.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
enduromaster
-
Postów
6684 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez enduromaster
-
-
motul transoil
-
to jest olej do mieszanki
-
masz fotke opakowania tego oleju ?
według mnie to jest olej do mieszanki a nie do skrzyni
-
a w skrzyni oliwę wymieniłeś ?
kosz sprzęgłowy jeszcze się nadaje do użycia ?
-
jeśli będzie jak w japońcu to się na sucho składa wszystko, te niby okruchy jak z pasty to jest właśnie ta uszczelka która się rozsypała
a co do pasty to jak się poczeka te 2-3 dni aż stwardnieje to bardzo długo zostanie na miejscu i tak łatwo nie idzie tego usunąć
-
moja od 4 lat raz w roku jest na siłe wypożyczana sąsiadowi żeby się przejechał łożyska przesmarować
OC 32zł
-
jeśli silnik pracował z małą ilością oleju (trochę pijus więc trzeba pilnować) to najpierw lecą koniki i łożyskowanie kosza sprzęgła
o ile kosz cichnie po wysprzęgleniu to w czasie jazdy jest właśnie wrażenie jakby coś się tłukło w głowicy,
-
efekt będzie 100x lepszy przy oryginalnych chromowanych tubach z innego modelu
-
EBC
zero problemów
-
chyba sobie teraz jaja robisz......
-
komuś chyba została tubka po remoncie w łazience
nie jestem zwolennikiem ani przeciwnikiem dodatkowych uszczelnień jak trzeba to trzeba ale nigdy nie pojmę logiki " dam więcej sylikonu to lepiej doszczelni" i koniecznie czerwony bo szybszy
-
pierwsza rzecz po rozgrzaniu pieca to skorygowanie ustawień gaźnika
przecież na zimnym się praktycznie nie jeździ, co najwyżej pierwszy kilometr
-
pozbądź się tego filtra i problemy znikną, nad kranikiem już jest jeden filtr, w z zupełności wystarcza jeśli zbiornik nie jest pordzewiały
-
przypaliłeś tarczki, przy okazji wymień też sprężyny
-
od jazdy na "zimnym" zapewne reduktor zaszedł mazutem, jakby nie można było z 1km przejechać na pb
wyczyścić redka abo nowy i problemy znikną, mikser też do czyszczenia i przy okazji sprawdzić/wymienić elektrozawory (zalewanie po postoju) i filtry (u siebie wymieniam co 5tys km)
-
wpadł nowy "używany" altek
cebula znowu hałasuje
-
albo sprężynka
niestety bez rozbiórki się nie dowiesz
-
nie we wszystkim można sobie ot tak zaślepić egr, jak będzie sobie potwierdzał otwarcie czujnikiem podciśnienia w kolektorze to i tak błęda wyrzuci nawet jak egr będzie sprawny, zostaje wtedy mod sterownika
-
paczałem na jebaja ale w D są chore ceny z częściami do tego modelu
nie przewiną ci spece od silników ? czy awaria i go całkiem zmieliło ?
akurat tej cewki się nie da zbytnio zregenerować,jest w amelinium i zalana żywicą, 2 pozostałe można kupić nowe, całe 18ojro/szt
-
kupię alternator/stator do cb400, rocznik 78-82 , twin
-
już nieaktualne,
można zamykać
-
ok
trochę się pobawię ale chyba będzie trzeba szukać używki, w między czasie podpiąłem inną cewkę (nowa) i też brak iskry
-
cebula rzuciła palenie
brak iskry
ostatnie kilka razy miała problem z odpaleniem z "dotyku", reszta bez zmian, ostatni powrót odbył się w ulewę, moto odstawione sprawne
co mogłem posprawdzałem
cewka WN
wejście 1,4Ohm, wyjście 18kOhm
alternator
Zielony-biały - 315-385 ohm 315
Niebieski-biały -77-95 ohm 85
Zielony-brązowy - 76-92 ohm 89
Zielony-jas.niebieski - 95-116ohm 45 :icon_question:
Zielony-różowy - 126-154ohm 122idąc tropem kabelków wychodzi na to że impulsator dokonał żywota
idzie to naprawić ? niby cewka tylko że całość jest w amelinium i zalane żywicą
stary temat
http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/158385-honda-cm-400-brak-iskry/
-
w świetle słonecznym poszukaj fioletowych przebarwień, jak nie ma to bym wkładał
oprócz tarcz wymień też sprężyny
Sprzęgło CR 125
w Mechanika Motocykli 2T
Opublikowano · Edytowane przez enduromaster
do tego "mocnego" oporu to jeszcze trochę brakuje
klamka powinna być luźna, nie może być naciągnięta linka
po mocnym rozgrzaniu skrzyni dalej ciągnie na biegu ? tzn tak że chce moto samo jechać czy na stojaku się kręci ?