daro-wolbrom

JAK GNIAZDO W PORZO TO STAWIAM NA PIERSCIEN.

TRZASNIECIE W SILNIKU A POZNIEJ CIEZKIE ODPALANIE,BRAK MOCY MOGA BYC OBJAWAMI PEKNIECIA GNIAZDA ZAWOROWEGO LUB PIERSCIENI.W OBU PRZYPADKACH SPADA KOMPRESJA A SPADEK KOMPRESJI POWODUJE UTRUDNIENIA ZAPLONU NO I OCZYWISCIE SPADEK MOCY. SPRAWDZ DOBRZE GNIAZDA A POZNIEJ PIERSCIENIE. JA W SWOJEJ HONDZIE MIALEM IDENTYCZNE OBJAWY,POWOD?-PEKNIETE GNIAZDO :lalag:

dzieki za informacje(co do ilosci oleju sa raczej niescisle-do rt wchodzi z tego co wiem 3,75litra)ale sam juz nie wiem czym zalewac.rzucilem tez temat na forum bmw i normalnie tam zawrzalo.jedni leja samochodowy drodzy nie.mam totalny metlik w glowie! najbardziej wiarygodna informacja moglby sie chyba podzielic ktos z niemieckiego serwisu bmw.a moze ktos wymieniajacy olej na serwisie w niemczech podejzal jaki mu zalali olej?

czyli wychodzi na to ze bmw zaleca do swoich motocykli olej silnikowy samochodowy???

tak sie zastanawiam:czy jak producent zaleca olej do silnika: " API classifications SE,SF,SG; combination with CC or CD specification" to czy olej o specyfikacji ACEA A3/B3, API SL/CF bedzie dobry? motocykl do ktorego mambyc olej to duzy boxer BMW r1100rt-osobno smarowanie silnika,skrzyni biegow i dyfra.

noo,efekt u ciebie zarabiasty! :lalag: ale w motorze nie tak latwo wymienic tarcze.zamuwilem juz diody ale nie te z twojego linka.znalazlem tzw. diody SMD o kacie swiecenia 180 stopni,zobaczymy co z tego wyjdzie :rolleyes:

firma NEO jest naprawde dobra,zarówno cenowo jak i jakosciowo.ponizej link do ich oferty http://www.neo-tools.com/

nikt,nic nie doradzi???? :(

ja cie, BLEBLEBLE jak by to byl jakis dziwny zagraniczny aku to bym rozumial pytania,ale to jest zwykly polski aku z polska instrukcja którą wystarczy przeczytac :banghead: :wink:

mam zamiar zmienić podświetlenie na diodowe w swoim rteku ale nie mam pojęcia jak się dostać do żarówek oraz jaki jest ich typ.robił ktoś coś podobnego?

gwarancja jest,a jakże.zawożąc lub wysyłając lagi (i to najlepiej w półkach) dostajesz z powrotem wyprostowane,z nowym olejem i uszczelniaczami:) tak został obsłużony kumpel któremu zrobili upsaida do maraudera(kumpel zadowolony bardzo) a jeżeli rury będą pogięte i z wytartym chromem to lepiej kupić nowe przez nich zrobione. :crossy:

tu macie konkretną firmę która prostuje lagi i półki,wszystko z pomiarami.na miejscu lub wysyłkowo.robią też nowe w niezłych cenach. http://www.tecrol.bielsko.pl/

chyba że tak.ja pisałem w dobrej wierze bo u mnie się sprawdzają :icon_eek:

oj piotrze,dlaczego dorabiane gniazda mają wypaść? :icon_eek: ja wymieniłem gniazda wydechowe z zaworami (od paradowskich-nie pamiętam dokładnie,rachunek gdzieś się pałęta,ale koło 30zł za szt.) 3 sezony temu w XL 600 którą tyram w terenie po piachu i błocie,po zamianie opon również na asfalcie i jakoś mi nic nie wypadło ani na nic nie narzekam.a moto jest chłodzone powietrzem tak że dodatkowo silniczek ma niemałe skoki temperatur w terenie jak rozgrzanym moto chlupnie się w rzeke. :banghead: tak wogule to pozdrowienia bo znam cie jak jeszcze miałeś sklepik w kazimierzu a wojtek wangryn robił zloty :banghead: :lalag:

paradowscy mają siedzibę gdzieś kolo warszawy ale robią wszystko wysyłkowo.wysyła się stary zawór na wzór (ssanie i wydech)i potrzebna ilość nowych.

