FestinaLente

Jestem po wymianie regulatora na oryginalny, wymieniłem również przewody o grubości 2,5mm2. Plus i minus jest bezpośrednio podłączony do akumulatora. Na przewodzie plusowym jest zamontowany bezpiecznik 30A. Pomiary na zimnym silniku przy włączonych światłach (dwie żarówki H4): - silnik uruchomiony bez gazu - 14,1V - silnik uruchomiony obroty 2-4 tysiące - 14,30V Silnik rozgrzany, przejazd po mieście: - silnik uruchomiony bez gazu - 14,1V - silnik uruchomiony obroty 2-4 tysiące - 14,15V Czyli jest delikatny spadek przy rozgrzanym silniku. Pan Mariusz z firmy Gywer zasugerował, żeby założyć LEDY H4 co powinno podnieść ładowanie. Nie wiem czy bawić się w ledy czy zostawić jak jest. Mógłbym jeszcze przenieść regulator w miejsce bardziej przewiewne, ale sam regulator nie jest gorący, więc nie wiem czy jest sens. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro

Na tym schemacie jest masa podłączona bezpośrednio do akumulatora. Czy tak również mogę zrobić? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro

W tym tygodniu chciałbym podłączyć oryginalny regulator napięcia FH012AB. W związku z tym mam pytanie gdyż chcę podłączyć to według poniższego schematu. Czy oznaczenia 12 ga oraz 10 ga to rodzaj użytych przewodów? Znalazłem również inny schemat gdzie są oznaczenia 12 ga oraz 14 ga. Jakie przewody sprawdza się najlepiej? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro

Aktualnie na Allegro jest jeden stator do mojego motocykla [emoji3] Widziałem te statory na Ali i tez rozważałem zakup takiego. Póki co dziś wysyłam do ponownego przewinięcia. Zamówię tez nowy regulator na 5 przewodów. Zrobię pomiary według poradnika i będę wrzucać info jak to wygląda. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro

Przewinięcie cewki zleciłem firmie Cyklo Motor Elektryk. Zlecając im klient wierzy, że znają się na robocie i wiedzą jakie produkty użyć. To tyle w teorii bo w praktyce to różnie bywa chociaż z internetu można poczytać sporo pozytywnych opinii. Oczywiście są też i złe. Chciałbym napisać, że użyli drutu odpowiedniego, ale nie mam takiej wiedzy. Mógłbym zapytać, ale czy powiedzą prawdę? [emoji3] Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro Gdzie tkwi błąd? Jak pisałem najchętniej oddałbym to komuś, kto zna się na rzeczy i zrobi raz, a porządnie, ale w moim mieście po wizycie u dwóch różnych mechaników nie mam już nadziei [emoji3] Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro

Czyli już zakładasz, że go nie naprawię [emoji3][emoji3] Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro

Plan jest taki, ponowne przewinięcie, wymiana oleju na nowy, przegląd wiązki, pozbycie się kostek i zakup nowego regulatora. Jeśli to nie pomoże to oddam Streeta za dobrą flaszkę [emoji3][emoji3] Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro

Trampek nigdy się nie grzał. Temperatura na wyświetlaczu pokazana jest w formie kresek. Załóżmy, że jest 8 kresek to 2-3 ostatnie nigdy się nie świeciły. Alternator wykręcał zawsze mechanik, więc zakładam, że gdyby był niski stan oleju to by mi o tym powiedział. Oddaje motocykl do mechanika właśnie po to, żeby ustalił dlaczego tak się dzieje, ale odnoszę wrażenie, że jego interesuje tylko demontaż i montaż. Zmieniłbym mechanika, ale w moim mieście to chyba bez znaczenia bo wszyscy mają takie samo podejście. Jutro odsyłam do ponownego przewinięcia do firmy Gywer Mariusz Szmid. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro

Nie wiem czy to wina złego przewinięcia czy coś innego spowodowało upalenie. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro

Stator po dwóch miesiącach od przewinięcia. Masakra... Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro

Jeszcze nie rozbierałem, zrobiłem tylko ten pomiar. Po wymianie statora ładowanie przy 5 tys. obrotów i włączonych światłach było na poziomie 14V. Ci z Cyklo Serwis mówili, że taki wynik jest jak najbardziej w porządku. Ogólnie motocykl odpalal bez problemu. Na początku sprwadzałem po jeździe jak jest naładowany akumulator i było w okolicach 12.8-13V. Zdarzalo się że po postoju np. 15-20 min. musiałem go pokręcić z 5 sekund za nim odpalił. Później wyczytałem w instrukcji Triumpha, że motocykla nie powinno się wyłączać klill switchem tylko kluczykiem gdyż to mogło powodować problem z uruchomieniem, ale tego już nie zdążyłem sprawdzić [emoji3][emoji3] Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro

