kuba89

Jedyne co słychać to wiatrak który się załącza po pewnym czasie i od czasu do czasu łańcuszek rozrządu, trzeba byłoby podkręcić napinacz ;)

Pierwszy motocykl na którym siedziałem to MZ 250 ETZ, po 7 latach i około 20 tysiącach km przesiadka na Honde Hornet 600 ;)

Wszystko śmiga po wykonaniu powyższych instrukcji, wielkie dzieki i leci do Ciebie wirtualne piwo :crossy:

Wiem że wszystko jest opisane w serwisówce, ale mógłbyś opisać jak to zrobić? Mam nadzieję że nie da się nic popsuć robiąc to samemu ;)

Witam, w moim hornecie miałem problem z obrotami na biegu jałowym które falowały, w zeszłym tygodniu oddałem motocykl do regulacji zaworów, czyszczenia i synchro gaźników oraz sprawdzenia przy okazji wszystkiego co wymagałoby wymiany. Luzy zaworowe w normie a więc obyło się tylko na kontroli bez regulacji, gaźniki wyczyszczone i zscynchronizowane, filtr powietrza wymieniony na nowy przed tym zabiegiem, świece wymienione na nowe. Po odebraniu od mechanika wszystko śmigało ładnie, po około 150 km obroty na biegu jałowym są wyższe od tych które były ustawione odrazu po synchro (wcześniej 1300, teraz 1450) dodatkowo po przegazówce na biegu jałowym obroty spadają do około 1200 i dopiero po 2-3 sekundach wracają do wartości nominalnej 1450, czy przyczyna może być źle przeprowadzone synchro? Czy przyczyny należy szukać gdzie indziej?

Hornet z 2004 roku zawitał w moim garazu po przesiadce z MZ 250, po 1 500 km największym wrogiem jest przedni hamulec który łapie bardzo ostro i początkowo ciężko było się przyzwyczaić oraz faktem jest, że Hornet strasznie nie lubi kolein ... Poza tym byłem nastawiony na to, że 600 będzie oddawać duuużo bardziej agresywnie moc po przesiadce "tylko" z 250 ;)

Obydwa przewody wchodzą w rame z tyłu silnika więc prawdopodobnie będą odpowiedzialne za odpowietrzenie baku i zbiorniczka wyrównawczego, jednak dziwne że po każdej jeździe a tego mniejszego sączy się mała plama jakiejś bezwonnej wody / płynu

Może posiada ktoś serwisówkę do Hondy Hornet 600 z 2004 roku w języku polskim?

Problem dotyczy dwóch gumowych przewodów które są widoczne na samym dole zdjęcia (najbardziej cienki i trochę grubszy), do czego one służą? Na tym cieńszym po każdej jeździe po odstawieniu motocykla do garażu zbiera się trochę wody, a po nocnym postoju można zauważyć małą plamę wody (mniej więcej 2 cm x 2 cm) na ziemi która znajduje się dokładnie pod tym przewodem i to właśnie mnie najbardziej martwi ... Dodam, że po jeździe w jesiennej aurze podczas małych mżawek. Praca silnika wzorowa, rocznik 2003, model na 2004 http://zapodaj.net/b6792eb76fbce.jpg.html>zdjęcie.JPG

za 7 tys. można ogarnąć jakiegoś horneta w przyzwoitym stanie od 2000+?

Wybór padnie raczej na Horneta z 2000 roku +, starsze roczniki miały 16 calowe koło które podobno strasznie nerwowo lubiło się zachowywać. Już niedługo praktyczne poszukiwania i zobaczymy co będzie przy okazji do obejrzenia ;) Tamten rok pokazał że można być upartym na Focusa a wrócić z giełdy Volvo V50 ;)

Pytanie tylko czy Hornet (którego biorę pod uwagę pierwszorzędnie) to nie za dużo po przesiadce ze starej 250? ;)

Aby nie zakładać nowego tematu zapytam tutaj podobnie jak kolega wyżej. Jeżdżę od osiemnastki MZ 250 ETZ, przejeżdżone mam jakieś 20 tysięcy km przez 7 lat - może wydawać się niewiele ;) Nadchodzi czas małych zmian, no i tutaj pytanie do bardziej doświadczonych kolegów czy Hornet (od 2002+) będzie nadawał się na drugi motocykl z moim doświadczeniem? Pod uwagę brałem jeszcze trochę słabszego Bandita 600