Skocz do zawartości

mikitl

HALO Szczecin
  • Postów

    457
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    1

Odpowiedzi opublikowane przez mikitl

  1. Rosso Corsy mają zdecydowanie mniej bieżnika niż Rosso, więc nie dziwi mnie że na mokrym te drugie lepiej dają radę. Ja za to powoli kończę Diablo Supercorsy tył SP, przód SC3 - przejechały jak narazie niecałe 4000km i jeszcze z 1000 zrobią, więc w sumie jestem zadowolony, bo jazda delikatna nie była.

     

    Coś muszę sobie na przyszły sezon do przetestowania odłożyć ... latał ktoś na BT 016 ??

  2. Generalnie z tych popularnych dana szerokość opony jest do danej szerokości felgi :

    5 cali = opona 160''

    5,5 cala = opona 180''

    6 cali = opona 190''

    Nie wiem czy to pasuje, ale może felgę od B12 dosztukujesz a ona ma te 5,5 cala. Jak założysz za szeroką oponę do za wąskiej felgi - opona się zgniecie i nie będzie opcji jej zamknięcia, poza tym powstanie na oponie powierzchnia tak zagięta, że po przekroczeniu pewnego momentu motocykl zacznie sam lecieć w zakręt. Na ulicy jak ktoś się nie składa to można z tym żyć, ale na torze absolutnie nie.

     

  3.  

    czy warto zmieniać na 180 na tył?

    poniewaz w takim rozmiarze o wiele latwiej dostac cos z opon typowo sportowych niż zwykle turystyki

     

    mam tu na mysli czy motocykl nie straci na wlasciwosciach jezdych po zalozeniu szerszej opony

     

    Nawet o tym nie myśl bo nie zdążysz się zorientować jak polecisz z winkla, jak wam 160 za wąska to felgę 5,5 cala wstawcie i wtedy zakładajcie 180'', nigdy 180 na felgę 5 cali !!

  4. Bo u nas nie ma takich tradycji wyścigowych jak na wyspach brytyjskich czy choćby u naszych południowych sąsiadów, to po primo. A po secundo to pobudka, ale my żyjemy w kraju w którym motocykliści postrzegani są jako jeźdźcy apokalipsy niosący śmierć i zniszczenie. Żyjemy w kraju w którym zlikwidowano weekendowe jazdy wolne i dąży się do zabicia Motocyklowych Mistrzostw Polski możliwych do rozgrywania na jedynym obiekcie w tym kraju, bo... jest za głośno... Już widzę jak urzędasom urywa dupy ze śmiechu na widok petenta, który chciałby zorganizować wyścig motocyklowy na ulicy...

     

    Jakie to smutne, tym bardziej że prawdziwe :(

     

    Po co nam tor ? Np. Po to żeby móc bezpiecznie przeginać pałe. Kto nie był niech żałuje

  5. Slysze zdecydowanie wiecej opinii, ktore przemawiaja na korzysc Anakee.

     

    Czy wiecie jakie roznice sa miedzy Anakee i Anakee 2 (roznice w cenie sa bardzo nieznaczne)?

     

    Kwestia najistotniejsza - czy jest to opona detkowa (wydaje mi sie, ze tak ale chcialbym sie upewnic)?

    Dzieki,

    BUSH

     

    Anakee 2 są dwuskładnikowe, ale czy faktycznie dłużej posłużą / lepiej trzymają to nie wiem. Opony raczej bezdętkowe, bo większość nowych enduro lata bez dętek. Ale w niczym to nie przeszkadza - ja do DR założyłem bezdętkówki z dętkami i lata się normalnie. Pozdro!

  6. Mam doświadczenie tylko z przodem Tourance Exp, bo do mojej DR nie dało się kupić tyłu. W każdym razie rok temu zwiedziłem na tej oponie Bieszczady i kawałek Słowacji. Jak dla mnie pięknie trzyma w winklach. Po mokrym nie przeginałem, ale co do samych hamowań też nie miałem zastrzeżeń. Ogólnie polecam te gumy lub Michelin Anakee. Pozdr!

  7. Szczerze mówiąc dziwi mnie taka opinia, tym bardziej że praktycznie każdy użytkownik chwali PR2. Zakładam, że taki podstawowy czynnik jak ciśnienie masz ok, może w takim razie zbyt ekstremalnie używasz tych, jednak sportowo-turystycznych a nie sportowych opon. Sam nie testowałem od dawna żadnych opon ST, bo zawsze zakładam typowe sporty, ciekawe jakie miałbym odczucia przy mojej niedelikatnej jeździe...

  8. A jaki to Dunlop z przodu ? Naklejką producenta nie masz się co sugerować bo proponuje ona opony "z epoki", a po co zakładać stary model (np. Dunlop D 207) jak można założyć o wiele nowszy (np. Qualifier lub Qualifier II). Generalnie na zimno dobrze w winklach trzymają Pilot Powery ewentualnie Road 2, z Dunlopa polecałbym Qualifier 2 albo Roadsmart. Kwestię w obu wypadkach czy opona sport czy sport-turystyk musisz sam rozstrzygnać. Pozdr

  9. Witam

     

    Koledzy doradzcie jakie gumki najlepiej wrzucić na tor(pomijam slick-i)

    Słyszałem ze Pirelli Diablo Supercorsa dają radę szybko się grzeja i kleją się jak ciul

    Rozważam tez CT 2 lub Battlelax 014 z Bridgestona które ujezdżam teraz

    120/70 17 i 190/50 17

    Z góry dzięki za podpowiedź

     

    Diablo Supercorsa pełen wypas, tylko cena oczywiście z nóg zwala. BT 014 absolutnie nie - dośc nieprzewidywalna w złożeniu, PP 2CT fajna opona ale na tor lepiej brać coś o większym zapasie przyczepności po pełnym nagrzaniu. Faktycznie Dunlop GP i -Racer są spoko. Generalnie szukałbym czegoś z segmentu Track Days : Supercorsa, BT 002/003 Racing, Dunlop GP Racer, Power One/Power Race, Racetec.

     

    Pozdro

  10. Liczy się nie tylko odprowadzanie wody ale też to jak opona zachowuje się na zimno, a w tej kwestii pilot powery dają świetnie radę. W sumie co chodzi o trzymanie na zimno nie pamiętam żeby któreś gumy trzymały lepiej. +5 na dworze i po przjechaniu 2 km ciężka TL 1000R stawała na przednim kółku :)

×
×
  • Dodaj nową pozycję...