slowrider_

kaskader, dziękuję za wyjaśnienie. Mam jeszcze takie pytanie szczególnie do tych, co używają intercomu dłuuugo. Chodzi mi o to, że w związku z pewnymi osobistymi okolicznościami swojego motocykla używam intensywnie, ale w krótkich kilku okresach roku; na przykład dwa razy w roku po 2 albo 4 tygodnie. Chciałbym wiedzieć, jaka bywa żywotność zintegrowanych akumulatorów w intercomach (bo chyba są to akumulatory zintegrowane, a nie standardowe, kóre można we własnym zakresie sobie wymienić). Ile lat można ją efektywnie używać. Domyślam się bowiem, że ich wymiana w intercomie jest albo niemożliwa, albo bardzo kosztowna.

To jeszcze pozwolę sobie dopytać się: czy romawiając przez intercom mówi się normalnie "na zmianę", jak w telefonie, czy ciągle trza coś przyciskać przy każdej zmianie kierunku rozmowy, jak w krótkofalówce?

Jestem początkujący i nigdy jeszcze nie miałm intercomu, ale się przymierzam i w związku z tym mam następujące pytanie. Wyobrażam sobie, że prowadzenie rozmowy telefonicznej przychodzącej w intecomie z bluetooth rozpoczyna się przyciśnięciem odpowiedniego przycisku znajdującego się przy module zamontowanym przy kasku, a po jej zakończeniu może ponownie przyciska się ten sam przycisk. W trakcie rozmowy obie ręce spoczywają na kierownicy, a rozmówcy w trakcie rozmowy swobodnie na przemian zabierają głos i mogą się w dowolnym momencie wtrącać, nawet rozmawiając jednocześnie. A jak to jest, gdy się rozmawia przez intercom z drugim użytkownikiem intercomu? Jak się rozpoczyna rozmowę? Czy jednorazowo przyciskam przycisk, czy muszę go trzymać, jak w krótkofalówce? Jak umożliwia się mówienie drugiej osobie z intercomem? Czy w trakcie jej wypowiedzi mogę się wtrącić ze swoją kwestią bez przyciskania czegokolwiek i swobodnie rozmawiać jak w przypadku rozmowy telefonicznej, czy za każdym razem, gdy chcę coś powiedzieć muszę coś wciskać? Jak zakańcza się rozmowę? Pozdrawiam

Dzień dobry ponownie. Jakiś czas temu konsultowałm się Was w sprawie zakupu szyby turystycznej do Pagaso Aprilia 650. W wyniku waszych sugestii zakupiłem i zamontowałem sobie taką szybę, ale mam wrażenie, że chociaż na klatę to może i mniej wieje, ale daje dobrze w głowę i szum jest dość spory. Jak zniżę tylko głowę parę centymetrów różnica na korzyść jest znaczna; niestety nie było możliwości wyboru wysokości tej szyby, a ja jestem dość wysoki - 187 cm i cała głowa jest wyraźnie powyżej końca szyby, a jak wszystkim wiadomo na tym motocyklu siedzi się zupełnie prosto. Przed zakupem myślałem sobie, że może fabryczne lekkie wygięcie tej szyby w jej najwyższym obszarze w kierunku do przodu spsowoduje, że powietrze zostanie trochę wyrzucone do góry i ominie mój łeb, ale chyba to się nie dzieje... W międzyczasie jednak przypadkowo na parkingu zauważyłem motocykl jak w załączniku, który miał dodatkową małą szybkę zamontowaną na szybie głównej. Z krótkiej rozmowy z właścicielem maszyny dowiedziałem się, że nazywa się to "deflektor" i bardzo poprawia aerodynamiczne właściwości szyby głównej. Później ktoś inny zasugerował mi, że zamontowanie tego nie jest filozofią, jest nią natomiast odpowiednie jego wyregulowanie, bo jeśli się to zrobi źle, to efekt będzie odwrotny - jeszcze gorszy opływ powietrza - a wzrośnie przy tym zużycie paliwa. Co o tym sądzicie? Czy są pomiędzy Wami tacy, którzy to mają? Czy macie to od nowości zamontowane i wyregulowane fabrycznie? Jaki jest praktyczny efekt? Czy ktoś to regulował i może podzielić się doświadczeniami? Pozdrawiam

