pawelpaciorek

Cześć! Mam pytanie odnośnie pierwszej wersji Yamahy MT-03 z lat 2006-2014. Jak to jest z tymi tłumikami, szczególnie pod kątem pasażera, mocno grzeją w ręce? Druga sprawa czy ktoś jeździł z bocznymi sakwami? Tutaj też mam na myśli grzanie się

Sprzedam Yamahe SR500 z 1982r. Dużo rzeczy zrobione. Cena 7.5 tyś i można negocjować ;) Link do ogłoszenia http://olx.pl/oferta/yamaha-sr500-82r-super-stan-CID5-IDhakFz.html

Też ostatnio upolowałem niezłą sztukę, w dodatku w właściciel nie ogranicza się do polerowania :)

Pierwsza dłuższa, aczkolwiek niezbyt długa, podróż za mną :) Razem z Zieloną odwiedziliśmy Gdańsk

Dzięki! Kolor nietypowy bo według mego widzimisię :) Jeden gar jest ok, fajny dźwięk, ładnie ciągnie z dołu, jednak wibracje dają się we znaki. Nie chodzi tu nawet o komfort jazdy ale o to, że no np. żarówki w kierunkach niszczyły się jak wściekle. W końcu założyłem ledy i póki co mam spokój. W ogóle zmieniając jakieś elementy fabryczne na akcesoryjne trzeba te wibracje uwzględnić i zadbać o solidne mocowanie albo jakąś gumę, które pochłonie ich część. Jako motocykl do miasta i na krótkie wyprawy jest super.

Krótka frajda w drodze do pracy :)

Dawno nic nie wrzucałem

Mam, jeździł bym już, a rano wstałem i znowu biała kupa na dworze :)

Właśnie problem polega na tym, że ktoś już wcześniej tym papierem ściernym to potraktował. Niekoniecznie delikatnie :)

Jak na razie jeden przegląd za mną, w zeszłym roku. Problemów jako tako nie było. Może dlatego, że był to przegląd zerowy i diagnosta skupił się na ustaleniu danych, bo trzeba było przeliczać ze starego niemieckiego dowodu naciski na oś, itp. Zobaczymy jak będzie w tym roku. Dokumenty jak najbardziej posiadam, motocykl jest zarejestrowany, posiada również tabliczkę znamionową.

Mam taki problem, że numer ramy jest słabo widoczny. Dokładniej rzecz biorąc to 2 cyfry. NIe wygląda to na nic kombinowanego, raczej nieudolne potraktowanie przy jakichś renowacjach wcześniej. Motocykl ma 34 lata, więc pewnie jakieś prace ma już za sobą. Pytanie co można w takiej sytuacji zrobić? Gdzie się z tym udać? Ktoś się już borykał z podobnym problemem ?

Taka drobnostka, kontrolka biegu jałowego. Dioda kupna, ale podłączenie przewodów było strasznie lipne więc postanowiłem przerobić. Przylutowałem po prostu przewody bezpośrednio do rezystorów, odizolowałem koszulkami termokurczliwymi i z powrotem do obudowy :) Wysłane z mojego GT-I9506 przy użyciu Tapatalka

Co nazywasz kupą? Wysłane z mojego GT-I9506 przy użyciu Tapatalka

Było usuwanie wgniecenia, no to teraz trzeba zrobić nowy lakier. Póki co stary usunięty, szpachla zrobiona, podkład położony i sobie schnie. Jutro zacierka na mokro i mam nadzieję lakierowanie na cito.

Że tak zapytam, czemu taki silnik? Świetne są Toyoty Avensis II z silnikiem 1.8, ale to chyba powyżej Twojego budżetu. Dosyć chwalony jest też 1.8 w Volvo S40/V40. Całkiem niezłe są też 1.8 w fordach C-Max w pierwszej generacji Jeśli już się uprzesz na te mniejsze silniki to popatrz na Corolle E12. Podobno super są Mitsubishi Lancer VII z lat 2000 - 08, tam te silniki 1.6 są podobno bardzo mało awaryjne. Tylko, że to brzydkie jest :) Tak dla przykładu Avensis z silnikiem 1.8 w mieście potrafi spalić poniżej 8, a w trasie ok. 6l. Info na przykładzie konkretnego modelu u mnie w rodzinie. Z tego co czytałem to taki silnik bez turbo, jeśli nie jest zajeżdżony, regularnie serwisowany, to ok 400tyś powinien polatać. --- Edit Umknęło mi, że szukasz czegoś mało gabarytowego :) Ja bym jednak się tak nie "zamykał" na klasę compact :)

Tak btw blenda i jej mechanizm to najsłabsza strona tego kasku.

