jontek

Witam, jak w temacie z pod kapy sprzęgła wydobywa się nieprzyjemny dźwięk któremu towarzyszą delikatne wibracje. Po naduszeniu sprzęgła chromolenie ustaje jak puszcze klamkę znowu się pojawia. Miałem podobny przypadek w fzr1000, tam były ubite sprężynki pod koszykiem ale tutaj nie wiem bo nie miałem jeszcze doczynienia z takim silnikiem, i nie znam budowy tego sprzęgła. Jeśli ktoś się z czymś takim spotkał to był bym wdzięczny za pomoc.

Wiadomo jak ktoś ma inne zdanie to odrazu cham (nie wiem czy obrarzanie kogoś co kolwiek wnosi do tej dyskusji.........no ale morze Ci ulżyło i poczułeś sie lepsz). Jedyne z czym sie zgodze to to że nie znam ortografi ale to chyba niebardzo jest związane z tematem. A co do tego że jestem nieomylny to nigdy czegoś takiego nie powiedziałem i tak nie uważam (rzeczą oczywistą jest to że lepszym rozwiązaniem jest kupno nowej ramy, jednak ja chcialem wyprostować starą i oczekiwałem pomocy a nie ataku)

No nie wiem czy 7cm to sporo bo mi sie wydaje ze jak mam o 7cm za krutki rozstaw osi to dolną czeńć główki ramy trzeba by bylo o jakiś niecaly 1cm wyciągnąć do przodu i bylo by ok. (jutro zmierze lagi, wysokość główki i policze to dokładnie).........jeśli silnik zostaje w ramie to jak oni to wyciągają mają jakieś specialne ramy jak do samochodów czy mocuja jakoś moto i ciągn jakimś bloczkiem czy inną hydrauliczną pierdołą?

No chyba troche przesadziłeś z tym blokiem co nie.................chyba sie nic konkretnego z tego forum nie dowiem

Dane brałem z serwisówki i jeszcze wnecie z jakiś stronek sprawdzalem żeby mić pewnoś. no i jak byk wychodzi że moto jest za krutkie, sprawdalem i rozstaw osi i dłógość całkowitą dla pewności. Owiewek nie zakladałem bo czacha jest pogięta i nie ma jak tego skręcić ale przed chwilą bylem przymierzyć to wypełnienie (pług) co wchodzi między owiewki no i nie ma szans zeby nie tarło przy uginaniu sie zawieszenia.......popatrz na mój avatar czy to moto nie wydaje ci sie dziwnie krutkie? A jak stawiam na boczną stupke to moto sie bardzo mocno kladzie bo przód wyżej stoi

Wy mnie chyba nie rozumiecie, a już sie zdecydowalem wyprostować tą tame (czytałem o dużo o prostowaniu na tym i na innych forach i podjełem taką a nie inną decyzje).....proble tkwi tylko w tym godzie w mojej okolicy takie coś robią. A co do zakupu nowej ramy to terz nie jest tak prosto, bo albo rama bedzie bez papierów i co ja se z tym zrobie numery przebije?....nie potrafie, albo bedzie z papierami tylko że istnieje bardzo durze prawdopodobieństwo że będą to paiery od sprowadzonego moto co jescze bardziej zwiększa koszty i komplikuje sprawe. A do tego musiał bym zezłomować stary motor, wyrejestrować go opłacić i zarejestrować na siebie nowe moto (znaczy sie to samo moto z innąramą)........ czyli ogulnie rzecz biorąc tragedia :clap: i dodatkowych kosztów oprucz ceny ramy od colery.

No właśnie ja namiarów na takiego "kowala szukam", najlepiej żeby byl z poznania lub okolic.

Wie ktoś morze gdzie w poznaniu lub okolicach w miare tanio i dobrze prostują ramy motocyklowe. Bo moje moto okazalo się być o jakieś 7cm za krutkie na rozstawie osi. Na ramie nie ma rzadbych wgniotów bobli czy pęknięć, lagi półki wszystko proste tylko kont na główce nie taki. Jeśli ktoś ma jakieś namiary, doświadczenia to prosze o info.

Niemiecką ściągnelem z tej stronki http://blackbears.ru/index_en.php?get=manual a angielskiej nigdzie nie moge znaleść ;) P.S. stracznie wolno idzie pobieranie ale jak ktoś jest cierpliwy to polecam pozdr.

A macie morze serwisówke do fzr 1000 92r po angielsku. Ja posiadam niemiecką do fzr 1000 oraz niemiecką i angielską do fz750 jak ktoś chce to chętnie sie podziele. pozdr. P.S. tu jest troch serwisówek http://www.azzazzin.com/seviceman.htm

Czyli rozumiem że tam nie ma żadnego automatu ssania? A to cięgno ma się znajdować w wypełnieniu obok przełącznika rezerwy (tak miałem w fz750 ale tutaj w tym wypełnieniu nie ma na to miejsca) czy gdzieś z boku i wystawać przez otwór w owiewce? Pozdr. i dzięki za odpowiedzi

Witam, wie ktoś morze jak rozwiązane jest ssanie w tym modelu bo ja mam tylko linke wystająca z gaźników i nie bardzo wiem gdzie mam ją wsadziś ;) Chcial bym sie jeszcze dowiedzieć czy w fzr jest czujnik poziomu czy ciśnienia oleju, bo umnie zapala sie kontrolka od oleju a poziom w okienku na silniku jest dobry.

