napster-karol

Posmarkal? Rozumiem żeby pospawac;P Tylko pytanie się nasuwa. Czy jak dam cylek do pospawania - to czy nie odksztalci się z jednej strony nicasil pod wpływem temperatury... Ale do stracenia dużo nie mam, i tak trzeba zbierać 300usd na Nowy cylinder Ogólnie na tym zdjęciu wygląda jakby ten cylinder był strasznie popekany Ale tam jak się przyjrzeć to pęknięcie jest na około 1.5cm zaraz za nakretka

Tak, jest to szpilka z tuleją. Podczas rozbierania (do wysyłki) trzeba było ją zdemontować i podgrzałem ją żeby wyszła. To dlatego? Dokręcanie kluczem dynamo nie jest możliwe bo z dwóch stron przeszkadza zawór wydechowy. Ale na chama nie dociągałem, z czuciem. Podczas odebrania cylindra - pęknięcia nie było, tak jak w momencie docierania, dopiero po drugim baku.... Przegrzać go nie przegrzałem bo mam czujnik temperatury który najwięcej mi pokazał na torze ok 74*C

Tragedia. Po regeneracji nicasilu czeskiego, złożeniu moto wszystko było ok. Odpalił od razu. Duża kompresja i naprawdę duża moc. Ale po drugim baku, zauważyłem wyciek płynu. Na zdjęciu zamieszczam miejsce pęknięcia. Wszyscy dookoła mi mówią - sprzedaj. Nikt się nie zorientuje. I fakycznie gdybym nie był jaki jestem ro bym takowego sprzedał. Ale nie robię takich rzeczy. Pytanie do Was. Co z tym zrobić? Czy da się to pospawac? Jakoś uratować? Czy cylek na złom? Nie ukrywam ze sezon zaczęty strasznie......

Jak w temacie, Będe przez najbliższe dni się starał opisać jak i czy w ogóle udało mi się zarejestrować mojego crossa. Dokumenty z włoch oraz homologacja razem przetłumaczone zaraz do mnie dotrą. Później przegląd zerowy który już można powiedzieć mam dogadany - i do urzędu. Jest kilka rzeczy które mnie zastanawiają, więc jeśli ktoś mądrzejszy to piszcie:) 1. Na załączonym screenie widać wyraźnie że motocykl ma moc 8kv(!!!) i stosunek mocy do masy (czy jakoś tak) 0,0328 czyli nie przekracza 1.0 a co za tym idzie, mogę go zarejestrować jako motocykl na kat. B. czyż nie? Wyprowadźcie mnie z błędu o ile się nie myle.. Dodam że moto mnie (90kg) na 5 biegu wyrywa mocno a jak strzelę ze sprzęgła to na koło pójdzie więc myślę że jego moc jednak przekracza 8kv 2. Robiłem symulację ubezpieczenia OC w internecie tylko że podczas wpisywania modelu nie mogłem odnaleźć motocykla HM lub CRE a jedynie model CR który od razu pokazuje że ma 30kv/41km. Czy ktoś rejestrował kiedyś taki pojazd i co zrobić jak mojego modelu nie ma u ubezpieczyciela? Pozdrawiam wszystkich:)

Wiem kiedys dużo złych opini Ale jednak do Czech. podobno jakosC powłoki się poprawiła. Zaryzykuję w tym sezonie i po dwóch miesiącach ścigane cylinder i wrzucę fotki jak wygląda po nie zbyt ostrej jezdzie

Witam, Podczas demontażu cylindra, szpilek, zaworu i dekielków usunąłem niechcący hmm jak to nazwać, "pierścień na kolektorze". Na zdjęciu widać dokładnie gdzie był ten pierścień, miał on strukturę takiej jakby blaszki dookoła tej końcówki. Czy wie ktoś jak to się profesjonalnie nazywa i gdzie to dostać? Pozdrawiam

Witam po sporej przerwie. Nie mogę dostać tłoka wossnera selekcja A Z OKNEM. Dlatego po dłuższym oczekiwaniu zrezygnowałem z tulejowania i wysyłam w poniedziałek cylinder do położenia nowej powłoki Nikasil. Cieszę się z decyzji że jednak uniknę tulei;]

Dzięki za rady i wyczerpująca odp. Tłok mialem kupic vertexa lub wossnera. Mam jeszcze czas to przemyśle i popytam

Tulejowanie 450zl Gość kazał mi kupic po prostu tłok selekcja A. I on ma do tego zrobić tuleje

Czysty bo to porządnie umylem w benzynie:) Dzisiaj dałem do tulejowania w łodzi na prochnika 5. Zobaczymy za miesiąc....

Ale dyskusja się rozwinęła:) Ale odbiegamy od tematu Trochę poczytałem i coś mi się wydaję że jednak zdecyduję się na tuleję.... Lipa z długim docieraniem ale faktycznie, gdybym teraz miał tuleję a nie Nikasil to tylko szlif i tłok, a tak problem tylko. Jednak nadal nie wiem Dlaczego silnik się zatarł. Poniżej zamieszczam zdjęcia tej przegrody (sami oceńcie bo dla mnie nie jest pęknięta) Najgorsze że Nikasil jest tylko z jednej strony zatarty a dookoła jest ok..... Więc czemu zatarty?? Czy możliwe jest że poprzedni właściciel go przegrzał i teraz ja odczuwam skutki? Mieszanka 1:40, płyn był w chłodnicy, a jak ściągałem cylka to w komorach też był płyn...... Dziś trochę pojeżdżę z tym cylindrem to może się dowiem co jest nie tak, bo nie problem zrobić mu remont i znowu się zatrze.... Aha jedyne co to lewa chłodnica jest trochę wgnieciona ale żadnych ubytków na płynie nie było, czy to by była przyczyna że po całym sezonie silnik stanął?