Raz miałem okazje kleić popękany plastik. To była czasza od skutera. Od spodu wykleiłem matę szklaną przy pomocy żywicy epoksydowej, na wierzch szpachla do plastików. Później lakier i było ok. Po półtora roku dalej się trzymało :)

Tak, w dużej części to moja robota. Pomysł na ten motocykl jest taki, żeby dopracowywać w nim szczegóły. Ogół już jest, zostało zrobione tam masę rzeczy. Silnik jest po generalnym remoncie, rama wypiaskowana, pomalowana proszkowo, są nowe lagi z przodu. Sporo części zostało wymienionych, ale sporo jeszcze jest do wymiany. Na tą chwilę muszę zrobić elektrykę, wymienić amortyzatory z tyłu i chciałbym założyć inny wydech. Później chce zmodyfikować kanapę bo ta jednak jest trochę źle zrobiona. Niestety efekt pracy korespondencyjnej i ówczesnego braku doświadczenia z mojej strony. Po prostu bardzo chciałem już na nim jeździć, więc zrobiłem to co było trzeba i na co było mnie stać a reszta przyjdzie z czasem :)

Jak wiadomo zima sprzyja wszelkim modyfikacjom, naprawom itp. Ja też mam parę rzeczy do zrobienia więc nie ma na co czekać. Przede wszystkim zbiornik paliwa. Trzeba usunąć wgniecenie i ponownie polakierować. Ponieważ strasznie lubię się bawić w takie rzeczy postanowiłem sam się za to zabrać. Kupiłem parę drobiazgów: grzybki do usuwania wgnieceń metodą PDR, klej i zmywacz. Pod ręką miałem ułamaną nogę od statywu fotograficznego, stary tłok od mojej SRki i kawałek blachy aluminiowej. Zrobiłem więc młotek bezwładnościowy :) Naprawa idealnie nie wyszła, brak doświadczenia zrobił swoje. Jednak niedoskonałości duże nie zostały, wygładzę szpachlą szykując do malowania. Z lakierowania też postaram się zrobić relację :) Tutaj krótki film na YT

Sporo czasu już poświęciłem tej maszynie a mam wrażenie, że jeszcze drugie tyle przede mną. Jednak pochwalić się zawsze można :) Już teraz planuje na zimę małe zmiany i udoskonalenia. Wysłane z mojego GT-I9506 przy użyciu Tapatalka

Cześć, zastanawiam się nad jedną rzeczą. Posiadam Yamahe SR500, 82r. Czy mogę tak po prostu wziąć dowolny zegar, który będę mógł podpiąć i czy będzie on działał prawidłowo? Np. taki model: http://allegro.pl/bmw-predkosciomierz-licznik-tacho-replika-vdo-i4734297801.html Załóżmy, ze gwint do przykręcenia linki pasuje, czy wskazania będą prawidłowe? Jak jest z obrotomierzami? Zauważyłem, że większość nowych, akcesoryjnych obrotomierzy nie działa na linkę tylko dostaje sygnał elektroniczny. Natomiast jest całkiem sporo starych, ładnych i tanich zegarów które chętnie bym założył u siebie :) ---- EDIT Patrzę, zglądam i widzę, że niektórzy sprzedawcy podają coś takiego jak przełożenie przy prędkościomierzu. Zatem wiem już, że muszę sprawdzić jakie przełożenie K jest w moim liczniku i poszukać innego o takim samym parametrze. Wciąż nie wiem jak to jest z obrotomierzem :)

Waga jak waga, bardziej wzrost się liczy, czy swobodnie postawisz nogi na drodze siedząc na tym skuterze. Na co jeszcze zwracać uwagę? Na wszystko, przede wszystkim stan techniczny ogólnie rzecz biorąc. Warto zapytać kiedy był wymieniany pasek napędowy i olej w silniku, w przekładni. Choć oleje i tak warto wymienić. Nie wiem jak jest w Burgmanach, ale np. w małych Yamahah Majesty nie ma filtra oleju i olej trzeba wymieniać co 3tys km

Szlif cylindra, planowanie głowicy, wymiana wałka zmiany biegów(poprzedni właściciel przyspawał doń dźwignię), łańcucha rozrządu, szkiełkowanie całości, polerowanie dekli. Oczywiście wymiana absolutnie wszystkich uszczelek, uszczelniaczy. Poza tym wymiana mnóstwa osprzętu w całym motocyklu i nowy lakier. Bujam się już ponad rok :) Robię głównie sam z małą pomocą życzliwych osób :)

Silnik w mojej SR500 przeszedł kapitalny remont, chodź dopiero pierwszy szlif, do tego zaliczył szkiełkowanie i wymianę paru części, a teraz ..... znowu zaczął gadać :biggrin:

Temat co prawda z przed miesiąca ale pozwolę sobie wtrącić, może ktoś inny skorzysta. Po pierwsze, SR500 ma świetny dostęp do części zamiennych, oryginałów, zamienników, itp. Po drugie, wyczyszczenie gaźnika i regulacja to nie taka straszna czynność :) Jest to bardzo prosta, nie wysilona jednostka, a co za tym idzie cholernie wytrzymała. Mam egzemplarz z 1982 i cylinder dopiero na pierwszy szlif był robiony. Po trzecie, żaden kopniak nogi nie urwie a i kompresji nie trzeba przekopywać. Japońce to sprytnie wymyślili. Pompuje się kopniakiem aż do pełnej kompresji, następnie wciskasz dekompresor i przepuszczasz tłok przez kompresje, kopiesz i jedziesz :) Ci co mają większą wprawę potrafią bez dekompresora :) Generalnie polecam, świetny motocykl!