Brynda

Stacyjkę możesz kupić uniwersalną i podpinasz ją do przycisku od gaszenia motocykla i wszystko :) Dla posiadaczy KLX'ów, z tego co nabyłem zostały mi takie pierdoły, te koreczki to nie wiem czy od moto ale za każdym razem jak przy nim grzebe to tego pełno XD zdjęcie: https://lh3.googleusercontent.com/-ypPEJdSk1b4/VwGGxGhoiII/AAAAAAAAMF0/me8V-0G6T0oJ3VUkpkMlf47ut-_Q0lyBACCo/s1600-Ic42/DSC_0270.JPG W mojej starej kawie tych części nie było dlatego nie wiem od czego mogą być, wiadomo to małe to obejma do jakiegoś wężyka ale gdzie ona przymocowana była? a reszta to nie wiem od czego może być

Panowie otóż zauważyłem na moim baku małe szczeliny się porobiły i zaczynam się obawiać że niedługo może zacząć przeciekać, czy bak da się pospawać? Prosił bym użytkowników KLX'a o sprawdzenie jakie jest oznaczenie plastiku tego baku bo u mnie został on wytarty przez kogoś -.-

ile wykręcić śrubę od obrotów w gaźniku do pierwszego odpalenia po remoncie aby tylko odpalił

Czy napinacz rozrządu jest taki sam w 300 jak i 250? ew czy pasuje jeszcze od innych modeli jakiś? btw jestem zainteresowany jego kupnem :D

Zdrowe sztuki cenią się jakoś od 6,5 tys

No właśnie zdjąłem już pokrywę sprzęgła i wszystko jest w jak najlepszym porządku jedynie znalazłem trochę nie za grubych podłużnych opiłków, ewidentnie coś się zmieliło trochę, będę musiał rozpołowić silnik niestety, w sumie też są tego + ponieważ zajrzę do wnętrze i jak złożę będę wiedział że wszystko jest tam w porządku itp :)

Mam problem ze swoją Kawą, mianowicie podbiłem KLX'a na koło na 1, wrzuciłem 2 bez sprzęgła i w tym samym momencie co wrzuciłem bieg zablokowało koło i silnik stanął, kopka chodziła ciężej a potem doszła do momentu że nie mogłem jej ruszyć. Wrzuciłem 3, poszarpałem moto przód-tył, puściło. Wystraszony zaryzykowałem i odpaliłem moto, odpalił normalnie, chodził tak samo normalnie, kompletnie bez żadnych zmian w pracy silnika, żadnych szumów itp, przejechałem się kawałek normalnie jechał wszystko w jak najlepszym porządku, pojechałem dalej, jebs znowu zgasła i zablokowało. No to wrzuciłem luz i kolega mnie holował. Teraz kickstarter chodzi prawie normalnie bo gdy dochodzi do pewnego momentu to ciężej idzie a potem znowu normalnie. Co do moto to jakieś 400 km po remoncie, tłok selekcja A, pasowanie na 6 setek, nicasil, nowe zawory, olej IPONE Katana 10w50, jedynie łańcuszek rozrządu był już lekko na wykończeniu i mechanik mówił że trzeba będzie niedługo go wymienić. I tutaj nasuwają się przypuszczenia moje i znajomych że przeskoczył łańcuszek rozrządu lub coś innego związanego z nim, przypomnę że to wszystko zdarzyło się przy zmianie biegu z 1 na 2 bez sprzęgła na kole. Wiem że silnik trzeba rozbierać itp ale zanim oddam do mechanika chciałbym troszeczkę się o tym dowiedzieć co nieco.

Zaglądałeś kiedyś do silnika? Można zmierzyć średnicę tłoka, 300 ma 77,94mm. Ogólnie może miałeś robionego swapa :P

Cena normalna, ten pierwszy ciekawiej wygląda

Niestety nie wiem bo licznik KM mi nie działa ale poprzedni właściciel mówił że spala mu 5,5L i chyba mówił prawdę bo tak na okom raz na stacji sprawdzałem

no troszkę jest, tutaj macie trochę fotek z remontu https://plus.google.com/photos/102811422412687766312/albums/5975521257371268801?banner=pwa

Za KLX'a dałem 4300 zł a to lista wszystkich inwestycji 57 zł – filtr powietrza Prox 100 zł – lampa przednia Polisport 40 zł – klamka sprzęgła i hamulca przedniego 78 zł – błotnik przedni Polisport 89 zł – stacyjka 26 zł – masa uszczelniająca Victor Reinz 40 zł – smar do łańcucha Bel-Ray Super Clean 113 zł – olej Ipone Katana 68 zł – trzymaki opon 35 zł – biała folia na boczki 56 zł – olej do filtra powietrza Valvoline 110 zł – przednia tarcza hamulcowa 30 zł – adapter przedniego zacisku hamulcowego 40 zł – linka gazu 110 zł – opona przód i tył 50 zł – przedni przewód hamulcowy w stalowym oplocie 20 zł – spawanie plastików 20 zł – papiery wodne do polerki plastików 1560 zł – remont góry silnika 390 zł – regeneracja tylnego amortyzatoraCo nam daje 3032 zł :) Co do jazdy na jednym kole to jeśli chcesz to często robić to lepiej uważać na stan oleju i najlepiej utrzymywać go ciągle na maksymalnym poziomie Ja mam AC10 110/100 u siebie i jest spoko, przy takiej pojemności to ta opona jest jak najbardziej odpowiednia