"Qadrat", producent tej szybki powinien wypłacić Ci prowizję, bo dzięki twojej to wyrażonej powyżej opini zapadła moja decyzja o jej zakupie :wink: . Wparwdzie mam 187 cm wzrostu, a dodatkowo zakupiłem ostatnio równiez na allegro używane żelowe siedzenie do tego motocykla, kóre ze zdjęć wydaje mi się nieco wyższe, niż oryginalne, co w takim przypadku dodatkowo podniesie mnie o może kilka centymetrów (to się w praktyce okaże, bo w tym momencie przebywam za granicą, a w Polsce będę za ok. jeden tydzień i wtedy będą przymiarki), ale mam nadzieję, że wysoka szybka spełni pokładane w niej nadzieje. Dziękuję także "jeszua" za jego cenne sugestie. Tak jeszcze tylko dla ciekawości, czy waszym zdaniem ta szybka: < http://allegro.pl/nowa-szyba-aprilia-pegaso-97-04r-turystyczna-40cm-i6202655361.html > różni się czymś od oryginalnej (< http://allegro.pl/aprilia-pegaso-650-98-04r-szyba-orginal-i5092070375.html >), bo jest opisana jako "turystyczna", ale z wyglądu nie wydaje się wiele różnić, a jest tylko jedno zdjęcie w nie do końca czytelnej perspektywie i tylko podana jej długość 40 cm? Pozdrawiam serdecznie

Do mojego - Pegaso Aprilia 650 rok 2001 - oferują taką: < http://allegro.pl/szyba-motocyklowa-turystyk-aprilia-pegaso-650-97-i6250641358.html >, a tak to wygląda na motocyklu: < https://www.youtube.com/watch?v=C-UoGN8CvmM >, chociaż to chyba nieco inny model, ale podejrzewam, że podobna wysokość. Zwykle w trasie jeżdżę z żenującymi prędkościami - średnio do 90 km/h - w porywach (przy wyprzedzaniu ;-)) - 100 - 110 km. Czy w takim układzie będę z takiej wyższej szyby zadowolony? W sumie nie kosztuje majątku - 160 Pln - ale po co wydawać, żeby leżała na półce...

Czy nikomu nie chcę się nic powiedzieć, czy pytanie jest za trudne...? ;) Po prostu chodzi mi o to, jakie są PRAKTYCZNIE ODCZUWALNE zalety i wady używania w motocyklu turystycznym szyby turystycznej (podniesionej) w porównaniu do niskiej szyby oryginalnej. Podkreślam PRAKTYCZNIE ODCZUWALNE, bo teorię na ten temat znam, jednak życie uczy, że nie zawsze pokrywa się ona z praktycznym doświadczeniem. :biggrin: Pozdrawiam

Dzień dobry. Na forum jestem nowy. Swoją młodzieńczą karierę motocyklową zakończyłem drastycznym wypadkiem, na szczęście bez poważnych skutków zdrowotnych, gdzieś 25 lat temu. Jeździłem wówczas na MZ ETZ 250, następnie 251 - na tym drugim motocyklu miałem wspomniany wypadek. Niedawno jednak po tylu latach kupiłem sobie znowu motocykl - jak w temacie - Aprilia Pegaso 650. Przeskok technologiczny od tamtych do dzisiejszych czasów jest ogromny; czuję się, jakbym spadł z księżyca: czterosuwy, wtryski elektroniczne, chłodnice wodne, niedolewanie oleju do benzyny... ;) Ale wracając do rzeczy, mój obecny motocykl jest z 2001, więc już nie pierwszej młodości, ale ciągle chyba w niezłym stanie - tak też oceniają go serwisanci. Jest on więc wyposażony w normalną, niską, oryginalną szybkę, a na rynku są dostępne wyższe, tzw. "turystyczne". Chciałbym niniejszym uprzejmie poprosić o opinie bardziej doświadczonych motocyklistów, w szczególności zaś tych, co doświadczyli takowej Aprili Pegaso 650 zarówno ze standardową szybką, jak i z podwyższoną, ale też wszystkich, którzy mają praktycznie uzasadnione opinie, co sądzą o sensowności wymiany na tą turystyczną. Byłbym wdzięczny za konkretne sugestie i argumenty, jakie są faktyczne zalety i wady tej podwyższonej. Z góry dziękuję za wszelkie sugestie. Pozdrawiam