gonsso

witam może ktoś opisać procedure ustawiania zapłonu w xb12? szczególnie interesuje mnie temat "znalezienia pierwszego cylindra" bo nie do konca rozumiem instrukcje.

Ja znam motocykl co lata na 88cu i ma sie bardzo dobrze. Ważne jednak żebyś nie zapomnial o dostosowaniu elektroniki, przy wiekszych big borach niz 88 może sie okazac ze wtryski nie dadza rady. Napisz co cie dokladnie interesuje to postarm sie pomóc. Pozdrawiam

endurko swietna sprawa, tymbardziej, ze u Ciebie w Jeleniej sa doskonałe tereny. Nie wiem jakiego Husaberga masz ale FE 550 wyrywa nadgarstki. :notworthy: endurko swietna sprawa, tymbardziej, ze u Ciebie w Jeleniej sa doskonałe tereny. Nie wiem jakiego Husaberga masz ale FE 550 wyrywa nadgarstki. :notworthy:

Teraz czyli w tym sezonie to troche malo czasu zostalo, bo to juz Sierpien, myslalem ze moze by tak przyszly rok. Jak by bylo zainteresowanie to moge cos zorganizowac tylko musze miec od was jakas pozytywna odpowiedz. Czyli daj my na to kto by sie pisal na spotkanie z noclegiem gdzies w srodku Polski (żeby wszyscy mieli po równo daleko) na polowe Maja?? AHA jedzie z Poznania dosc silna grupa Buelli na zlot do Faak Am Zee w Austrii ( karyntia ) kto chętny to dajcie znac możemy poleciec razem. http://www.europeanbikeweek.com/en/home.asp

Fajny komin to taki który daje mocy i momętu, nie napier..la tak ze bolą uszy i przede wszystkim ma dobrą jakosc wykonania, ( niestety tym Jardine nie może sie pochwalić ).

Jak bedziesz zostawial jednak tego Jardina z tą wkladka co ja chcesz zrobic, to koniecznie zrob gwint na sruby mocujące z obu stron tej wkladki. Jesli zrobisz tak jak oryginał to ci wyklepie tą koncówke i wydmucha, wiem bo sam zalatwilem 3 sztuki. Co do wydechow to obok Remusa polecić można też Torque Hammer i QD Exhaust. Free Spirit też fajny ale drogi i trzeba zprowadzac z zagramanicy ;)

Witam, pytam kontrolnie czy byliby chetni na jakieśnieformalne spotkanko posiadaczy Buella?? Cos w stylu Sobota, nocleg i w Niedziele do domu.

ja jezdzilem na 4 rożnych kompletach. Oryginalne Pirelli Diablo Strada - bardzo fajne oponki dobrze kleja do drogi i starczaja na jakies 10 - 12 tys km można je kupic juz za 800 pln za komplet Pirelli Scorpion ( oryginalne w XB9SX) trudno mi sie wypowiedziec co do przyczepnosci i zachowaniu podczas szybkiej jazdy bo używa ich moja żona :) wiec maja lekkie życie ale trzeba przyznac ze maja 15 tys przebiegu i może z 50% zużycia. Ceny w Polsce nie znam Pirelli Diablo Rosso swietnie kleją do asfaltu, w Apeninach szlifowalem na nich kolana i kufry, w deszczu tez zachowują sie dobrze, ale Buell nie zrobi na tyle wiecej niż 6 - 7 tys km. Cena to jakies 1100 - 1200 pln Continental Conti Road Attack 1 Jak dla mnie najlepsza opona jaka mialem w Buellu, fajnie trzyma w zakretach, dobra w deszczu i zużywa sie dosc spokojnie, co prawda mam na niej zrobione dopiero 4500 km ale nie widac takiego zjadania opony jak w Diablo Rosso a lepiej sie prowadzi niz pozostale ktore mialem. Ponoc wyszla juz 2 generacja Road Attack ale mowia ze pierwsza jest lepsza. Ja dalem za nie 1100 pln. Pozdro

Co do Bell Raya to sie nie wypowiem, natomiast od zeszlorocznej wizyte w Twinmotorcycles w Holandii zalalem oba Buellki Motulem. Chlopaki polecili Motula 7100 bo jak twierdza silniki przez nich rozbierane (a jest ich dziesiątki rocznie) najlepiej wygladaja od srodka wlasnie po Motulu. Do skrzyni leje za to H-D - kową Formule+. Pozdrawiam

Pomaga czasem reset TPS (cujnik polozenia przepustnicy) ale jak nie masz kabla to tylko serwis ci to zrobi. ponadto jesli zalozyles przelotowy wydech to postaraj sie tez o filtr powietrza np. k&n. pozdrawiam

Dziadek a jaka masz kierownice bo jak ja zmienilem na szeroka Magure to wlasnie wpadal mi w shimmy!

