MotoTroll

Robione były badania i przy najkorzystniejszych warunkach odpalenie to około 15 km przejechanych. 400 a 15 chyba warto kopnąć kilka razy :) Pozdrawiam

pytałem o alarm bo może miał z oryginalną wtyczką i jak koleś wypioł alarm to masz dokładnie takie objawy jak opisujesz ..........

a czy jak on zabrał to ten motocykl palił ??? i przypadkiem nie była to META SYSTEM ??

a alarm masz lub był???

Wyjmij ten przełącznik i na 100% sprawdź czy działa! jak działa to komputer zdechł! do wyświetlenia kodów musisz wałczyć zapłon czyli ON bez zapłonu powinno pokazać położenie TPS-a czyli C z kreseczką .....

Motocykl normalnie jeździł i nagle odmówił posłuszeństwa? Komputer pokaże błędy tak jak kontrolka FI (nic o niej nie piszesz) jak ona sie nie pali to może być kłopot . Działanie przełącznika sprawdziłeś.

Ja bardzo bym prosił o podesłanie [email protected] Jak będzie sie różnic od tych moich to podeśle to co mam! Pozdrawiam!

............ jaki mam dyfer??? na pewno oryginalny ale rozbierać żeby zęby liczyć nie będę :) Motocykl jest w super stanie przez parę miesięcy nie mogę sie do niczego przyczepić ale niewiedza w temacie BMW zmusza mnie czasem do pisania "głupich" postów. Gdyby było źródełko wiedzy na ich temat to bym nie pisał! Spodobał mi sie ten motocykl i do momentu kiedy nie będę wystarczająco dużo wiedział pojawiać sie będą posty z kolejnym głupim zapytaniem mego autorstwa! Proszę wszystkich sympatyków BMW o wyrozumiałość i w razie możliwości o pomoc!! :smile: Pozdrawiam!!

Ta puszka to zawór PAIR "pompuje" powietrze do kolektora (ekologia)! ale co w nim może cykać to jakoś mi do głowy juz nie przychodzi.... :icon_mrgreen: Pozdrawiam

Jestem przyzwyczajony do Japończyka z BMW jest inaczej ostatnio jeździłem i ruszałem z 1500 n/min i przy 2000 już stawia bokiem także chyba sie od tego dołu odczepie ale chciałbym żeby wszystko było naj... GS-911 już płynie także będzie dobrze!! Pozdrawiam

:) ;) :clap: :P :biggrin: :biggrin: NIE POJADĘ DO SERWISU Mam już dwie w garażu także będę mógł w końcu porównać ten dołek .... ale ciekawi mnie wiele innych rzeczy więc pisze bo nikt o tym nie napisał .... Pozdrawiam

Mam 30 ; 36 w opisie z tego co wnioskuje jest to przewidziana dla K&N-a ???????? :P Ale o 30 ;37 to znowu nic nie napisali :icon_razz: KOCHAM ten motocykl :icon_razz: Pozdrawiam

Witam Wszystkich! Po zakupie BMW jestem najszczęśliwszym człowiekiem pod słońcem ......... Od japończyka to ona jest daleko tylko jeszcze nie wiem czy z przodu czy z tyłu.......... Już kiedyś pisałem o braku momentu w niskim zakresie obrotów i może bym sie przekonał ze tak ma być, ale po ostatnich testach nadal mnie coś niepokoi. BMW ma wolne gniazdo w skrzynce bezpieczników służy ono do podpięcia "Codierungsstecker für Motronic" zworka do zmian mapy ... Po zwarciu 2 pinów odpowiadających mapie dla K&N motocykl wkręca sie do 3500 n/min i koniec :banghead: Na innych jest OK ....... Powymieniane wszystko co może być wszystkie ustawienia są OK wiec o co jej chodzi?? Może mieliście podobny problem ?? Pozdrawiam!

Od paliwa to chyba nie zgaśnie! Musisz podłączyć pod kompa albo samemu wyszukać przyczyną błędu. Zapewne czegoś nie podpiekłeś albo pomieszałeś! Zdejm zbiornik, sprawdź wszystkie kostki i podciśnienia. Pozdrawiam

Sklep "tytan' na ul 1000-lecia po przeciwnej stronie elektryka tam powinni mieć. Pozdrawiam

Zapewne jesteś z okolic Suwałk wiec zrób jak Ci powiedziano "przez telefon" :bigrazz: Pozdrawiam!

