endu(ro)bak

Użyłem bardzo mocnego środka do czyszczenia silników, hektolitrów benzyny ekstrakcyjnej, papierów ściernych (do usunięcia starego sylikonu itp. brudów) i gdzieniegdzie waty do szlifowania ( przypominającej druciaka o różnych gradacjach używanego przez wasze mamy w kuchni ;)). Ogólnie tak jak nie miałem problemów z odkręceniem żadnej śrubki bez wyjątku, tak samo zabrudzenia schodziły po żmudnym czyszczeniu. Wszystko spoko... Top Gun oglądałem na Polsacie, ale nie koniecznie musicie mi wrzucać tego typu filmiki do mojej galerii. Wolałbym zdjęcia zetów z jakiś mało popularnych stron.

Jutro rama zostanie zawieziona do piaskowania. Później malowanie i czekanie na ferie świąteczne żeby ruszyć ze składaniem :D Co do wilgoci to mu akurat nie grozi bo mam ogrzewany garaż wewnątrz domu.

Działam działam :) Może tempo nie jest oszałamiające, ale zdecydowałem się zrobić tak jak to powinno wyglądać. Głowica idzie do splanowania. Rama jest już goła, muszę pozbierać resztę gratów i zawieźć wszystko razem do piaskowania i malowania proszkowego. Na zdjęciach jeszcze widać oryginalne śruby i tuleje. Obecnie wszystkie gwinty i główka ramy są już zabezpieczone. No comment... Masz zdjęcia i pokazane czarno na białym jak wyszło, dla mnie efekt jest zadowalający... Ja z kolei nie widzę opcji malowania rozebranego silnika... Jak zabezpieczyć wnętrzności, żeby nigdzie nie dostała się farba? Moim zdaniem pomalowanie całości ze starymi uszczelkami, rozebranie, a później wymiana uszczelek to rozsądne wyjście. Co do samej mechaniki to można ją ogarnąć w każdej chwili... W mojej odbudowie chodzi przede wszystkim o odnowienie każdej części i śrubki. Oto film, który mnie zainspirował Nie wiem jak Ci się odwdzięczę :)

Adam nie rozumiem twojego postu. Przeglądałeś w ogóle zdjęcia z tego co już zrobiłem? Nie pomyl ich z tymi co wrzucił mi do tematu robert73.

Ratujmy stare sprzęty :) Jak nie my pasjonaci to kto? :) Chciałbym też zamknąć temat malowania silnika bo nie będzie żadnego szkiełkowania, orzeszkowania itp :) Aktualnie potrzeba mi wskazówek co do składania ( mile widziana serwisówka, której nie mogę nigdzie znaleźć). No i nie obraziłbym się opinii na temat polerki, która jest najżmudniejszą pracą w tym projekcie ;)

W końcu doczekałem się paczki :) Kompletny zestaw uszczelek łącznie z tymi miedzianymi pod kolektory wydechowe i "garść" nowych śrubek :) Pomalowałem także obejmy przy kolektorach ssących czarnym połyskiem. Zaś gumowo-plastikowe króćce farbą winylową. Podoba mi się ta winylowa farba, więc obudowę filtra powietrza i resztę elastycznych plastików też nią potraktuję :) Póki co chcę złożyć silnik na stole. A nowe uszczelki zamontować dopiero jak będę wkładał go w ramę bo i tak będę demontował wypolerowane części oraz gaźniki i filtr powietrza bo inaczej nie wejdzie ;) Kupiłem też klej do śrub :P Potrzebuję jeszcze podpowiedzi gdzie zastosować sylikon, więc wszelkie wypowiedzi mile widziane :) Wypolerowałem dekiel od zębatki zdawczej i wszystko zaczyna mi się coraz bardziej podobać :) Gdy poskładam silnik zabiorę się za dalszą rozbiórkę całego przodu. Jest on już wstępnie skończony. Muszę tylko poprawić polerkę na lagach. Aż żal rozbierać, ale nie ma wyjścia ;)

Nawet jeśli baza oraz bezbarwny są lakierami przeznaczonymi do malowania silników i mają wytrzymałość baza (150 stopni) i bezbarwny (900 stopni)? Każda puszka to oryginalny motip, nie jakieś zamienniki na licencji ani chińszczyzna z castoramy ;) Kilka razy już tak miałem, że o ile tania farba była rzeczywiście o kant dupy rozbić to kupując droższą była przepaść pomiędzy nimi.

Wszystkie uszczelki i większość śrub będą nowe. Będę je miał za tydzień. Na silniku są 2 warstwy bazy i 3 warstwy bezbarwnego. Jak zrobiłem próbę to brud schodzi bardzo dobrze, a lakier wcale nie odłazi nawet od benzyny. Narzekacie, że spraye to półśrodki, ale jakoś nikt nie podsunął pomysłu jak to zrobić lepiej mając do dyspozycji tylko to co leży w garażu. Dać silnik do szkiełkowania i cały wypolerować? Przypatrz się jak on wygląda, ile ma żeberek i wszelkiego rodzaju zakamarków :D Nie mam aż tak zwinnych palców :P

Silnik był sprawny i nie wymagał remontu. Mam nadzieję, że po złożeniu też będzie normalnie chodził. Na chwilę obecną oczekuję kilku kompletów uszczelek. Jeśli chodziło Ci o kwestie wizualną to polerka jest wstępna i będzie poprawiana, ale to jak już silnik będzie w ramie :)

Goguś, szatan ci w piekle narysował projekt tego street'a ? :D widzę, że też pracy miałeś sporo :) Nie dość że żmudna mechanika to jeszcze rzeźba z tymi chłodnicami i owiewkami :D U mnie to bardziej jak plug&play albo składanie klocków :D Dzisiaj trochę podziałałem :) Składam wstępnie silnik żeby mieć obraz jak to będzie finalnie wyglądało i co jeszcze poprawić. Na dzień dzisiejszy uświadomiłem sobie, że przydałoby się wymienić pancerze w wiązce czego się trochę obawiam :/ Pomalowałem także obejmy od kolektorów ssących na czarno tak jak były i kosz od zębatki tak samo jak silnik ( jutro prysnę też wszystko bezbarwnym ). Wrzucam kilka zdjęć jak zwykle ;) Zacznę od klocków lego prosto z szafy ;) No i najważniejsze :) Serce :)

Ten sam lakier mój znajomy nałożył na V-tec'a z turbo i mu się trzyma już ponad pół roku, więc jestem dobrej myśli :) Jeśli chodzi o wizję na ten sprzęt to bardziej chodzi mi o to żebym jak najwięcej zrobił samemu, miał przy tym fun i czegoś się nauczył :) Nie jest to mój motocykl marzeń i tego nie ukrywam choć zdaję sobie sprawę, że jest już rzadkim klasykiem. Jeśli nawet lakier odejdzie za 2 lata to nic... poprawi się :) Nie da się ukryć, że to projekt robiony w garażu, a nie w profesionalnym warsztacie. Najbardziej chodzi mi o udowodnienie sobie, że jestem w stanie zapiąć projekt od A do Z. Nie ważne z jakim skutkiem, ale ważne że skończę :)

Nie jarają mnie cafe racer'y i jakoś nie kumam zajawki na takie motocykle :) Za małą mam duszę customera żeby zbudować taki sprzęt :) W tym przypadku będzie pełen oryginał. A następny projekt będzie typowo stunt'owy ;)

Póki co poprawiam jeszcze silnik. Jutro zamierzam pomalować ostatnią warstwą bezbarwnego i na dniach skompletować cały osprzęt do kupy, żeby mieć czarno na białym co mam jeszcze do zrobienia :)

Akrap pewnie pięknie brzmi. Pozazdrościć sprzęta :) Musi latać jak marzenie

Wydaję mi się, że w tej konstrukcji nie ma łożysk w wahaczu. Mamy tam tylko i wyłącznie ośkę z takim jakby wentylkiem przez który można ją smarować i tyle :) Odnośnie piaskowania i malowania proszkowego to na 90% zdecyduję się na taki zabieg, gdyż dorwałem robotę i nie będę miał czasu tego szlifować i malować własnoręcznie :) W tym czasie oddam to odpowiednim ludziom i przynajmniej nie będzie druciarstwa :) Stay tuned ! Mam kilka pytań co do zabezpieczania przed piaskowaniem. Wystarczy okleić taśmą? Czy lepiej powkręcać śruby w gwinty? I co zrobić z gumowymi elementami?

Mam mega mętlik w głowie gdyż kawa na dzień dzisiejszy wygląda tak, czyli jest praktycznie goła. Popatrzyłem sobie z bliska i odkręcenie lag z półkami jeszcze jest do przełknięcia. Najbardziej obawiam się wszystkich kabelków i wiązek bo dopatrzyłem się tam niezłego burdlu :/ , ale z drugiej strony przeszkadzają mi one w dojściu do paru miejsc i więcej by było oklejania niż to warte :/ Muszę to przemyśleć przez weekend :)

Zdjęć porobiłem mnóstwo :D każdej pierdółki, tak jak piszesz. Niestety z tą rama opcja wygląda tak, że jakbym to teraz komuś zlecał to pewnie piaskowali by tydzień, malowali dwa tygodnie i nie wyrobiłbym się do końca września. To mój mały dead line bo zaczyna się szkoła i od października nie będę miał tyle czasu żeby go składać. Do jesieni muszę skończyć bo potrzebny mi garaż :/

Jeszcze nie jest za późno. Bardzo bym chciał zrobić to możliwie jak najlepiej, ale na obecną chwilę muszę się obejść bez piaskowania i proszku. Chyba nie czuję się na siłach żeby rozebrać go do gołej ramy bez przedniego zawiasu i całej elektryki. Motocykl docelowo ma tylko cieszyć oko stojąc czysty w garażu i nic więcej. Chcę się teraz głównie skupić na poskładaniu go w całość. Być może będę tego żałował, ale jestem dobrej myśli :) Buber, silnik malowałem puchą motipa przeznaczoną do malowania silników o wytrzymałości do 150 stopni i kolorze alluminium. Na to pójdzie bezbarwny o wytrzymałości do 900 stopni. Sam silnik przecież nie rozgrzewa się aż tak jak wydech, więc powinno wystarczyć.

Witam, na forum jestem zarejestrowany od dawna, jednak z mała przerwą w odwiedzaniu :) Przedstawiam wam moje Kawasaki z900 z 1976r i możliwie cały proces odbudowy za który postanowiłem wziąć się osobiście :) Od razu uprzedzam, że nie zawsze chce mi się robić zdjęcia każdej śrubki więc będzie raczej krótko, zwięźle i na temat. Żeby każdy miał świadomość o jakim motocyklu rozmawiamy przedstawiam poniższe zdjęcie. Ten który ja odbudowuje wygląda tak: Póki motocykl był w całości wypolerowałem kilka części. Na większości zdjęć wydać efekt przed i po. Następnie trzeba było odświeżyć kosmetycznie zmęczony upływem czasu silnik. W tym celu postanowiłem wyjąć go z ramy i od tego czasu uświadomiłem sobie, że jak już robić to na grubo. Na dzień dzisiejszy wygląda tak: Obecnie wziąłem się za powierzchowną korozję na wahaczu i pomalowałem go podwójnie podkładem antykorozyjnym. Na to przyjdzie czarny połysk i bezbarwny. Tak planuję pomalować również ramę i resztę części osprzętu :) Bardzo liczę na wasze opinie i sugestie! Nie obrażam się oraz nie jestem pępkiem świata co pozjadał wszystkie rozumy :P Na końcu dodam, że jest to pierwszy motocykl jaki rozbieram na części pierwsze i na którym uczę się „z czym to się wszystko je”. Jara mnie to i liczę, że nie będzie on ostatnim jaki buduję :D

Zle napisalem z tymi 2 sezonami bez ingerencji... wymiany raz na sezon, regulacje regularnie.

Witam, przymierzam sie do kupna ktma tak jak w temacie. Chcialbym wiedziec na co zwrocic uwage, czemu sie przyjrzec zeby wybrac porzadny sprzet ktorym pojezdze z 2 sezony bez jakis wiekszych ingerencji w silniku. Chcialbym tez poznac wasze opinie, porownania do konkurencji. Prosze o wypowiadanie sie osob ktore jezdza tym sprzetem a nie kogos co gdzies cos slyszal. Pozdr :icon_mrgreen:

Tak, o to chodzi :buttrock:

Od tego porownywania to juz sie nie dobrze robi ... :?

Ciekawe czy cala czołowka wpadnie ;) :buttrock:

Ja dt moge ruszac z 6 tylko wtedy sprzeglo dostaje po d**** , ale przeciez marcin napisal wyraznie ze na zimnym silniku...sadze ze to o to chodzi ...