Rabix

Zwarłem kable które idą do przekaźnika rozrusznika po wcześniejszym wyjęciu przekaźnika i wykonałem też próbę ja na filmiku z tego postu na amerykańskim forum LT: https://www.bmwlt.com/threads/new-starter-relay-power-restored-but-no-start.195419/?post_id=2011687#post-2011687

Byłoby to jasne ale dlaczego rozrusznik działa kiedy uruchamiam bieg wsteczny, który jest właśnie napędzany przez rozrusznik?

Wymieniłem wczoraj przekaźnik, rozrusznik nadal nie działa. Po podłączeniu kabalmi na krótko rorusznik probuje zakręcić ale nic dalej się nie dzieje. Sprubuję dziś odpalić na pych i jeszcze sprawdzić czy działa wsteczny.

Akumulator ma 3 lata, jest w dobrej kondycji, zawsze podpinany pod ładowrkę przy dłuższym postoju. W sobotę dobrałem się do przekaźnika. Podłączyłem na krótko kable odpowiadające za uruchomienie rozrusznika, rozrusznik kręci więc zakładam, że winny jest przekaźnik. Zamówię chyba nowy oryginalny ale gdzisz czytałem, że można dobrać zamiennik od jakigoś japończyka dużo tańszy (oryginał ponad 500 zł). Czy ktoś może wie jak sprawdzić działanie przekaźnika po wyjęciu z motocykla?

Witam, mam problem z rozrusznikiem w K1200LT. W motocyklu po naciśnięcu przycisku startera słychać tylko ciche kliknięcie, nie przygasają światła ani kontrolki. Pierwsze skojarzenie to akumulator. Sprawdzony miernikiem, ładowanie podczas pracy jest, akumulator na postoju ma napięcie około 13V. Pewnie należy sprawdzić przkaźnik lub sam rozrusznik ale zastanawia mnie jedna rzecz. Po odpaleniu na popych bez problemu działa bieg wsteczny (napędzany z rorusznika). Czy macie jakieś pomysły co może być przyczyną? Jeżeli byłby to rozrusznik lub przekaźnik to nie działałby wsteczny.

Mam problem z dopasowaniem klucza do świecy jak w temacie. Klucz 17mm jest za mały 18 jest trochę za duży. Gdzieś wyczytałem, że świeca jest pod klucz 17,5 mm. Gdzie zdobyć taka nasadkę? Dotyczy motocykla BMW K1200LT.

K1600 sie juz sprzedał. Nabyłem K1200LT ze znaną historą :biggrin:

Euro czy PLN? :)

5000 Euro

Witam, co sądzicie o takim uszkodzeniu bloku silnika w K1600GT (2015 rok)? Warto się w to pchać (kupić)? Motocykl zaliczył szlif na prawą storonę (kufer i owiewka lekko przytarte) Do naprawy to przetarcie się pewnie nie kwafifikuje a widać, że śruba już się przebija spod kartera. Ewentualnie pozostaje wymiana silnika.

Sprzeda czarne Kawasaki Z750 z 2010 roku https://www.otomoto.pl/oferta/kawasaki-z-750-ID6zIn1e.html#5b24d47c7d

Witam, Jak w temacie. Gdyby ktoś miał to proszę o wiadomość.

Właściwie to już 9 :) Mam go od marca 2005 :) Pierwszy właściciel w kraju :)

Motocykl mam już od 8 lat, a drgania pojawiły się w zeszłym sezonie. Mocowania silnika to pierwsza rzecz, którą się starałem poprawić (dokręcić śruby), również podnóżek i tłumik. Dodatkowo pod mocowanie tłumika podłożyłem gumki ale nic nie pomogło. Na początku zeszłego sezonu miałem delikatnego szlifa na prawą stronę ale poza złamaną prawą kierownicę i lekko przetartym tłumikiem oraz ugiętą dźwignią hamulca nożnego nie było innych uszkodzeń. Czy ktoś wie jaką masę mają ciężarki montowane fabrycznie na kierownice w tym modelu? Kurcze może u mnie to również od kosza? Po takim przebiegu już go zaczyna być słychać to może i drga delikatnie...

Opony są w dobrym stanie, mają 3 sezony. Napęd również jest ok podobnie jak hamulce - klocki i płyn wymienione dwa sezony temu. Są to drgania o bardzo dużej częstotliwości, a bardzo małej amplitudzie prawie niewyczuwalne podczas krótkich odcinków jazdy a dające się we znaki po ok 100 km kiedy po długim ich oddziaływaniu na kierownicę i podnóżek powodują mrowienie w dłoni i stopie. Myślałem, czy nie wymienić ciężarków na kierownicy na o większej masie..

Hmm trudno to określić ale na wolnych obrotach nic nie czuć. Podczas przegazowani do wysokich obrotów coś tam czuć ale tak jak pisałem wyżej najbardziej odczuwalne jest to zjawisko podczas dłuższej jazdy i objawia się mało sympatycznym "mrowieniem" na prawej dłonie i stopie.

Witam. Mam taki oto problem. W moim gixerze jakiś czas temu pojawiły się bardzo delikatne drgania prawej strony motocykla tzn, prawa kierownica, podnóżek kierowcy i pasażera. Praktycznie nie jest to wyczuwalne podczas krótkich przejazdów ale staje się bardzo uciążliwe po przejechaniu ok 100 km. Objawia się uporczywym mrowieniem w prawej dłoni i prawej stopie :) Jest to bardzo dokuczliwe przy dłuższych trasach ponieważ zmusza do nieplanowanych odpoczynków. To zjawisko nie występuje zupełnie z lewej strony. Moto ma przejechane 40.000 kilometrów i jest z 2003 roku. Spotkał się ktoś z takim problemem?

Wrzućcie jakiś link, pleeeaasssee!

Albo przeszczep z Anglii.

Hej, czy jeżeli nie mam zamontowanych crashpadów do mojego moto to czy w miejsce gdzie się je montuje powinny być wkręcone śruby? Trzymałby wtedy silnik do ramy.. Dzięki.

To się nazywa grzebień do lameli i można kupić w sklepach z narzędziami dla specjalistów od chłodnictwa. W tej branży często trzeba prostować tego typu uszkodzenia. http://www.agdex.com...e_do_lameli.php

Kupię lewą owiewkę do motocykla jak w temacie, malowanie biało - niebieski. Najlepiej w bdb. stanie aby nie malować.

Witam, u siebie w GSX-R k3 uporałem się ze zmianą z mil/h na km/h. Należy to zrobić na włączonym zapłonie i na ustawionym przebiegu całkowitym naciskając razem oba przyciski (chyba tak to było). Natomiast mam problem ze zmianą wskazań temperatury ze stopni Farenhaita na Celcjusza. Może ktoś to robił w Suzuki?

Dzięki za odpowiedź ale już znalazłem przyczynę - uszkodzona stacyjka.

Witam, mam problem ze skuterem jak w temacie. Jest on zablokokowany ponieważ jego prędkość maksymalna to 70 km/h a jest to 125 ccm pojemności. Czy istnieje jaiś sposób na odblokowanie tego skutera??