Czyli dwa miesiące wytrzymał od przewinięcia. Pytanie czy źle było przewinięte czy coś ma wpływ na ponownie upalenie statora... Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro

Miernik ustawiłem na brzęczenie, czerwony przewód od miernika do żółtego kabla, a czarny do masy i stąd brzęczenie i tak na każdym żółtym przewodzie. Czy to brzęczenie to sygnalizacja przebicia do masy? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro

Dwa miesiące nacieszyłem się ładowaniem :) Czy ten pomiar wskazuje na ponowne upalenie statora? Na każdym z trzech przewodów taki wynik i dźwięk. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro

Dzięki wielkie za namiar :). Odezwę sie. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro

Kable, o których piszesz to kable które są podłączone od statora do regulatora? W tej chwili chyba czerwony i czarny kabel od regulatora jest podpięty bezpośrednio do aku (tak mi się wydaje, ale jutro będę u rodziców to dokładnie się przyjrzę) Jeśli chodzi o pomiary to w Street Triple po przekręceniu kluczyka automatycznie włączają się światła mijania, więc pomiar z fimliku jest z włączonymi światłami. Dzięki za chęć pomocy bo po wizycie u "mechanika" normalnie ręce mi opadły. Zostawiłem 250zł i tak naprawdę nic zostało zrobione bo problem pojawił się następnego dnia :( Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro

Czy szanowny kolega Monter byłby skłonny podać do siebie jakiś namiar np. WhatsApp lub Skype abym mógł zadzwonić do niego przez video kamerkę i poprowadził mnie za "rączkę" co gdzie przyłożyć i jak ustawić miernik. Jak pisałem wcześniej elektryk że mnie żaden, ale jeśli ktoś powie mi dokładnie co i gdzie przyłożyć to może uda mi się zbliżyć do usunięcia usterki :) Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro

W większości te regulatory mają wyjścia na dwie kostki (3 piny żółte kable i po dwa piny na kabel czerowny i kabel czarny) U mnie kostka wygląda tak (ktoś już zmodyfikował przewody pod regulator bo dwa czerwone są ze sobą połączone i tak samo z czarnymi. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro

Znalazłem na zagranicznym forum opis zmiany statora i regulatora (mój angielski jest dość słaby). https://www.motohowto.com/content/replacing-stator-and-rr-rectifier-regulator-triumph-speed-triple-2006 Tutaj jest chyba info o doborze zamiennika i rozpiska regulatora. http://www.triumphrat.net/speed-triple-forum/104504-charging-system-diagnostics-rectifier-regulator-upgrade.html#/topics/104504 Co prawda opis jest Speed Tripla większego brata, ale chyba to będzie to samo w Street Triple. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro

Ok, jutro to zrobię bo motocykl trzymam u rodziców w garażu. Mój reg wygląda identycznie jak ten z aukcji. Mogę zamówić. http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=7318409405 Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro

Nie mam nic, nawet imo nie było montowane w tych motocyklach. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro

To sprawdzę jutro bo dziś jak wróciłem od mechanika to włączyłem moto i próbowałem odpalić i już tylko czknął (aku nówka). Zdenerwowalem się i schowałem do garażu :) Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro

Wróciłem z "serwisu" i dupa. Mechanik popatrzył, pomierzył i stwierdził, że akumulator ma uszkodzoną jedną cele. Jako, że i tak musiałbym kupić nowe aku to mówię wymianiamy. Wymienił zmierzył ładowanie i wskazania takie same jak na moim filmie i mówi, że teraz będzie ok. Odpaliłem motocykl wróciłem do domu. Chciałem pod domem uruchomić ponownie i to samo, cykniecie i dupa. Jestem zalamany. Elektryk ze mnie słaby i wiem, że sam nie naprawię. Czy faktycznie ładowanie przy 5 tysiącach obrotów powinno spadać do 13,8-13,9V, a na wolnych utrzymywać w granicy 14,3V? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro

U Ciebie komfortowa sytuacja bo moto zawsze odpala [emoji3] Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro

Wydaje mi się, że jest to jeden z pinów od tych żółtych kabli. Na zdjęciu zaznaczyłem czerwonym "kółkiem". Na kostce, także widać jakby nadpalenia. Nawet mechanik mówił, że był lekko wygięty, ale niby uratował regulator. Co do marki to niestety nie mam pojęcia. Na pewno nie jest to oryginał bo w Street Triplach padały jak muchy. Poprzedni właściciel wymienił na jakiś inny model. Tak wygląda oryginał: Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro