koks

bylem ogladac ladna cx 500 w wersji e z 83 roku . Odpala pieknie ale nie chce sie wkrecac ponad 2000tys obrotow. co to moze byc? gostek dodaje ze niedawno wymienial lancuszek rozrzadu - czy to moze byc zle zalozony lancuszek? maszyna ma ok 30000 km.

bylem ogladac ladna cx 500 w wersji e z 83 roku . Odpala pieknie ale nie chce sie wkrecac ponad 2000tys obrotow. co to moze byc? gostek dodaje ze niedawno wymienial lancuszek rozrzadu - czy to moze byc zle zalozony lancuszek? maszyna ma ok 30000 km.

Otoz rozgladam sie za lekkim enduro w stylu yamaha xt350. Otoz problem jest tego typu ze ten moto bedzie uzywany doslownie kilka razy w roku. i jak to jest z tym akumulatorem. czy xt350 potrzebuje aku zeby wystartowac i jezeli tak czy zadne cewki nie popadaja podczas jazdy bezu akumulatora?

siedze w anglii to nie wiem czy ceny sa podobne siedze w anglii to nie wiem czy ceny sa podobne

ale mnie nie interesuje co tez zaznaczylem w pierwszym poscie:) czy xt 350 w ciagu lat sie zmienial? to znaczy czy byl udoskonalany ? co np rozni yamahe xt 350 z 87 roku z ta 98?

wlasnie wymienilem w swoim przednie kolo na 17 calowe . Rewelka w porownianiu do 16.

dzieki ale wszystkie tematy na temat xt350 na tym forum juz przeczytalem ale jak przeczytasz moje pytanie to zauwazysz ze na nie nie ma w tych postach na nie odpowiedzi wiec stad tez dlatego je zadalem

Witam szukam lekkiego jednocylindrowego enduro do lekkich endurowych wypadow i lekkiej turystyki . Wybor jak na razie kieruje na te 2 motocykle . Prosze o Wasze opinie. o warunkach eksploatacji itp. Nie interesuje mnie zadne inne moto wiec prosze info tylko o tych dwoch moto . dzieki

pozwolicie ze sie podlacze do postu. Otoz tez rozmyslam nad kupnem xt 350 do lekkiej jazdy w terenie i lekkiej turystyki. ale szukam wiecej info natury technicznej. na przyklad jak to jest z tym kopniakiem czy xt 350 ma akumulator? i wszystkich dostepnych danych technicznych. Znacie tez moze jakies strony. Rozmyslam nad xt 350 a ttr 250 RAID wersja. Czekam na info i pozdro

przymierzam sie do vt500e z 84 roku. ma 48tys km no i kolo mowi ze na 1000km bierze 0,5 l oleju. Czy to normalne przy tym modelu i tym przebiegu i czy mozna to zredukowac poprzez wymiane np pierscieni czy naprawe gniazd zaworowych albo w inny sposob?

http://www.cbr-forum.org.uk/ http://www.cbrforum.com/

nie ma sprawy ale jak chcesz sie spiknac ? i dokladnie gdzie bo przeciez nie na jakims skrzyzowaniu bo musisz brac pod uwage ze rozpietosc czasowa pomiedzy przybyszami bedzie przynajmniej pol godziny wiec w tym czasie jakies sniadanko itp jak by nie bylo jestem za

a powiem ci tak ze Finowie lubia takie choperowe maszyny jak twoja - sporo ich tam jezdzi. sprawdz swoj post: http://forum.motocyklistow.pl/index.php?showtopic=64566&hl=

