squash

No kłeszczyns :biggrin: (questions)

:biggrin: :icon_mrgreen: :wink: No to albo nie masz eMula albo nie skopiowałeś całego linku od ed2k... do ...UF|/ Jak w eMulu wpiszesz suzuki gsxr 88 to powinien znaleść. Oczywiście plik jest w PDF czyli otwieramy go acrobatem. ...POZDRO...

Nie napisałeś z którego roku jest twój olej a ze zdjęcia nie widze. Jednak jeżeli masz olejaka z 88-90 to podaje Ci link do eMula z serwisówką (to jest wykaz części, jak sie przypatrzysz to możesz policzyć ile śrubek trzyma kartery) to ten link: ed2k://|file|Suzuki%20GSX-R%20750%201988-1990.pdf|7465036|A9832A940F8D94EABD56587756A4D227|h=YKJPU6PSUEWUQVLJHELANIC3XGAB6EUF|/ Jak byś nie wiedział jak to działa to: Kopiujesz cały link i wklejasz go w swoją przeglądarke (tam gdzie pasek adresu) i enter, eMul sie sam uruchomi. ...POZDRO...

Apropo Mam wielką chęć dowiedzieć się jak to zrobić (chodzi o przeróbke, gdzieś czytałem już o przebudowie na suchą miske), bo doświadczyłem już zajechania mojego poprzedniego sprzętu. W moim poprzedniku padły nie pompa a panewki :D . ...POZDRO...

W ramach wyjaśnienia co do GSXR 750 olejaka. Olejak idzie na koło z gazu (pompa powyżej 7tyś i startuje jak samolocik) tak jak wyżej + szarpnięcie motorkiem (mi wychodzi, a ze sprzęgła nie umiem :D ) Uczucie jadąc na kole jest super ale trza mieć coś w bani. Ludziki nie kłućcie sie (młodzi muszą się wyszaleć i już - nikt chyba tego nie zmieni) ...POZDRO...

AAAAAAAAAAA :D Jaki GWIZDEK ?????? Że idzie od 7 tyś potwierdzam (od 7tyś idzie na koło z gazu :icon_mrgreen: ) Ale on nie gwiżdże !!!! On charczy, warczy i stuka. Widział ktoś warczący gwizdek??? Pozdrowienia dla pana Adama M. :)

A więc: Sprzęgło nie ma nic wspólnego z utratą mocy (chyba że sie ślizga, ale wtedy by wył silnik na wysokich obrotach a by nie jechał) Jeżeli jechałeś lub twój motor stał w deszczu to lipa, bo mój kolega miał w GS-ie podobne objawy po deszczu jednak nie wiem przez co to sie działo. Objawy ustępowały po jakiś 30 km pyrkania, nie wkręcania się, i trudnym odpalaniu. ...POZDRO...

No to tak: Jeżeli sprzęgło Ci szybko łapi (blisko kierownicy) to spróbó je ustawić tak żeby łapało daleko (nawet nie łapało) i wbić jedynke (będziesz miał pewność że sprzęgło rozłączyło silnik i skrzynie). Jeżeli dalej chrupnie to zmniejsz troche wolne obroty(może masz za wysokie). Jeżeli stoisz i wrzucasz jedynke a obroty są "wysokie" (1500-2000 i wzwysz) to ma prawo chrupnąć. A jeżeli nadal chrupie to coś ze sprzęgłe (tarcze stare czy coś). Oczywiście puźniej wszystko ustaw tak żeby śmigał. I poczekaj na odpowiedzi mechaniorów ja sie motorkami bawie od 6 lat (BAWIE) ...POZDRO...

No jak sobie leżał i sobie sam zgasł to sie napewno zalał. Nie powinieneś mieć kłopotu chyba że z czymś innym (nie życze Ci tego). A kondona zostaw w spokoju, i mało używal :biggrin: :buttrock: (sie nie wywalaj)(anie nie dawaj sie przejechać(koledze drugi kolega zmasakrował GPZ 500S))

Z tego co Ci pociekło :buttrock: (bez skojażeń) z tego kondonika (no bez skojażeń cholera) to wszysko w pożądku. To po to tam jest żeby wacha Ci na kolana i po motorze nie ciekła tylko przez ten wężyk POD (obok) motor. A ciemna ta wacha była pewnie przez to że ten wężyk jes żadko używany (chyba że sie często wywalasz :biggrin: ) i wacha "zebrała" cały syf z weżyka. Jak będziesz dawał np. na gume to też Ci z niego będzie ciekło, ale to tak na marginesie. ...POZDRO...

OK Tak myślałem że tych synchronizatorów nie ma ale nie jestem naj mądrzejszy :D więc tylko słuchałem. Postaram się dopchnąć ten wałek jednak nie wiem czy będe do niego "głębiej" zaglądał bo mam już na niego kupca. Dzięki za zainteresowanie tematem. Jak by coś to sie jeszcze odezwe. ...POZDROWIENIA...

OK panie Urbanie, ja bym się bardzo cieszył jak by to była prawda bo bym wiedział "co i jak", ale pozwól że Ci opisze dokładniej objawy, a Ty wtedy napiszesz czy to żeczywiście to czy nie. Osobiście wydaje mi się że ten synchronizator jeżeli ma spowalniać zębatki to przy wbiciu biegu bez synchronizatora (lub z zjechanym) powinno był "ŁUP!!!". A tu słyuchać jak by bieg wszedł a te ząbki się tylko muskają. No więc jeszcze raz pytam czy to TO, czy to możliwe jest na 6 biegu ?? Z góry dziękuje za odpowiedź.

Ale ten bieg nie wypada tylko nie chce wejść. Wcześniej nie miałem żadnych problemów, musiało by być to strasznym zżądzeniem losu żeby właśnie po wymianie napędu zaczeło szwankować?? Słychać zazębianie ale nie ma mocy na kole. A co do synchronizatorów to też nie wiem ale raczej nie ma.

O rany miałem podobnie za czasów mojego GPX 750R. Po wyprzedzeniu TIRa jede se tak ok. 80km i nagle szrpnięcie i tak jak bym coś przeskoczył a droga była prosta. Po 2 sekundowym szoku odwrucam się i widze że kot spieprza z drogi (dobrze że szybko uciekł bo jeszcze ten TIR :) ). Jak sie zatrzymałem żeby ochłonąć to ten TIR jeszcze zatrombił i mignoł na mnie światłami. Miałem co opowiadać kolegom :) . Nic sie z moim kołem nie stało. PS. Mój kolega na croosiku przejechał kure ale nie wiem jaki to ma związek z pasztetem. ...POZDRO...

Naprawde nikt nie ma żadnych sugestji?? Chyba 6 bieg nie wypada tak po prostu?? Jak sie sypią to pierwsze biegi (chyba). Prosze was o jakieś pomysły, może ktoś już tak miał ??

Siemasz Jeżeli to jeszcze aktualne to masz tu numer do elektromechanika motocyklowego z warszawy: (0-22) 614-09-66

...Witam... Mam problem jak w temacie. Zmieniałem łańcuch i zębatki i po złożeniu nastąpił problem. Gdy sie przejechałem by sprawdzić "jak jest", zauważyłem że 6 bieg nie wchodzi :buttrock: . Od 1-5 wchodzą elegacko a przy szóstce słychać zgrzyt zębów (ciągły, tak jak by bieg wszedł do "połowy" i słychać zazębianie ale na kole nie ma mocy) Nigdy wcześniej nie miałem kłopotów ze skrzynią biegów, a to że zmieniałem łańcuch może sie przyczyniło do do tej usterki. Okoliczne serwisy wstępnie powiedziały mi że to nie możliwe by skrzynia się zepsóla (6 bieg) sugerowali złe położenie klamki skrzyni biegów, którą ustawiałem na różne sposoby. - klamka nie zawadza o nic - sprzęgło działa poprawnie (rególowałem) - na wałku skrzyni i wałku zembatki nie ma luzów - GS 500, 1991r 80 tyś. przebiegu Z góry dziękuje za odpowiedź ...POZDRAWIAM...

;) :icon_eek: :D :P :evil: :D Wielkie dzięki za odpowiedź Nie wpadło mi to do głowy ;) Zaraz se poszukam :D

...WITAM... Odrazu mówie że googlowałem i szukałem na forum i nie znalazłem ;). Chaciałbym się dowiedzieć jak to zrobić ?? Czy takie półki z mocowaniem na szeroką kierownice pasują od jakichś innych motorów (np. do gsxr 750, 89-90r lub gsxr 1100, 90-91r)?? Czy takie coś to tylko na zamówienie ?? A może poprostu gdzieś sie da kupić taką półke przystosowaną ?? Acha i jak by ktoś był ,,obcykany" to ile taka zabawa kosztuje ?? ...POZDRO...

To nie wyważenie to sie domyśliłem ale jakie efekty elektrycznw powstaną. Ładowanie spadnie? Czy coś innego??

Sorry za to "sz" A co sie będzie działo jeżeli będe jeździł z jednym magnesem mniej w magnecie. Żeczywiści jeden pękł i wygląda jak gruz. Czekam na odpowiedź. ...POZDRO...

Czyli co 8O jak sie lata na gumie to panewki sie ukręcają :P :?: ;) Szczeże mówiąc to możliwe jeżeli sie zarzyna 17 letni motorek. Oj żeby ta dzisiejsza młodziesz miała troche oleju w głowie, albo chociaż w silniku :lol: .

I co teraz mam szukać co to jest ten "avatar". Jestem nowy nie wiem co to jest :? .

O żesz ty.... Ale z was mechaniory!!! Domel to chyba wygląda tak ----> 8) Taki kozak mechanior A Wieczny student to w ogóle musi wyglądać tak ----> 8) Jeszcze większy mechanior :P Zgadzam sie z wami w 100% A zaczeło sie od tego gdzie jest pojemność :-)

To jak panewka się ukręciła to i wał jest do wymiany??? Na takim stukającym przejechałem jakieś 8km(do domu). I gdzie to można dokupić??? Bo jak zaczne rozbirać mój motor to na całego :lol: . [ Dopisane: 02-10-2005, 14:59 ] Mam kolejne pytanko: Czy 1000zł to dużo czy mało za cały silnik bez gaźników(powiedzmy że w stanie dobrym, z papierami). Oczywiście do GPZ 500S.