Ma ktoś morze serwisówke do FZR1000 (3LE 92r) najlepiej jak by byla po angielsku bo tych niemieckich jakoś nie czaje. [email protected]

Witam, gdzie w poznaniu i okolicach moge tanio kupic urzywane części silnikowe do fz 750?

Witam, pytanie jak w temacie. W niedziele zamierzam kupić fz-a i mam problem nie wiem jaki ojej do niego kupić ponieważ w instrukcji jest napisane że 20W40 lub 20W50 co mi osobiście wydaje sie dziwne. Spotkałem sie z opinią mechanika który wszystkie motory zalewa mobilem 5W50 i jeszcze nikt mu nie wrócił z reklamacją a kiedyś wlał na rzyczenie klijęta jakiegoś motula i moto ponoć 100km nie przejaechal. Chcalem zalać moto pełnym syntetykiem ale syntetyczny 20W50 to chyba tylko motul robi i jest troche drogi. Morze ktoś miał albo ma fz750 i podzieli sie zemną swoimi doświadczeniami?

CZ posiada prądnice prądu stałego która nie ma w środku magneesów stałych i w związku z tym potrzebuje prądu wzbudzenia żeby dalej "sama z siebie" wytwarzała prąd. Mówią prościej musisz podłączyć jakiś aku np od samochdu zapchnąć albo odpalić z kopa jeśli da rade jak odpali to zwększ obroty i odłącz aku, jeśli masz sprawny regulator to powinien chodzić. Ale jak podłaczysz aku 12 to ci sie żarówki w kontrolkach poprzepalają (chyba że masz na 12 żarówki a często tak bywa :) ). Albo wez 2 baterie 4,5V połącz szeregowo (+ z -) tak zeby bylo 9v żarówki powinny to przerzyć ;) morzesz też wykombinować jakąś konstrukcje z z innych bateri tak zeby bylo z 7-8V. P.S. nie bój sie że coś spalisz jak podłączysz aku 12V do instalacji 6V , jedyne co morze dostać po du..e to żarówki cewki ani kondensatory napewno nie padną. Aha i jeszcze jedno, jak odpalisz na bateriach to po odpaleniu je odłacz bo moga sie "troche" nagrzać i wybuchnąć. Myśle, że to co napisałem ci pomorze, jeśli masz jeszcze jakieś pytania to pisz............napisz czy odpalił

A za ile i czy pasuje do starszego silnika?? Zdjęcia bardzo chętnie obejrze w szczegulności mocowanie [email protected]

Witam, mam takie pytanie czy ktoś morze wie czy do cz350 morzna założyć gaźnik nowszego typu od jawy TS bo szczeże mówiąc nie mam pojęcia czy coś trzeba przerabiać czy wszystko pasuje...............morze ktoś ma na sprzedarz gaźnik od TS'ki?

Ja też mam taki zapłon o podobnej konstrukcji tylko zamiast modułu od poloneza urzyłem takiego własnej roboty (który kiedyś mój ojciec zrobił sobie do poloneza) wszystko ładnie chodzi a zapłon ustawiam stroboskopem ;)

Ja wiem jedno, iskra na dwuch świecach jednocześnie nie zdaje egzaminu(przynajmniej u mnie). W przyszłym tygodniu założe sobie jeszcze jeden czujnik indukcyjny i elektroniczny układ zapłonowy tak że będe miał dwa niezalerzne układy dla każdego cylindra osobny podepne je pod orginalne cewki i nie ma cudów to musi działać.

Zapłon jest z czujnikem indukcyjnym i są znaczki bo sam je zrobiłem :)

No to chyba lepiej wybrać ten czeski, wygląda solidnie łączy sie z komputerem a do tego jest tańszy. Ale ja i tak go nie kupie bo to połowa wartości mojego moto pozostaje mi kombinować z tym co mam.

A może ktoś zna czeski i powie mi ile kosztuje to urzadzenie http://www.imfsoft.com/hardware.asp?id=6 z tego co widze można sobie samemu ustawiać mapy wyprzedzenia zapłonu i takie tam. A może ktoś to kupi i powie jak się sprawuje bo wygląda naprawde profesionalnie :)

Jeśli nie są przesunięte o 180o to o ile?? Bo posiadam drugi wał i tak jak na niego patrze gołym okiem to korbowody są na przeciw siebie więc to chyba nie w tym tkwi problem.

Wzorowałem się na tym układzie http://arecki13.republika.pl/jawa/zaplon.htm tylko zamiast orginalnego układu zapłonowego od poloneza użyłem konstrukcji własnej opartej na układzie motorolli który poprawnie działa przy niższych napięciach zasilania i daje większą energie iskry niż ten z poloneza