a no witam wlasnie przeczytalem Twoj post w moim temacie o vt500. Ja siedze w londyniu i mam tu horneta i vfr750. wiec gdzie proponujesz to spotkanie? bylo by b. milo. a co myslisz o londynskiej Ace Cafe? Czasami tam jestem i tam jest kompletnie polski klimat (niemalze sami Polacy za barem). Ja to bym nawet strone zrobil z forum o Polakach na motocyklach w Anglii (no dobra szkocja i walia z irlandia tez moga sie podlaczyc hehe) daj znac Co do Stonhage - bylem na moto tam - moze byc ale ja bym spotkanie zaczal w Ace Cafe a z tamtad po angielskim sniadanku z cup of tea ruszyl na Stonehage . co ty na to? a zeby to rozglosic dam jeszcze info na innych forach na ktorych jestem - riders.pl vfr-oc.pl transalpclub.prv.pl africatwin.strefa.pl ty tez jak jestes na jakichs

O widze Vlad ze masz VFR - ja tyz :buttrock: a co do Finlandii - Juz 2 krotnie bylem tam z dziewczyna na Transalpie i powiem tak - piknie piknie - super drogi a ruch jak w polsce na poczatku lat 80 - tam nie ma ludzi . jest superowo. Polecam na moturze wypad. Powracajac do tematu vt500 - nie orientujecie sie czy kola od wersji C pasowaly by do wersji E ? Bo po pierwsze wygladaja archaicznie w wersji E i do tego ten zabudowany przedni hamulec .

zeby ntv wygladala jak vt to bym juz ja mial:) ale ze wyglada nieciekawie to raczej odpada. szukam moto ktore mialbym na finlandie tzn zeby tam dojechalo i tam juz zostalo na wakacyjne wypady (moja dziewczyna to finka) i zebym nie musial sie za mocno paprac przy niej jak juz tam bedzie. jezeli ktos ma wiecej uwag i rad zapraszam do dyskusji.

sprawdz to: www.africatwin.strefa.pl

Witam, Szukam maloobslugowej maszyny do wypadow turystycznych. No i trafilem w opisach na honde vt 500 e . Podoba mi sie koncepcja tego motocykla. V2 silnik z kardanem i ogolny wyglad mi nawet odpowiada (mowie o wersji e bo wersja c tzw.choperowata mi nie lezy). A oto moje kilka pytan: 1.po pierwsze czy zawory sa regulowane hydraulicznie (jak jest na tej stronie: http://www.motocykle.domeczek.pl/prezentac...t500c/vt500.htm ) czy srubkami (jak znalazlem na tym forum) 2. Jakie sa slabe punkty tego motocykla? 3. Jak jest z zuzyciem paliwa? 4. gdzie moge znalezc wiecej info w internecie o tym motocyklu (moze jest jakies forum albo strona dedykowana temu motocyklowi?) 5. ostatnie pytanie - znalazlem jedna w internecie ale gostek mowi ze nie ruszal jej z garazu od 4 lat i teraz potrzebuje akumulatora i czyszczenia i regulacji gaznikow bo pali tylko na jeden cylinder. ma ok 50000km.co o czyms takim sadzicie? czekam na odpowiedzi

no wiec nie rozumiem czemu mialbym nie podac w chronologicznym porzadku: komar motorynka wsk 125 etz 150 gs 500 hornet cb600 transalpxl600 vfr 750 trzy ostatnie ciagle w moim posiadaniu :wink: nastepne do kupienia: africa twin cbr 600f

wyglada dobrze- felgi nie skorodowane, raczej na pewno bez szlifu, i co wazne ma kufry - czyli siadac i jechac :) ale tak naprawde ciezko cos powiedziec ze zdjecia. najlepiej jak bys sie dowiedzial cos o sprzedawcy i od ludzi co juz od niego cos kupili.

