-
Postów
457 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez mikitl
-
-
Generalnie z tych popularnych dana szerokość opony jest do danej szerokości felgi :
5 cali = opona 160''
5,5 cala = opona 180''
6 cali = opona 190''
Nie wiem czy to pasuje, ale może felgę od B12 dosztukujesz a ona ma te 5,5 cala. Jak założysz za szeroką oponę do za wąskiej felgi - opona się zgniecie i nie będzie opcji jej zamknięcia, poza tym powstanie na oponie powierzchnia tak zagięta, że po przekroczeniu pewnego momentu motocykl zacznie sam lecieć w zakręt. Na ulicy jak ktoś się nie składa to można z tym żyć, ale na torze absolutnie nie.
-
czy warto zmieniać na 180 na tył?
poniewaz w takim rozmiarze o wiele latwiej dostac cos z opon typowo sportowych niż zwykle turystyki
mam tu na mysli czy motocykl nie straci na wlasciwosciach jezdych po zalozeniu szerszej opony
Nawet o tym nie myśl bo nie zdążysz się zorientować jak polecisz z winkla, jak wam 160 za wąska to felgę 5,5 cala wstawcie i wtedy zakładajcie 180'', nigdy 180 na felgę 5 cali !!
-
Małe pytanko do expertów : w jaki sposób były dławione DR 350 ? W papierach mam 27 KM - jak zrobić z tego więcej ? Gaźnik i wydech zmienione jakby co.
PS : Wybaczcie że nie dam rady przejrzeć 178 stron postów :) <pewnie odpowiedź gdzieś tam jest>
-
Kupilem za 1275 z wysylka.
a nie trzeba bylo tak od razu ze z 4um ... bez prowizji Aledrogo byloby taniej.
Z innej beczki - 1 świeży komplet Power One 2CT 120/190 za 990zł - komu ??
-
Pytanie z nieco innej beczki - ile jest faktycznie latania na tym całym Speed Day ? Duży tłok na torze ?
-
Bo u nas nie ma takich tradycji wyścigowych jak na wyspach brytyjskich czy choćby u naszych południowych sąsiadów, to po primo. A po secundo to pobudka, ale my żyjemy w kraju w którym motocykliści postrzegani są jako jeźdźcy apokalipsy niosący śmierć i zniszczenie. Żyjemy w kraju w którym zlikwidowano weekendowe jazdy wolne i dąży się do zabicia Motocyklowych Mistrzostw Polski możliwych do rozgrywania na jedynym obiekcie w tym kraju, bo... jest za głośno... Już widzę jak urzędasom urywa dupy ze śmiechu na widok petenta, który chciałby zorganizować wyścig motocyklowy na ulicy...
Jakie to smutne, tym bardziej że prawdziwe :(
Po co nam tor ? Np. Po to żeby móc bezpiecznie przeginać pałe. Kto nie był niech żałuje
-
Slysze zdecydowanie wiecej opinii, ktore przemawiaja na korzysc Anakee.
Czy wiecie jakie roznice sa miedzy Anakee i Anakee 2 (roznice w cenie sa bardzo nieznaczne)?
Kwestia najistotniejsza - czy jest to opona detkowa (wydaje mi sie, ze tak ale chcialbym sie upewnic)?
Dzieki,
BUSH
Anakee 2 są dwuskładnikowe, ale czy faktycznie dłużej posłużą / lepiej trzymają to nie wiem. Opony raczej bezdętkowe, bo większość nowych enduro lata bez dętek. Ale w niczym to nie przeszkadza - ja do DR założyłem bezdętkówki z dętkami i lata się normalnie. Pozdro!
-
Doszły moje Rosso Corsa, jak je wypakowałem to kleknąłem, te opony budzą respekt nawet nie założone.
A nie mówiłem :buttrock:
-
Mam doświadczenie tylko z przodem Tourance Exp, bo do mojej DR nie dało się kupić tyłu. W każdym razie rok temu zwiedziłem na tej oponie Bieszczady i kawałek Słowacji. Jak dla mnie pięknie trzyma w winklach. Po mokrym nie przeginałem, ale co do samych hamowań też nie miałem zastrzeżeń. Ogólnie polecam te gumy lub Michelin Anakee. Pozdr!
-
Ostatnio miałem je w rękach...nawet niezałożone budzą respekt :)
-
Szczerze mówiąc dziwi mnie taka opinia, tym bardziej że praktycznie każdy użytkownik chwali PR2. Zakładam, że taki podstawowy czynnik jak ciśnienie masz ok, może w takim razie zbyt ekstremalnie używasz tych, jednak sportowo-turystycznych a nie sportowych opon. Sam nie testowałem od dawna żadnych opon ST, bo zawsze zakładam typowe sporty, ciekawe jakie miałbym odczucia przy mojej niedelikatnej jeździe...
