gduk13

Ja to na temat serwisów to nie chce sie wypowiadać bo mi sie scyzoryk w kieszeni otwiera. Jak kupowałem moto to mi zaproponowali super zabezpieczenie antykorozyjne. No to sie zgodziłem. Myślałem ze serwis coś tam zrobi, czymś zabezpieczy itd a oni mi dali jakiś spray i dwie pasty za cene - uwaga 300 funtów!!! i Adam Slodowy czyli zrob sobie to sam. Myślałem ze mnie szlag trafi. Spray to taki szampon gdzie mogę sobie bak popsikac i zmyc to woda podobno sie nie czepia. Zrobiłem tak i sie czepia. Pasta jest niby do chromow A jak popsikalem chromy to ledwo sie doczyscilem smug co pozostały. Także pieniądze wywalone totalnie w błoto. U mnie juz jedna szpilka co trzyma kolanko na przednim cylindrze totalnie zardzewiala razem z nakretka. Macie jakiś pomysł jak to zabezpieczyć żeby nie rdzewialo czy wziąć kupić nowa, pochromowac i bedzie spokój?

Dzięki krakers09 za odpowiedz. Bardzo mi pomogles. Ja o tym automatycznych podswietleniu nie wiedziałem a jak zgłosiłem problem do serwisu to mi po prostu powinni wytłumaczyć ze mam taki bajer a nie wymieniać licznik w kółko i szukać przyczyny w kompie. Tym bardziej mnie to utwierdziło w przekonaniu ze serwis jest cienki jak zyletka i niestety do wiedzy to im jeszcze sporo brakuje.

Dokładnie Qurim jak piszesz. Zacisk sie rusza nieznacznie ale moto hamuje normalnie. Skoro tak ma być to będę bez paniki hamowal dalej. Dzięki Qurim za odpowiedz A tak z innej beczki. Pamiętacie jak pisałem o liczniku a dokładnie o podswietleniu ze mi nie dziala? Wyczytałem na amerykańskim forum ze były montowane liczniki z sensorem światła czyli jak sie robi ciemno to licznik zaswieca sie. Ja mam najprawdopodobnie taki licznik bo w dzień nigdy nie świeci. Ale wystarczy ze wjade w jakieś zaciemnione miejsce np tunel, pod wiadukt czy po prostu poloze na nim rękę a licznik zaswieca sie po około 2-3 sekundach. Także chyba jest to jak najbardziej normalne ze nie świeci. Mój "servis" stwierdził ze mam skopany Komp przez który idzie podswietlenie licznika ale ja im nie wierze. Moto pracuje normalnie (wtrysk sterowany jest przecież przez komp), zrobiłem moto ostatnio na urlopie ponad 2000 mil i nic sie totalnie z silnikiem nie działo. A z licznikiem zrobiłem jak to sie mówi 100 prób. I licznik w nocy zawsze świeci, w tunelu sam sie zapala automatycznie i nie widzę potrzeby wymiany ani licznika a tym bardziej kompa. Chociaż mi juz serwis 2 razy wymieniał licznik i dalej było to samo, w dzień nie swiecil to kazalem sobie założyć ten oryginalny co był na początku bo w tych dwóch innych to jeden był niekompatybilny z moim modelem moto a drugi odliczal miłe w dół zamiast dodawać. :-). Ale mniejsza o to. Nie wiem tylko gdzie ten sensor światła jest. Musi być gdzieś w tarczy chyba ale tak juz sie wpatrywalem w te tarcze i ni cholery żadnego "oczka" tam nie widać. Chyba ze jestem w błędzie i mam coś zrypane, ale dlaczego jak licznik dostanie "troche ciemności" to sie zaswieca?

A to ja tez mam pytanie odnośnie hamulców. U mnie w dynie na tylnym wahaczu po prawej stronie znajduje sie uchwyt do którego jest przykrecony zacisk hamulca za pomoca dwoch srub. Troche mnie to dziwi ale ten cały zacisk rusza sie nieznacznie góra dół przód tył jak sie go ręka złapie i porusza. Śruby dokrecone mocno. Na boki nie rusza sie ale może to tarcza go trzyma poprzez klocki. Ten luz to jest norma i tak ma być czy coś mam pokopane. Przedni hamulec do lagi przykrecony mocno i luzu nie ma, a z tylu zacisk rusza sie. Moto hamuje normalnie i nic nie zauważyłem wzbudzajacego podejrzenia.

" A w Naszym pięknym kraju ludzie nieświadomie latają na takich spawanych kołach po 250km/h. Krzywa oś koła już mnie nie dziwi, czasem nawet trudno wyjąć takie pokraki. Ale co tam.. "Panie, motocykl ma dopiero 3 tys przejechane....." Ciekawe która ćwiartka motocykla ma taki przebieg....." Pewnie kierowca ma taki przebieg albo żarówki albo olej...