Dominator - uznawany za jeden z najmniej awaryjnych maszyn (nawet w rankingach lepiej niz transalp) ale: jednocylindrowiec wiec jak tlok bedzie na bank po ok 50 tys do wymiany po drugie jednocylindrowce hondy (dominator,xr) maja to do siebie ze oleje wymienia sie jak juz ktos wyzej wspomnial co 3000km (jak chcesz go dlugo uzytkowac bez remontu) z racji tego ze jednocylindrowiec wieksze drgania. konkludujac (alez ja jezyk wyszukany uzywam hehe) konstrukcja udana ale do innych celow (miasto/las) a jak chcesz dlugie wypady to trampek (wiecej miejsca, mniejsze uciazliwe drgania,olej 2 razy rzadziej wymieniasz itp itp) . Dominator za ciezki na teren a nie do konca turystyk (chociaz czytalem o gosciach na dominatorach na saharze) . ja polecam trampusia - poczekaj albo kup starszego. tylko patrz zeby z tylu bebna nie mial tylko tarcze. ja z przodu mam pojedyncza tarcze (moj jest 93 r) ale po zalozeniu stalowego oplotu spisuje sie znacznie lepiej. podobno po przeniesieniu produkcji do wloch jakosc spadla (wykonczenie itp). nie tyle rok jest wazny co jego stan. a jak juz bedziesz go mial to tak dlugo az ci sie znudzi a nie rozleci. p.s mnie i mojego trampka mozesz zobaczyc na zdjeciu w oczekiwaniu na odprawe promem z talina do helsinek na stronie www.transalpclub.prv.pl w dziale lista klubow mariusz z gdanska . no to na tyle i cierpliwosci w koncu to zima i nawet jak kupisz to za wiele nie pojezdzisz wiec warto poczekac

wiem ze ten temat juz byl ale mnie interesuje bardziej jak jest z ich awaryjnoscia. co w nich sie sypie najczesciej (wiem ze pompa wodna i uszczeliki). jak kardan sie spisuje. jak z prowadzeniem .jak ekonomia. Serwis etc . acha interesuje mnie wersja E po 82 roku.

a co tu radzic??? maszyna bezawaryjna nadajaca sie jak i na miasto , lekka lesna wycieczke jak i na objazd europy (ja na swoim zjechalem od londynu do finlandii z panna). Jezeli szukasz demona predkosci to to zly wybor. ja osobiscie jezdze na trampku (podkreslam na trampku bo mam jeszcze inne maszyny :P ) w granicach 110-130km. jest przyjemnie i krajoznawczo - bo ja taka turystyke preferuje. ale na autobahnii lecialem 175 ale zaczyna wezykowac (i tu nastepny lekki mankament tylny amor - ale mozna to zlikwidowac poprzez akcesoryjny (drogi) amorek i przez wymiane przodu na progresywne sprezyny) . oprocz serwisu watpie zebys musial cos robic no chyba ze chcesz go tylko dopieszczac i udoskonalac :biggrin:

te motocykle sa b trwale i ze wzgledu na swoj charakter zazwyczaj nie maja trudnego zycia. (w porownaniu do gsxr na przyklad:) na co zwrocic uwage. z ich przypadlosci najbardziej jest znana cdi (taka puszka pod sidzeniem ktora kieruje zaplonem) siodlo ja wygniata i plytki sie potrafia rozejsc i lipa. z innych rzeczy to moze miec miekki tylny amor (mozna zregenerowac) zwroc uwage na zardzewialy wydech (mowie o calym systemie nie tylko o puszce). a wiecej zapraszam na forum www.transalpclub.prv.pl i na www.africatwin.strefa.pl tam masz wielu znawcow i specow wiec na pewno ci pomoga (tyz tam jestem bo mam trampka :flesje:

dobra poszukalem odnosnie tego napinacza lancuszka rozrzadu w cbr 600 na forum. wiec nie ma mniej wiecej rozniczy w jakosci tego napinacza w f3 i f4. no wiec raczej bede szukal f4 (poczytalem na scigaczu no i chociazby ze wzgledu na te 17 kg mniej niz f3 jest chyba warta ) ale czy brac z gaznikami czy na wtryskach? ktora cbr lepsza i mniej awaryjna na wtryskach czy gaznikach?