Cześć Ma ktos z was diagram elektryczny do xb12s?? Pozdrawiam

67 to duzo za malo moja kreci 93 konie na kole a seria powinna cos kolo 88. Zmien mapy na seryjne powinno byc lepiej.

Witam Mam pytanko, czy ktos z was może wybiera sie na Buell Days 5 czerwca do Belgii? Bo ja mam ochote poleciec i jak by ktos chcial to możemy razem. Pozdro A tu link dla chcących wiedziec wiecej http://www.twinpower.be/index2.php

Ja mam 186 cm i dobre 120 kg ale jakis mieszcze sie na standardowym xb12s, na szczescie nie musze jezdzic z pasazerem, natomiast long pod wzgledem dlugosci siodla bedzie pewnie taki jak z1000. co do modelu z 2003 to dopytaj jeszcze chlopakow bo chyba one mialy wezsze paski napedowe i inne wahacze z tylu, ale dopytaj. Buell jest chlodzony powietrzem i olejem i te nowe pompy sa po prostu bardziej wydajne, moj kolega to nawet wstawil sobie druga chlodnice ale on ma mocno modyfikowany silnik.

12 jest bardziej szorstki w obyciu, ma lekko mniejszy zakres obrotow i w mojej ocenie bardziej wibruje i szrpie niz 9. Moc jest lekko mniejsza w 9 ale nie az tak zeby to przeszkadzalo, wagowo i gabarytowo 9 i 12 to to samo, roznica w spalaniu, jakies 0,5 - 1 litr. Modele po AUG 2007 maja inna pompe oleju i w tym jest najwieksza ich zaleta, mozna bylo tez dokupic taka pompe do modeli wczesniejszych. Jak z ciebie wiekszy chlop tp rozejzyj sie za wersja long, przydatna rowniez jak sie jezdzi z pasazerem. Ogolnie motocykle fajne ale dosc specyficzne.

Są wyniki. Najpierw moj stokowy, wykręcil 92 hp na kole, na papierze moze to nie wyglada imponujaco ale jezdzilem i naprawde roznica jest imponująca. Co do jackowego sprzetu to na kole Dris wycisnol 125 hp. To nie byl kres mozliwosci bo zakres obrotów na tym silniku dochodzi do 8000 rpm, ale wszyscy doszlismy do wniosku ze silnik bedzie zbyt wysilony i kolo skręcil go do 115 hp i 137 niutonometrów! Zeby napedzic ten silnik prawidlowo dawka paliwa zostala zwiekszona o prawie 60%!. Warto bylo jechac cala noc zeby zobaczyc jak Dris pracuje i jaki ma warsztat, pozazdroscic wiedzy i wyposazenia. P.S. Haineken w Holandii smakuje inaczej niz u nas.

Postaram sie nakrecic jakis filmik z hamowni, sam jestem ciekaw co ten cudotworca zrobi, szczegolnie z Jackowym silnikiem, cos mam przeczucie ze bedzie miedzy 130 a 140 konikow.

Ok ok przecież ja nikogo nie zmuszam, dalem cynk ze robimy takie cos i kto chce ten niech mowi. Co do naszywek to też sie zrobi, koszulki tez nie problem, mamy przeca cala zime, jak narazie to 19stego jedziemy z Jackiem do holandii na hamownie zeby w koncu ustawic to jego cudo z odpowiednimi parametrami wtrysku, a przy okazji i ja sie zhamuje. Sama idea "klubu" jest taka zeby sie spotkac od czasu do czasu, moze wynajac tor , albo wspolnie pojechac na tor do niemcow. Angole z ukbeg.com, raz do roku sie spotykaja i fajnie spedzaja czas.