Nie Qurim to nie Warrs. Narazie nazwę zostawie dla siebie. Poczekam az wrócę z PL i pogadam z tym szefem. On jest zawsze konkretny. Możliwe ze dostanę zwrot tej kasy. Muszę zażądać listy co mam na gwarancji a co nie. Bo teraz sam nie wiem. Ale tak analogicznie: wyobraźnię sobie ze kupiliscie nowe auto w zimie. Slisko wiec troche strach szybko jeździć. Przyszło lato no i rura. A tu bije koło. Wiec serwis powinien to wymienić/naprawić za darmo czy nie? Bo jak ja miałbym płacić serwisowi za koło + roboczogodziny to mam ich gdzieś. Wolałbym sobie kupić sam koło i założyć. I nawet jak bym wysłał koło do Qurima żeby mi na stojaku zrobił ideał i dał mu zarobić to i tak w sumie wszystko zebrane do kupy wyjdzie taniej. Wiecie co, szkoda strzepic klawisze na ten debilny serwis. Sobota jest, idę sie napić. Może mi handra przejdzie. Pozdro. Jeszcze do Qurima ( a może i nie tylko) jak myślisz czy oni mi ta opone powinni wymienić za darmo czy za opone muszę płacić. Bo jak muszę płacić za opone to sobie jakiegoś Metzelera kupię i mam gdzieś ten serwis. Narazie z opona wielkiej tragedii nie ma. Jechało sie ok ale jak by tak przed policja np po pijanemu uciekać... Hehe , żartowałem

Ja byłem dzisiaj w serwisie... Jakby mnie Qurim albo inny moderator z tego forum nie wywalił na zbity pysk za słownictwo to bym to po swojemu opisał wiecie jakim językiem. No wiec miałem wizytę dzisiaj celem sprawdzenia i ewentualnie wymiany przedniego koła. Szmaciarz serwisant wziął koło na wywazarke, wywazyl, nie powiem ile założył ciężaru bo mi wstyd. I musiałem zapłacić za to 60 pandow. Szlag mnie trafił na miejscu. Jakiś idiota mi powiedział ze mi opona bije góra dół (ja to wiedziałem od początku co napisałem w postach powyżej) i oznajmił ze moto ma juz pól roku i takie wywazaniu koła nie podlega gwarancji. Tego juz było za wiele. Doszło do ostrej wymiany zdań i powiedziałem mu używając wszelkie znane mi angielskie słowa niecenzuralne co o tym myśle. Bo mnie najbardziej wpienilo to, jak to stwierdził ten idiota, ze powinienem poinformować o usterce zaraz jak kupiłem HD. Ja mu mówiłem ze jeździłem max 80 bo silnik nowy i nie chciałem mu tak na początku garowac, ze była zima, ze w UK pada i było slisko wiec jak miałem to sprawdzić a do 80 jest w miarę ok. Troche czeslo no ale to HD. Teraz juz nie trzęsie i można powiedzieć ze jest dużo lepiej ale nadal mam od nowości krzywe koło. Jak mogłem to zgłosić na początku jak sie nic nie działo? Może mam póki gwarancja jest ze mi np niedługo wał korbowy wypadnie ze jakby co to żeby byli przygotowani? Albo zgłosić ze wszystko mam popsute? Za tydzień z urlopu wraca szef salonu z urlopu. Jak wrócę z PL to sie do niego przejade i sobie porozmawiam z nim na temat co o tym myśle. Nie zostawie tego rak bo mnie wpienia juz nie te 60 pandow, tylko to ze zapłaciłem za nowe moto i moim zdaniem powinni mi to naprawić, wymienić itp bo jest gwarancja. Zostałem rownież poinformowany ze nie ma gwarancji na opony, farbe i chrom. Czyli na gwarancji jest chyba tylko silnik. Mimo ze serwis założył tlumiki które mi sprzedał i stage 1 który mi sprzedał i wiedział ze moto nowe to jeden serwisant mi powiedział ze nie jest pewien ale na silnik to juz tez nie mam gwarancji bo mam założone nieseryjne komponenty. Żal d..e ściska na to wszystko. Napewno juz maja jednego klienta mniej. A mówiła mi jedna sprzątaczka co sprzątala u nas w robocie ( sama jeździła dnieprem z koszem a jej facet jest redaktorem w angielskim piśmie o moto V) żeby tego serwisu nie wybierać. A ja idiota nie posluchalem zmotoryzowanej sprzątaczki i jeżdżę do tego serwisu bo mam blisko, jakieś 15 minut jazdy. Ale juz tam nie pojadę bo mi zaczyna być szkoda mojego moto jak czasem widzę co z nim robią. Wybiore sie do innego. Pozdro. Może sie stykniemy w PL. Szkoda mi juz słów na ten serwis... Ch...j z nim. Sorry

