.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
toowdie
-
Postów
2116 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez toowdie
-
-
Jak dobrze pamiętam to z fzr podchodził napinacz i zamykał temat na zawsze
-
Moją sugestia jest poprawienie punktów masowych
-
Do sprawdzenia bicie tarcz i luzy na główce ramy. Dodatkowo czy lańuch nie jest wyciągnięty.
Co do nierównej pracy - to kiedy był jakikolwiek serwis (zawory są tam co 12 tys km, a synchro co 6 tys)?
-
sprawdź masy, dość często padają
-
Sprzedam Z-eta 650 '79
https://www.olx.pl/oferta/kawasaki-z-650-79-emmerald-green-CID5-IDm4C9Q.html
Może być zamiana na coś podobne wiekowo do reanimacji (z papierami) + dopłata. Może być nie kompletne.
-
Athena nie jest zła, ja bym sprawdził płaszczyznę głowicy(nie mylić z planowaniem), płaszczyznę cylindra - generalnie tutaj najczęściej jest przyczyna
-
sprawdź filtr powietrza, ale generalnie to iglica do podniesienia
-
to raczej norma że jak się położysz to ma problem z odpaleniem - pomijając przylanie się świecy, to ubywa paliwa w komorze pływakowej
-
nhc sinterowe całkiem sobie chwalę, założyłem kilkadziesiat kompletów i generalnie narzekań nie było
-
minerał nic nie doszczelni, to jest mit z czasów selektora kiedy to faktycznie były nagary w silniku i syntetyk je wypłukiwał. Ja osobiście nagary w silniku widziałem kilka razy w życiu i to w w mocno zakatowanych silnikach. W ramach ciekawostki to minerał ma więcej substancji myjących niż półsyntetyk, a ten więcej niż syntetyk. Olej zalewamy najlepszy na jaki nas stać. Przy obecnych olejach nagarów nie ma prawa być, chyba że mamy przedmuchy takie że z odmy wali jak z huty katowice.
-
Za taką kasę to bym wolał zestaw polliniego 160ccm
-
wymiana uszczelki załatwi sprawę, droga nie jest
-
Dlatego napisałem żebyś podjechał, w celu diagnozy, a nie porównania
-
a ktoś sprawdzał pasowanie tłok cylinder?
-
Zadzwoń do mnie jutro, może uda się jakoś zgrać
-
ew. wymienić same koło magnesowe na inne, ważne żeby na czop wału pasowało
-
to sprawdź połączenia między TPS a sterownikiem. Generalnie mogą być luźne piny, ew. sam TPS uszkodzony, ale jego wypadałoby pomierzyć miernikiem i dopiero wyrok stawiać - dla ułatwienia - to jest zwykły potencjometr
-
wypadałoby sprawdzić błędy
-
wyślij zdjęcie koła magnesowego
-
w zasadzie powinno dać się przerzucić zapłon z innej yamahy w o tym samym kącie rozwarcia cylindrów i będącą na gaźnikach. Pytanie jak tam wygląda koło magnesowe, może jest opcja na dwa czujniki halla i dwa moduły np. z chińczyka - rozwiązanie analogiczne jak w starym trampku
-
wysłałem Ci linka gdzie kupisz łańcuchy na metry, nie rób druciarni, prawda jest taka że zaoszczędzisz 50zł a kombinujesz już tydzień
-
Zakówki i spinki RK są dostępne w larssonie jakby co, natomiast na miejscu autora kupiłbym łańcuch "na metry", często są do kupienia na ogniwa, autorowi jak będzie chciał to na PW podam gdzie w okolicy kupi
-
Kiedyś miałem klienta który zaliczył szlifa, z tym że niefortunnie zahaczył o dziurę albo krawężnik mocowaniem stopki i pogięło ramę w bandicie, a prędkość miał może z 30 km/h więc półki i lagi mogą szybko polecieć
-
1. Regulacja na wysprzęgliku
2. Wymiana oleju
Nie kręci na ciepłym - CB750 F2
w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Opublikowano
Cześć, po długiej nieobecności trafiła mi się motozagadka:
Pacjent: CB750 F2 z początku produkcji.
Historia:
Moto było rozebrane, polakierowane, odświeżony lakier na silniku, wymieniona uszczelka pod głowicą (dół był nie rozbierany).
Objawy: moto po zagrzaniu i przejechaniu ca 10-15km nie chce kręcić rozrusznikiem,, a właściwie kręci ledwo-ledwo. NA wolnych obrotach potrafi zgasnąć przy b. rozgrzanym silniku.
Sprawdziłem ładowanie, podmieniłem rozrusznik, kable prądowe się nie grzeją. Próby odpalenia na kable nie przynoszą rezultat - objawy te same.
Rozebrałem na powrót górę - tj wałki, napinacz itd - wszystko wygląda ok - bez efektu.
Czy ktoś z was spotkał się z podobnym problemem? Przyznam się że kończą mi się już pomysły.