.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
enduromaster
-
Postów
6684 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez enduromaster
-
-
sprawdź czy iglica się podnosi
-
w zewnętrznych tylnych szpikach są kanały olejowe więc jak coś nie teges z upg to albo sama uszczelka przegniła, siadły tuleje w cylindrze i ją wypaliło albo wyszły gwinty z bloku
zamów uszczelki bo to i tak nieuniknione, ściągaj czapke i sprawdź co tam się narobiło, roboty nie ma dużo
-
-
jak masz termometr z kapilarą na przewodzie to włóż go między żeberka w chłodnicy i poczekaj na wystartowanie wentylatora
być może wskaźnik zaniża temperaturę
-
VN800 ?
-
szczelinomierze SATA się do czegoś nadają ?
-
-
sprawdź jak wypadnie test łosia
-
-
a w ogóle to coś odpala ?
-
ja bym zaczął od dokręcenia dźwigni
-
-
99% pękły pierścienie
-
poszukuję sprawnej głowicy do cb400 cm400 + wałek rozrządu
moto z lat 78-82
-
nieszczelność właśnie była przez te kanaliki, teraz jest sucho
-
na jakiej wysokości masz kanape że nie sięgasz ?
-
właśnie złożyłem swoją padlinkę po tulejowaniu gwintów w bloku, planowaniu bloku, szlifie cylindrów + planowanie góra/dół, + planowanie głowic + nowe łańcuszki (rozrząd, balancer, pompa oleju), skrzynia jak nowa, panewki jakby dopiero co wyjechała z fabryki
w sumie składałem cylindry 4x, przy 4tym razie miałem dosłownie ochotę polać francę benzyną i podpalić
cały czas miałem gdzieś wyciek oleju, najpierw myślałem że to upg wadliwe, dałem nowe upg, nowe podkładki, znowu nowe uszczelki, dalej leci....
kolejne rozkręcanie, teraz już poszedłem na tzw druta, wszystko rainzosilem posmarowane, dalej leci :banghead:
już mam czarne wizje że cylindry pękły, znowu rozkręcam, cylindry na stół i oglądam, od spodu cylindrów na lewych wewnętrznych oczkach na szpilki są wyprowadzone kanaliki w kierunku łańcuszka, po skręceniu zostają dwa otworki i przekroju połowy zapałki, ciśnienie w komorze podczasz pracy robi swoje i sobie pryska olej przez szpilki
po co producent to zostawił nie wiem, zasmarowałem je epoksy do alu, złożyłem i chyba jest dobrze, narazie sucho
-
w kmxie 20W to jest mało, taki zawias...
-
wcisnąć i pokaże się pierścień który trzeba wydłubać, wtedy puszczasz i korek wyskoczy
-
a jak wciśniesz sprzęgło to dalej klepie ?
-
wsuń lagi w półki to zmniejszysz wyprzedzenie
-
lewa ma 22mm prawa 24/25mm
-
wlewasz od góry, nie od dołu, tak się nie da
trzeba ten korek wcisnąć i wyjąć pierścień i wtedy wyskoczy
po zdjęciu widze ktoś ostro z nim walczył
-
może być jeszcze uszkodzony korek, pęknięty wałek wirnika albo przytkane od wew i zewnątrz chłodnice
na postoju od razu nie powinno się gotować, z kilka minut trzeba stać, nawet na żwirowni nikomu się nie zagotował bez powodu
R1.RN12 - urwany tłok.
w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Opublikowano
ale tu nie chodzi o filtrowanie tylko np kiepskiej jakości wykonanie, np oberwanie się harmonijki i przytkanie kanału, teoretycznie w stresie powinno zadziałać obejście w takiej sytuacji tylko też nie wiadomo czy nie przyblokowane i jest klops
osobiście się spotkałem z przepuszczającym filtrem w miejscu wywinięcia, cudem silnika nie zatarłem ale i tak prawie 800 euro poszło bokiem