2 są do oleju! Pamiętaj o sprawdzeniu poziomu zgodnie z instrukcja!!!!!!!! Pozdrawiam!

Spuść z gaźnika stare paliwo (zapewne już napłynęło nowe ale przy okazji będzie czyszczenie) wypal stare świece i je wkręć! Spróbuj zapalić! jeżeli będzie nadal kiepsko to ---------------> serwis! Jeżeli będzie jak wcześniej wystarczy założyć nowe świece i je dobrze wygrzać! Chyba ze przyszedł czas na synchronizacje itp. itd. -----------> serwis! Pozdrawiam

Witam! Jak postawiłeś na zimę to było ok?? Przed wymianą świec nie odpalałeś?? Pozdrawiam

FID działa :clap: Wszystko dobrze tylko jeżeli silnik chodzi w trybie awaryjnym to zapłon będzie opóźniony i pomiar będzie przekłamany bo chyba nigdzie nie podają tych wartości! Najlepiej tak jak napisałeś sprawdzić w statyku i potem ewentualnie sprawdzenie na poszczególnych obrotach jeżeli będą duże różnice to może wskazywać na tryb awaryjny komputera .... pozostaje szukanie źródła błędu :P Następny myk, te zworki tez zmieniają wyprzedzenie zapłonu jak i dawkę wtrysku która nas akurat nie interesuje ale wartości pomiarowe najprawdopodobniej podane są właśnie bez tej "kości" bo bało motocykli ma to założone! Chyba ze mnie okłamali na box..... Fajnie sie sezon zaczyna! :( Dzięki za pomoc! Pozdrawiam!

Stawiam na to ze chodzi w trybie awaryjnym i ze błąd pochodzi od sondy! Zapłon mi do głowy nie przyszedł! Jakie jest wyprzedzenie i przy jakich obrotach?? Czujnik na filtrze jest OK! nie sprawdziłem tylko lambdy i temperatury silnika! Co do wtyczki kodującej to zapewne chodzi o coś co wygląda jak przekaźnik przy skrzynce bezpieczników! Tego u mnie nie ma ale mam schematy jakie piny połączyć żeby to zastąpić! W lutym zmienienie filtr paliwa, pomierzę sondę i czujnik temperatury silnika i jak to nie to chyba zainwestuje w GS-911! Pozdrawiam!

Musisz podpiąć do kompa!! Błąd zapamiętany nie zapali kontrolki! Możesz tez próbować diagnozować przysłowiowa zworką, jest co jeszcze co Ci tą kontrolkę zapala!

Błędy możesz wykasować tylko komputerem! Po zlokalizowaniu przyczyny błędu (FI) wymieniasz/naprawiasz podzespół i wszystko gra czyli działa. Kontrolka gaśnie bo pewnie o to chodzi. Błędy pozostaną w pamięci ECM-u

Z jazda innym motocyklem BMW będzie mały kłopot :) Nie znam nikogo kto jeździ takim motocyklem! i zapewne do momentu kiedy kogoś poznam będę szukał tego dołu!! Forum Boxer-motor nie wiem dlaczego ale mam wrażenie ze jest dla wąskiego grona użytkowników! Kiedyś pisałem coś o GS-911 to temat został usunięty :banghead: :biggrin: :bigrazz: Pozdrawiam

Witam!! Mam "mały" problem a mianowicie szukam przyczyny braku mocy w niskim zakresie obrotów! Jak na 1150 cm3 to rusza sie nim jak 250. Powyżej 3500 obr jest nie najgorzej ! Sprawdziłem wszystko do czego był dostęp : czujnik temperatury działa, TPS działa i jest dobrze ustawiony synchronizacja OK, bajpasy tez dobrze chyba ze ktoś wczesnej ze stopkami przepustnic namieszał ale zakładam ze jest dobrze! Filtr powietrza i świece nowe stare były czyste! Jedyne co pozostaje to sonda, czujnik temperatury silnika raczej odpada ze względu na ładne świece! Może macie jakieś sugestie lub przypuszczenia! Pozdrawiam!