I dość długie docieranie tuleji.... Znalazłem coś takiego. Sporo kosztuje Ale myślę ze warto http://allegro.pl/cylinder-std-honda-cr-125-r-92-99-langcourt-i5861081478.html

Przegladalem ebay I właśnie dlatego Nowy cylek mnie bardziej przekonuje:)

Wlasnie wolałbym kupić Nowy i chyba tak zrobię. Mam to od czerwca br A zrobiłem na nim hm 1l oleju więc czyli mniej więcej 5 pełnych bakow.... Ps tuleji wolę uniknąć. Dużo złych opini się nasluchalem

Przegroda wydechu jest cała. Jeśli mówimy obcej przegrodzie co jest zawór wydechowy to nie jest pęknięty. Mieszanka zawsze 1:40 bez katowania. Zamierzam kupic nowy po regeneracji. Koszt 1.5k Tylko wydać tyle kasy jest szkoda skoro nie znam przyczyny zatarcia....

Suche bo wyczyscilem wszystko w benzynie. A szlif/honowanie nie wchodzi w grę? Nowy Nicasil to jednak spory wydatek...

Witam. Odnośnie posta "oswietlenie a dodatkowa cewka" Zakładam Nowy temat bo ten nie ma już nic wspólnego z cewka czy oświetleniem. Niestety po zdjęciu cylindra okazało się ze moto zatarte i to nieźle....wygląda to na przegrzanie bo tłok i cylinder są zatarte tylko z jednej strony - od wydechu. poniżej zamieszczę zdjęcia i moja prośbę. Czy to tuleja czy nicasil bo ciężko mi odróżnić ? Jeśli nicasil to czy da radę coś z tym zrobić nie wybijając tuleji? Na korbie nie nie było luzu, płyn w chłodnicy był jak również w komorach cylindra..... Nie wiem jaki powód zatarcia prawdopodobnie poprzedni właściciel to przegrzał a ja teraz dokonczylem..... Proszę o rady i pomoc

Przepustnica na maxa, moto na stojaku, na luzie, sprzęgło wciśnięte(bo podobno powinno być), filtr powietrza nowy. Tak więc odkręciłem plastiki, siedzenie, chłodnice i w te parę wolnych dni postaram się zdjąć cylinder. Wtedy wstawię fotki jak tłok i czy w ogóle tam jest nicasil.... Może coś z tego będzie:)

michoa muszę przyznać rację. Przed chwilą sprawdzałem kompresję, wynik: 4.5 Bar :/

Po 10 kopkach z wydechu prychnie a świeca jest mokra( wcześniej wykrecilem świece dość późno po kopniakach) mój błąd. Jutro kompresja

1. Sprawdzałem pod światłem i byłem zdziwiony bo nie było prześwitu a myślałem że powinien być (nie znam dokładnej zasady działania tego zaworu) więc powinno być ok. 2. gmp sprawdziłem i tak jak mówię, jeśli wyznacznikiem jest to 'T' na magnecie to również jest ok 3. Coraz bardziej pachnie mi to brakiem kompresji i wymianą tłoka

Dobrze że jest to forum... :) Wrzucam fotki, jakość jest jaka jest ale po dokładniejszych oględzinach nie widziałem żadnego uszkodzenia niczego co by było wyszczerbione czy coś. Ale pozostawiam do twojej oceny Co do gmp, na magnecie było oznaczenie T czy coś podobnego, które podczas gdy kopką wyczułem tłok że jest na maksa w górze, to to oznaczenie też było na górze magneta. Nie wiem jak to inaczej sprawdzić

Dobra nie dramatyzujmy, wiadomo że remont przyjdzie nieubłagalnie. Jeszcze raz wyczyściłem gaźnik, wymieniłem filtr powietrza i nasączyłem, paliwo dochodzi bo świeca mokra. Zdemontowałem nawet tą cewkę świateł która zamieszczam na zdjęciu (jednocześnie dla zainteresowanych, właśnie tak jest rozwiązana instalacja w tym crossie) Jednak nadal nie odpala. Kompresje poznam w przyszłym tyg. Jeszcze jedno co zauważyłem to co jakieś 10 kopnięć moto raz prychnie. Jeśli ktoś ma jakikolwiek pomysł oprócz kompresji (bo ja zmierze za pare dni) to wielkie dzieki. Czekam na pomoc Mógłbyś mi więcej przybliżyć jak się do tego zabrać, na co zwracać uwagę żeby nie pogorszyć?

No to super teraz wyłożyć 1.5k.... Do zamknięcia.

A co do kompresji to juz do mechanika. Nie mam sprzętu... Ale co do kompresji to rozumiem ze sprawdzam stan tłoka między innymi. A gdyby on był już na wykończeniu to raczej Moto nie o odpalilo by za 1 razem i nagle po 10km zgasło..... zmierzyc kompresje trzeba ale myślę ze obiawy bylyby widoczne wczesniej...słabo by odpalał i falowalyby obroty....