Boberson

1:35 to z okazji docierania :biggrin:

Podłącze się pod temat o MZ . Otóż zrobiłem szlifa mojej MZ-tce, po 500 km rzuciłem jej nowe niemieckie pierscionki bo stare się starły . Chodziła jak marzenie i po 300 km znowu sie zrobiła mulasta . Jeźdże sam, delikatnie, biegi zmieniam na 4-4,5 tys. , oleju leje 1:35 i nie wiem czemu tak się dzieje . Podłącze się pod temat o MZ . Otóż zrobiłem szlifa mojej MZ-tce, po 500 km rzuciłem jej nowe niemieckie pierscionki bo stare się starły . Chodziła jak marzenie i po 300 km znowu sie zrobiła mulasta . Jeźdże sam, delikatnie, biegi zmieniam na 4-4,5 tys. , oleju leje 1:35 i nie wiem czemu tak się dzieje .

Spróbuj tricku z simmeringiem zamiast oringu na jakiejs stronie jest on opisany . U mnie się sprawdził w 100% . Pompa nie puściła ani kropelki od 4tys. km .

Mieszanka jest dobra ale spala paliwa ile widzi :) . Ma juz troche wylatane cylindry i zauważyłem ze między połowkami w skrzyni korbowej ma aluminiową uszczelke . Mi się wydaje ze to moze być simmering na wale . Da się go wymienic w Cz bez rozpoławiania silnika ?

Chyba bez rozbiórki silnika sie nie obejdzie :/

Cześć ! Mam pytanie . CZ 350 kolegi strasznie kopci, jak przejedzie ulicą to zostawia za sobą dwie smugi białego dymu :) . Czy ten typ tak ma ? A jak nie to co jest tego przyczyną ?

Kupisz komplet uszczelek do CZ w każdym sklepie z częsciami do takich sprzętów .

"Jeśli wszystko pójdzie sprawnie, nowe przepisy wejdą w życie już w przyszłym roku." Wtedy kiedy chce zdawać na prawko ! Może akurat pokłócą się w ministerstwie i nic z tego nie bedzie ........ Przynajmniej nie załapie się na obowiązkową maturę z matmy ;)

Rozio a ile tak przeciętnie palą CeZety 350 ?

Masz spóźniony zapłon , przynajmniej mi sie tak wydaje .

Zgadzam sięz przedmówcą . Też mam podobnego gokarta . V-max to coś koło 65km/h i ładne kółka kręci na żużlu i trawie ;)

O ile mi wiadomo to cylindry sie chyba nie krzywią ........

Ja ostanio kupuje czerwonego półsyntetyka z Orlena, 4zł droższy od mixola . Nie wiem czy coś mi to daje ale można tylko zyskać . Funkiel olejem jest olej Makity do pił . Tłok miał kolor złoto-miedziany .

A może poprostu żle dokręcasz głowicę ?? Trzeba "na krzyż" równomiernie . Jeśli to odpada to możliwe ze masz krzywą głowice . Możesz spróbować ją wyrównać . Musisz rozłożyć papier ścierny (nie wiem dokładnie jaka grubość, to sobie dopasujesz) na szybie żeby było równo i trzesz dolną częscią . Co do silikonu . Nie kładzie się go pod głowice , przynajmniej ja mam taką zasadę 8) .

i zostały założone pod kątem elektronicznych zapłonów . Coś takiego

Ramą . A i chyba gaznikiem ( powiedzial mi tak kumpel ) Etz 250 miały taki sam gaźnik jak 251 po 1987 roku . Chodziło o mniejsze spalanie .

Ramą . A i chyba gaznikiem ( powiedzial mi tak kumpel ) Etz 250 miały taki sam gaźnik jak 251 po 1987 roku . Chodziło o mniejsze spalanie .

Mój kolega miał wywiany sylikon pod cylindrami :P w Cezecie 350 i robiła niezłą zasłone dymną :P . Ale w Twoim przypadku to raczej nie to .

Moja Eta właśnie na NGK najlepiej wymiata za to nie cierpi BOSHÓW !!

Na tłoku i na pierscieniach nie ma co oszczędzać bo one są głównie odpowiedzialne za moc silnika a wiesz co warte jest polskie rzemiosło .

No właśnie . Naciśnij przedni hampel i dociśnij amory i sprawdź czy błotnik się nie przekrzywia .

Zgadzam się z DibemS60 . Zeliwne tuleje dociera sie 1000 km . Nikasyl kilkadziesiat kilosow .

Właśnie robie sprzęgło w CZ 350 i nie wiem jaki gwint ma nakrętka trzymająca kosz . Lewy czy prawy ?? [ Dopisane: 15-02-2006, 10:52 ] Już wiem . Prawy