Stary, ja właśnie dokładnie to samo miałem, sprzedałem DT 80 i miałem dylemat DT 125 czy KLX 300, wybór jednak był prosty jak tylko na niego wsiadłem, mocniejszy o jakieś 5 KM od odblokowanej DT 125, o niebo lepsze zawieszenie, bardzo dobry stosunek mocy do wagi, mało awaryjny, mało pali, lekki Naprawdę z czystym sumieniem mogę polecić KLX'a zamiast DT. CO do utrzymania to nie jest drogo niestety ja trafiłem trochę na mine i musiałem przeprowadzić remont nie tylko silnika ale tez i wielu podzespołów

No właśnie sprawdzałem i olej, znajomy mi powiedział że może tamtędy lecieć olej gdy jest uszkodzony oring lub simering w zależności co tam jest i przepuszcza, co wy na to? Problem zlokalizowany, sączy się spod jednej ze śrub mocujących pokrywę zaworową, olej z niej spływa do gniazda świecy i stamtąd jest odprowadzany właśnie tym kanalikiem

Dzisiaj pośmigałem i jak postawiłem moto zauważyłem że olej sączy się z otworu zaznaczonego na zdjęciu, patrzyłem na necie bo myślałem że tam coś powinno być dokręcone itp a tak samo puste mają jak u mnie. Co może być przyczyną że tam olej cieknie?

Problem rozwiązany, minimalnie lewe powietrze na króćcu łapał :) I pytanko regenerował ktoś tylne zawieszenie w KLX? Bo u mnie to chyba nie ma wgl oleju i sama sprężyna pracuje, i jaki koszt może być takiej regeneracji?

Po tym moim dziadowskim napinaczu rozrządu zauważyłem że rozrząd jest dosyć dużo luźniej też ustawiony, nie wiem czy to też ma wpływ, jak na razie dzięki bo i tak moto stoi u tego mechanika bo robi mi to w cenie remontu. A co do samego mechanika to jest w porządku, mnóstwo osób go poleca i ma dużą wiedzę przez co też się ceni, a fakt mógł się rąbnąć przy rozrządzie bo miał sam silnik i ustawiał zgodnie z serwisówką i mówił że nie wie czy do końca będzie to dobrze bo łańcuszek jest już trochę wyciągnięty. Na chwilę obecną czekam do weekendu bo mechanik pojechał na moto do Rumuni a moto u niego stoi, dzięki za pomoc, jak coś to bd tu pisał co i jak

Znaczy ja sam silnik dąłem mechanikowi, ogólnie chciałem się zapytać czy to sprawy gaźnikowe/rozrząd czy np moduł(oby nie) Dodam ze moto dobrze odpala i trzyma wolne obroty a jak się tak dławi to puszcza lekkiego czarnego dymka

Panowie, po remoncie coś KLX średnio chce się wkręcać, co może być przyczyną? https://www.youtube.com/watch?v=oAZIzR5VMN0&feature=youtu.be

Potwierdzam, zawory od 250 pasują do 300 :) Jak by ktoś zamawiał części do silnika to 250 a 300 różnią się tylko tłokiem oraz cylinder :)

Zamówiłem o tym samym numerze niby do klx 250, jak przyjdą zdam relacje :)

Pilnie poszukuje zaworów wydechowych, u Olekmotocykle nie ma a w serwisie 200 zł za sztukę, gdzie mogę jeszcze je dostać? w rozsądnej cenie Albo czy zawory w klx 250 i 300 są takie same?

Co do krzywek to u mnie też nie są idealnie równo, mechanik powiedział że nie we wszystkich motocyklach krzywki są idealnie równo w GMP

A jeśli mój ciężko odpala po nocy tzn trzeba kopać jakieś dobre 5 minut i jak odpali to anie nie gaśnie, ani nie ma falujących obrotów po prostu tak jakby paliwo się cofało czy coś takiego bo jak załapie to chodzi od razu bardzo równo, a na ciepłym pali idealnie. Wina gaźnika czy zaworów a może czegoś innego? Dodam że zaworów kompletnie nic nie słychać ale ja ich jeszcze nie ruszałem bo dopiero co to moto kupiłem i jestem w trakcie przygotowywania go do sezonu (rozebrany na części pierwsze :D )

Panowie jak dokładnie powinno się odpalać KLX'a, tzn jak dokładnie wyczuć kiedy kopać i czy posiada on automatyczny dekompresator? Bo ja mam tami mały problem że po nocy muszę dosyć długo pokopać a na ciepłym pali bez najmniejszego problemu