polecam dorobienie zaworów w firmie 'paradowscy',znajdziesz ich na necie.robią naprawde dobrą robotę i niezbyt drogo biorą.gniazda musisz dorobić w specjalistycznym warsztacie(może być samochodowy,będą mieli odpowiednie materiały) jakbyś mieszkał w pobliżu krakowa to nie byłoby problemu.ich robota sprawdzona nawet w sprzęcie enduro,a w tym sporcie potrzebne są wytrzymałe rzeczy.a orginalne zawory trochę więcej kosztują niż "grosze" :icon_razz:

dzięki za rozwinięcie tematu i za wszystkie rady ale najważniejsza rzecz o którą pytałem nie została poruszona.pomiary jakoś w miarę potrafię wykonać natomiast pytałem czy może ktoś wie jak obniżyć napięcie ładowania(prąd)do pomiaru prądu mam miernik magnetyczny,tyle ze nie zdążyłem zmierzyć.(czekam na następny aku.) z pożyczaniem reglera to niezbyt ciekawy pomysł bo nie tak łatwo znaleźć podobny model moto w pobliżu i chętnego do pożyczki.

[/color] a ile ma mieć omów? i gdzie to mierzyć? regler ma dwie wtyki: z dwoma i trzema przewodami, i jakie ma to znaczenie? ładowanie jest,tylko za duze.a słyszalem ze w niewielkim zakresie da się zmienić napiecie ladowania,np.przez zmianę mocy kontrolki ładowania.ale suzi takowej kontrolki nie ma.więc zapytowuję znawców jak to mozna zmienic.wymiana regulatora troche kosztuje,a jak sie da to jakos skutecznie ominac to czemu nie?

wychodzi na to ze jednak nie.inaczej nie grzałyby się akumulatory. ogólnie zakres ładowania oscyluje między 13V a 14,6V max. więc jeśli u mnie jest wszystko w górnym zakresie to chciałbym to obniżyć.różnica 1 V w przeliczeniu na prąd ładowania to dużo.aha,aku jest o prawidłowej pojemności.

witam! mam problem z za dużym ładowaniem w suzuki sv 650 rocznik 1998.padł mi akumulator,nowy kupiony też padł.wtedy sie zorientowalem ze jest cos nieteges.podczas jazdy na pozyczonym aku. zauwazylem ze sie bardzo grzeje,ladowanie jest na poziomie 14,3 i 14,5V. ma ktos sposob zeby to jakos po ludzku obnizyc? kontrolką ladowania nie da sie nic pokombinowac bo jej nie ma:(

Kurde,chyba jestem ślepy bo nie widze momentów dokręcenia głowicy i cylindra w xl600lm! :)

motór nie chce za skurczybyka odpalić na ssaniu.Bez ssania odpala i utrzymuje wolne obroty. Czasem strzeli w tłumik. Przy okazji,ma ktoś momenty dokręcenia głowicy,pokrywy zaworowej itp.?

Sad Wszystko to co opisałeś zrobiłem i objawy są te same,niestety :evil: Nie znasz kogoś kto ma moduł i impulsator?I czy to jest to samo co do xl600rm?Na jaką cenę muszę się przygotować?

kupiłem niedawno xl-ke i ostatnio zaczęła często gasnąć i po tym trudno ją zapalić.Mam nadzieję że to nie moduł lub impulsator.Jeżeli jednak tak to może ma ktoś to do sprzedania? Przy okazji szukam też plastikowej zębatki do ślimaka szybkościomierza,lub całego ślimaka.

Cześć wszystkim!Kupiłem dwa tygodnie temu honde xl 600 lm i zaczeło jej teraz coś dolegać.Często gaśnie i nie chce zapalać tak jak trzeba.Silnik jest po remoncie,a robił go jakiś gościu z mielca.Nie działa też szybkościomierz,rozebrałem ślimak i okazalo się że są wytarte zęby na plastikowej zębatce.Może ma ktoś taką do sprzedania?