciśnienia oleju - też jest stożkowy , 3,5 zwojów teflonu w zupełności wystarczyło. Śrubę spustową od oleju ze skrzyni w Sporciaku też uszczelniam taśmą teflonową. Działa.

grzecznie dziękuję, problem z olejem się rozwiązał , przy okazji jutro wymienię olej i filtr .

Jak sie będę grzebał to i ze starości mogę zejść przy robocie. Takie madrości to i ja na każdy temat mogę pisać, nic nie wniosłeś , a niesmak pozostawiłeś żarty żartami ale czy ktoś już sam wymieniał w Sporciaku taki czujnik i poradzi sensownie.

Jak dobrze kumam to minimalnie łyżeczka, a maxymalnie tyle ile jest w filtrze oleju wycieknie... miejsca malo, ręka tęga wiec szybko raczej nie będzie. Dajcie znać czy się mylę...