Witam Chcialbym sie z wami podzielic pewnym pomyslem ktory kielkuje tutaj w Poznaniu od jakiegos czasu. Mianowicie chcielibysmy powolac do zycia klub Buell Polska, cos na ksztaut BRAG-a w USA lub Desmomaniax. Mamy na tyle żadkie motocykle ze wspolne spotkania, wymiana uwag i pomyslow moglaby byc ciekawa. Narazie to dosc luzny pomysl i jestem ciekaw odpowiedzi z Polski bo u nas w Poznaniu byloby z 10 - 15 zainteresowanych wlascicieli tej "kolekcjonerskiej" juz marki. Zbieramy tez zapisy chetnych na zakup okolicznosciowego sygnetu z logo Buella w roli glownej, kiedys widzialem takie projekty na xbforum i pare osob jest czyms takim zainteresowana. Wszelkie pomysly badz uwagi kierujcie prosze do Jacka z V-force [email protected] Pozdro Poniżej link do jednego z sygnetow http://i70.photobucket.com/albums/i114/bdixiekidd/51.jpg a tu inny http://i70.photobucket.com/albums/i114/bdixiekidd/21.jpg aha a jakby ktos chcial tunningowac swoja maszynke to oto dwa fajne adresy: http://www.twinmotorcycles.nl/ - maja swietny sklep z niesamowitymi czesciami do przebudowy i tunningu http://www.xbdashboards.com/ - koles robi cyferblaty do licznikow wg upodobania klienta, sam mam i polecam, bardzo dobra jakosc, chyba mowi po Polsku bo imie i nazwisko swojskie.

Ogladalem filmik z Erikiem na oficjalnej stronie Buella, facetowi glos sie zalamywal jak mowil o zamknieciu fabryki. Swoja droga dziwna sprawa, dwa tygodnie temu H-D oglosil zmiane logo buella i w sumie po co?? Pewnie jakiemus pajacowi z korporacji wyszlo w slupkach na czerwono i stwierdzili ze Buell sie nie oplaca. A pomyslec ze na wiosne chcialem kupic fat-boya za kare h-d dla mnie tez przestaje istniec.

Co do Axona to mial kiedys to urządzonko były "importer generalny" w Krakowie, w 2005 roku jak zmnienialem na map2 to tylko oni w Polandzie dysponowali tym cudem, skasowali mnie na 150 pln ale to chyba byla jakas lewizna bo koles umowil sie ze mna na stacji benzynowej i tam mi to wgrywal. Faktem jest ze polecam wszystkim bo sprzet chodzi o niebo lepiej.Z tego co pamietam ten map2 dedykowany jest pod wydechy racingowe Akrapovic-a ale na moich Laserach tez hulało dobrze.

Witam Jezdzilem rsv przez 3 lata a i 1125 zdazylo sie posmigac i jesli mialbym wybierac to wybralbym Aprilie. Dlaczego? Bo ma rewelacyjne zawieszenie, jest tego wiecej i wiec czesci i aftermarketów, przy zmianie wydechu w 1125 bedziesz mial problem z mapami a ustawienie map kosztuje prawie 800 euro ( www.twinmotorcycles.nl ). W Aprilii lepsza geometria czyli zero problemu z shimmy, no i jest ladniejsza. Co do 1125 to jezdzi sie wygodniej natomiast naped paskiem szwankuje widzilem takiego z przebiegiem 10tys i zerwanym pasem, na forach tez nazekaja. A tak naprawde to jak ktos nie chce sie mega scigac to niech bierze xb12r do roku 2007, moze nie rozpedzi sie do 250 km/h ale frajda wieksza.

xb9 ma moze mniejsza moc, ale za to przyjemniej sie nim jezdzi, xb12 bardziej szarpie, ale jak przyspiesza to odlot zupelny. a co do modyfikowanych silnikow to jezdzilem takim z 87 kubikow , walki, moduly i wszelkie mozliwe modyfikacje, ciagnie jak silnik elektryczny, ale trzeba go dobrze ustawic. Buell rules!!

Ja powiem tak. W zeszłą niedziele wracalismy z kuzynem z Karpacza i w Lesznie zamienilismy sie sprzetami. On wzial mojego xb12 ja siadlem na horneta 600 2006. Po 20 km czekalem tylko kiedy staniemy i sie zamienimy. Pozatym Buell jest motocyklem dla kogos kto wie za co sie bierze i czego szuka, tylko wtedy bedzie sie zadowolonym. Jak szybko policzylem to juz moj 14 motocykl i chyba zostanie na dluzej, rownie przyjemnie jezdzilo mi sie tylko na r1100s choc kompletnie inaczej.