korylcio

Dzikowski, mógłbyś zaznaczyć o które dokładnie miejsce na kłach ci chodzi? chce to rozkminić i naprawić za jednym razem.

Adam M. ale zużycie tych sprzęgieł kłowych to ubytek materiału rzędu 1/3 całości? Przeglądnąłem wszystkie tryby ponownie, nie widzę żadnych uszkodzeń, w jednym trybie może jest minimalne przetarcie, ale to jest tak małe, że aż ciężko sfotografować, poniżej foty.

Nastepujaca sytuacja – jezdzilem na torze Kawasaki kx 125 2002, nie uzywalem sprzegla przy zmianie biegow, po 8-10 okrazeniach na 3 biegu, motor co jakiś czas „szarpał”, na 1 i 2 biegu ta sytuacja nie występowala, na wyższych biegach niestety nie sprawdziłem. Zachowanie na 3 biegu było takie, jakbym ułamał któryś ząb na trybie, czyli co jakiś czas przerywał. A więc zdecydowałem rozpołowić silnik. Od razu zauważyłem, że kosz sprzęgłowy jest w fatalnym stanie – do zmiany. Po rozpołowieniu w skrzyni nie ma zadnych uszkodzen mechanicznych, nie ma zadnych metalowych opilkow w oleju, wodziki wydaja się być proste i nie wytarte. Zauwazylem luz na niektórych lozyskach w skrzyni – a więc wymienie wszystkie które są w silniku. Dodatkowo już od jakiś kilku miesięcy jak odpalam na „kopa” ostro to przeskakuje kopnik, jeśli odpalam na spokojnie to nie przeskakuje, zębatki kickstartera także nie są uszkodzone, niewytarne. Moje pytanie jest następujące – na co zwrocic jeszcze uwagę? Co może być oprócz tego uszkodzone? Chce zrobić tak, aby już drugi raz nie rozbierać motoru. Czy uszkodzony kosz sprzeglowy ma wpływ na opisane zachowanie silnika? Czy czasami to nie jest złożony problem? Uszkodzony kosz i luzy na łożyskach -> wyskakuje bieg i przeskakuje starter? Wrzucam dwa zdjęcia kosza sprzęgłowego, jeśli potrzebujecie jakiś dodatkowych zdjęć – napiszcie, zrobie je.