Wilczek89

Słuchajcie zrobiłem wszystkie próby z cewkami i świecami. Dałem nawet gaźniki do mechaniora i nic. Aleeee chyba doszedłem co jest nie tak... Jutro zrobie test i pojade na stacje diag. Bardzo szczegółowo ustawiłem pływaki, każdy incaczej a nawet pogiete duuuuzooo sie polepszylo zostalo mi lekkie zachwianie przy 4tys

Tsk już jest założony i nic

Cewka dziala swieca dziala

Zapytaj gości któży spawają chłodnice, są wmiare dokładni wiec może coś poczarują

Dobrze a oprócz tego ?

Dzis mam wyjazd, wracam w sierpniu. Cewki mam nowe ( w tym roku wymieniane) a co mogło by być oprócz tego ? Co może powodować takie zakłucenia. Cisnienie na cylindrach wychodziło mi 130 troche mało ale jeszcze nie limit i wychodzi niemal na każdym tak samo +/- 5

Mozesz mi opisac pokolei czynności jakie mam zrobić przy tym pomiarze

tak ale iskra jest

1 i 4 sa czarne. Paliwa jest za duzo (sprawdzalem na stacji diag.) czy mogą to być zużyte membrany w gaźnikach ? może dla tego przekłamuje mi synchro i są rozkalibrowane gaźniki ?

Cewki przewody fajki i swiece sa nowe. 4 tylko Cewki sa 1/4 i 2/3

Witam, mam problem w silniku 4 cylindrowym Suzuki rf 900 97r. Po zdjeciu fajki na odpalonym moto nie ma reakcji, jak by w ogóle nie musiała być. Podczas jazdy siedławi, niema mocy, na jednym cylindrze jest ładny kolor świecy na drugim w miare ale pozostałe 2 czarne. Gaźniki robione kompletnie i nic nie dało

Miałem złote napisy i czarne felgi, czarny z ciemna zielenia Wysłane z mojego myPhone_AXE_LTE przy użyciu Tapatalka

w jakim malowaniu ? ogólnie jak go kupiłem to chodził jak opętany. Spalanie 6-7l i super się wkręca. Ten stan zaczoł mi się z rok temu i tak został

Witam, wszystkich mam od dłuszego czasu taki problem, jest to motocykl suzuki rf900 na gaźnikach mikuni 4 cylindrowiec, jest po wymianie świec, cewke z przewodami, fajek (NGK ma mniejszą oporność od orginałów ale nie mogłem znaleść zamiennika) gaźniki - wyczyszczone, wymienione uszczelki i zaworki, nawet śruby do reg. mieszanki zostały wymienione, filtr powietrza już nie mówie oleju itp. objawy: - czarne świece - szarpanie i mulenie na niskich obrotach - skład mieszanki odkręcony na 3 oborty (fabryka mówi na 1i1/4 oborotu - ale wtedy jest masakra) - drganie motocykla na tyle żę uciążliwe motocykl mam od 4 lat i nie pamietam kiedy tak się to stało. Jakieś pomysły porady ?

Sprawdz stan iglic od mieszanki paliwowej. Najlepiej ppd lupa albo zdjecia makro mialem podobnie. Przy ustawieniach fabrycznych bylo tragedia wkrecilem o 3/4 obrut i znacznie lepiej. Podaje przyklad na RFce. Wysłane z mojego myPhone_AXE_LTE przy użyciu Tapatalka

Niemiał od począdku. Dziś zrobiłem 600km i stwierdzam że wibracje znikły ALE w zakresie od 2-5tys strasznie szarpie i pali jak smok 8/100 od czego mam zacząć ? Ciemny(czarny) wydech Wysłane z mojego myPhone_AXE_LTE przy użyciu Tapatalka

Dobrze, ustawialem go na znaki. Balansera ani walka niema. Moze byc problem z modulem ?

140 kazdy. maual mowi o nawet 210 ;/ pierscienie sprawdzalem to mialy juz minimalna szczelnosc 0.35 a max moze miec 0.5 ale nigdzie nie dostane prucz u suzuki za 1200zl pierscieni

Byla planowana glowica i usrawione zawory. Sprawdzalem rez luzy. Gazniki czyscilem i synchro.

Naped alternatora wpozadku

sprawdz czy nie zawiesza Ci się któryś pływak w gaźniku

a mianowicie ? wałek, łożyska czy jakieś koło zębate ?

WItam, mam problem z moją RF-ką mianowicie odczuwam na całym motocyklu wibracje-mrowienia od silnika (na postoju też z sprzęgłem czy bez jest tak samo) są na tyle uciążliwe drgania że po 100km nie czuje stóp, dłoni a nawet tyłka. Teraz co było robione: - nowe śiwece, fajki, przewody WN - łożysko na sprzęgle - głowica po planowaniu i ustawieniu zaworów - czyszczenie i synchro gażników - dokręceni wszystkich śrób kluczem dynamometrycznym - wszystkie możliwe uszczelki w głowicy co zauważyłem: - mokre tłoki ale śiwece ładne - dymek z gaźników po zgaszeniu i odkręceniu manetki (otwarcia przepustnic) - pali na dotyk (nowy aku) prosze o pomoc już brakuje mi sił, niemal codziennie jestem w garażu i walcze z nim, zero efektów