-
Metzeler FeelFree cieszy się dobrymi opiniami. Najprawdopodobniej tak jak napisał Mycior wina leży po stronie sprzęta : albo za niskie ciśnienie, albo słabe tłumienie zawieszenia (np. przez przepracowany olej). Opony wadliwe fabrycznie zdarzają się niezwykle rzadko.
-
Dunlop Qualifier I vs Miechelin Power Pilot. ???? Muszę jak najszybciej wybrać którąś z nich. Do CBR600 F4i. Cel winkle i dalsze wypady. Proszę o pomoc i o ocenę. :buttrock:
Trwałość podobna, z osiągów / prowadzenia lepszy pilot. Jak cos patrz priv ...
-
Od takich cen to można dawać rabaty że hoho :eek:
-
A jaki to Dunlop z przodu ? Naklejką producenta nie masz się co sugerować bo proponuje ona opony "z epoki", a po co zakładać stary model (np. Dunlop D 207) jak można założyć o wiele nowszy (np. Qualifier lub Qualifier II). Generalnie na zimno dobrze w winklach trzymają Pilot Powery ewentualnie Road 2, z Dunlopa polecałbym Qualifier 2 albo Roadsmart. Kwestię w obu wypadkach czy opona sport czy sport-turystyk musisz sam rozstrzygnać. Pozdr
-
Dzwoniłem z moim problemem do Ducati Berlin, kazali wyczyścić wszelkie styki kabli masowych, ale niestety nic się nie zmieniło. Za tydzień mam u nich wizyte, ciekawe co to w końcu sie okaże ...
-
gizmucik patrz PW
-
Zrzucaj i sprzedawaj bo położysz maszynę we frajerski sposób, rozmiar 180 na feldze 5 cali nadaje sie tylko do jazdy na wprost.
-
Wczoraj dzwoniłem do sekretariatu toru i powiedziano mi, że 10.05 mozna bedzie o 13.30, czyli przed treningiem zdawać certyfikaty. Zdjęcia miec nie trzeba, tylko formularz ze strony AW wypełnic i 25zika zapłacić.
-
Witam
Koledzy doradzcie jakie gumki najlepiej wrzucić na tor(pomijam slick-i)
Słyszałem ze Pirelli Diablo Supercorsa dają radę szybko się grzeja i kleją się jak ciul
Rozważam tez CT 2 lub Battlelax 014 z Bridgestona które ujezdżam teraz
120/70 17 i 190/50 17
Z góry dzięki za podpowiedź
Diablo Supercorsa pełen wypas, tylko cena oczywiście z nóg zwala. BT 014 absolutnie nie - dośc nieprzewidywalna w złożeniu, PP 2CT fajna opona ale na tor lepiej brać coś o większym zapasie przyczepności po pełnym nagrzaniu. Faktycznie Dunlop GP i -Racer są spoko. Generalnie szukałbym czegoś z segmentu Track Days : Supercorsa, BT 002/003 Racing, Dunlop GP Racer, Power One/Power Race, Racetec.
Pozdro
-
mikitl, byłeś dzisiaj? Widziałem jedną RS250, to Ty?
No za duzo ich nie ma więc to musiałem byc ja :)
-
Coś temat w tym roku umarł ... nikt z 4umowiczow nie lata ?
Może ktoś ma namiar na fotki z dzisiejszego treningu ?
-
Liczy się nie tylko odprowadzanie wody ale też to jak opona zachowuje się na zimno, a w tej kwestii pilot powery dają świetnie radę. W sumie co chodzi o trzymanie na zimno nie pamiętam żeby któreś gumy trzymały lepiej. +5 na dworze i po przjechaniu 2 km ciężka TL 1000R stawała na przednim kółku :)
-
Supercorsa wypas ale trzeba ja rozgrzewać no i po mokrym nie polatasz. Bardziej uniwersalny jest Pilot Power http://allegro.pl/item994019688_nowa_miche...6_gsxr_zxr.html
Szybko sie grzeje, a w zakrętach ulicznych przyczepności mu nie zabraknie.
Pirelli Diablo Corsa 3 czy Diablo Rosso
w Co, jak i gdzie kupić - dla motocykla
Opublikowano
Rosso Corsy mają zdecydowanie mniej bieżnika niż Rosso, więc nie dziwi mnie że na mokrym te drugie lepiej dają radę. Ja za to powoli kończę Diablo Supercorsy tył SP, przód SC3 - przejechały jak narazie niecałe 4000km i jeszcze z 1000 zrobią, więc w sumie jestem zadowolony, bo jazda delikatna nie była.
Coś muszę sobie na przyszły sezon do przetestowania odłożyć ... latał ktoś na BT 016 ??