pawlo16

http://img9.imageshack.us/my.php?image=aug65qw.jpg

Przy -24 moj simek zapalil za 2-3 kopem.

niczego chcialem sprawdzic, a ze sie wkreca szybciej na obroty to dobre i to.

No wyciaglem to dzis, wkrecilem w to wkreta i ciaglem i poszlo, lepiej wkreca sie na obroty nic pozatym.

Tego to ja nie wiem.

Zeby simson byl slabszy, na forum pisalo ze simson na tamte lata byl za mocny i dlatego sa te plomby ale z tego co widze to lipa a nie prawda.

aha to dam sobie spokoj, dzieki za odpowiedz

No wkoncu ktos co wie o co chodzi, a jak to wyjac??

ale ja nie mowie o tej plombie co jak sie ja wydlubie to jest srobka od powietrza. Ta plomba jest z tej strony jak sie zaklada gume od filtra i tam jest taka dziurka ja mam ja zaslepiona a niektory pisali ze jak sie to rozwierci to lepiej wchodzi na obroty i duzo osob to potweirdzalo ale zamkneli forum i nie moge sie nikogo spytac o szczegoly.

Na forum simsona bylo wszystko opisane, i pisalo ze jak sie to rozwierci to wtedy duzo szybciej wchodzi na obroty i mniej pali, pisali tez ze robiono te plomby dlatego ze na tamte lata simson byl za mocny i to byl taki ogranicznik. I wiekszoc osob mialo to porozwiercane nawet dawali fotki ale ja nie wiem czy to rozwiercac niech sie ktos wypowie co to robil.

Czy rozwiercał ktoś z was tą plombę co jest w gaźniku?? na innym forum czytałem ze simson będzie dużo lepiej wchodził na obroty i nawet trochę mniej palił? Czy to prawda?? Jak tak to jakim wiertłem lub czym to rozwiercić?? Piszcie co o tym wiecie, i czy warto to robic?

Za taka cene ja tez bym bral.

no fajne sprzecicho tylko zrob cos z tymi felgami, i ten glosniczek od trabienia jakis taki zardzewialy.

Zależy też do jakiej fiesty mk1,2,3,4,5 czy 6. Bo do mk1 wątpie czy wejdzie.