Jery30 - masz całkowita racje. Właśnie skończyłem pisać a przyszedł post od Ciebie. Zmieniłem zdanie i przestaje mnie to obchodzić czy serwis da radę czy nie. Ma dać radę i koniec. Niech najwyżej wymieniają na nowo licznik, przewody, rame, kompa. Mam to gdzieś. Płace, zadam i wymagam :-). Nie będę robił żadnych przyrządów do wywazania kół itp itd. Za niecałe 2 tygodnie jadę do PL pośmigac HD a u nas w PL wiadomo drogi jakie są takie są. Wiec koło bedzie ok bo jak napisałem do 80 mil to sie nic szczególnego nie dzieje ale około 100 to juz porażka. Wiecej nie odkrecilem bo mi życie zaczęło stawać przed oczami chociaż gazu jeszcze troche było. Wiec postanowione, jak wrócę z PL końcem sierpnia to w UK jak znam życie znów zacznie albo siapic albo padać albo lac. Wiec dam im moto i maja oddać tak jak książka pisze. Pozdro Jery. Update Pukanie trzonkiem we wtyczkę i poprawienie pinow nic nie dało. Licznik raz podswietla a raz nie. Podejrzewam ze może coś nie styka we wtyczce w kompie. Mógłbym ja sprawdzić jeszcze ale nie mam schematu i nie wiem która to wtyczka. Może tam sie coś rozlicza pod wpływem drgan. Najdziwniejsze w tym wszystkim jest jednak to, ze jak obejme konsole licznika rękoma aby zrobic cień to zawsze po około 3-5 sekund licznik zaswieca sie i świeci. Taki patent zrobiłem raz w nocy, stanalem, obialem licznik rękoma i zaswiecil. Wiem ze to brzmi dziwnie ale tak jest. Q..de, jakieś bioprady mam w sobie czy ręce jakieś dziwne. Albo poprostu zwykły przypadek. Ale jeśli tak to dlaczego zawsze jak obejme licznik. Tego to sie wam przyznam szczerze, totalnie nie kapuje :-) I jeszcze jedno. Jak moto jest nieodpalone a przekrece stacyjke na postojowki lub zaplon licznik zawsze sie zaswieca sie. Poj...ane to wszystko jakieś jest.

Americas, moto kupione w salonie końcem stycznia tego roku. Widziałem jak stał w garażu w serwisie jak go przywieźli i był jeszcze zawiniety w folie. Także jak przybył z USA do dealera to chyba powinien być dobry. To nowka HD wyprodukowany w grudniu 2012. Dzwona na nim nie miałem a licznik to sie mógł zalać jedynie od angielskiego deszczu, ale ten licznik jest wodoszczelny i zalany tworzywem od wewnątrz wiec może był wadliwy od początku bo juz zaczął mrugac po jakimś niecałym miesiącu jazdy. Po zakupie jeździłem w dzień i nie zauważyłem ze czasem nie świeci. Ale mniejsza o to. Dzisiaj wymienia na nowy. Dzięki za porady z tym kołem. Zwrócę na to wszystko szczególna uwagę i pogadam z mechanikiem o tym. Do 80 mil jest wszystko cacy ale około 100 to jak to napisał Qurim, mój HD zaczyna przekraczać bariery czasoprzestrzeni :-) Byłem dzisiaj w serwisie. No i jak zwykle nic hehe. No ale po kolei. Licznik nowy - nie dziala. Trim A i B zamiast zaliczać mile to odlicza. Naprawdę. Było na liczniku 30 a podczas jazdy 29, 28, 27... Zrobiłem 30 mil i jak mu pokazalem to mówił ze jeszcze czegoś takiego nie widział. Przyciskiem Trim nie dało sie kasowac licznika. Licznik nadal raz swiecil a raz nie. Wnerwilem sie na to i kazalem przekonywać na stary. Przynajmniej nie szwankuje i czasami nie swiecil. Serwisanci zamowili następny. :-) moim zdaniem pomijając ze Trim szwankowal a licznik raz swiecil a raz nie i zakładając ze wtyczka/gniazdko w liczniku jest ok, postaram sie jeszcze przepatrzec połączenia wiązki wychodzacej z komputera. Tylko nie wiem która to wiązki. Może bez zdejmowania baku jakoś sie uda. Najwyżej wypne wszystko co sie da wepne ponownie bo może tylko coś nie styka na laczach. Chyba ze kabel gdzieś pekniety ale zakładam ze kable ok bo moto nowe. Co do opony to juz wszystko wiem. Nie miało prawa nie podskakiwac. Z pomocą deski, podnośnika od auta i drugiej mojej połówki dzwignelismy HD do góry i zakrecilem kołem. Pomierzyylem suwmiarka jak bije opona góra dół mierząc od blotnika i skok opony jest około 3 mm na połowie obwodu koła. Rownież coś jest poj...ane z ciezarki. Na przodzie mam po obu stronach szprych założone 100 gram ciężarkow. Tak było od początku. Nie zwracalem uwagi ile tam jest ale 100 gram to 0.1 kg a to juz sporo. Jak puszcze koło swobotnie to mimo ze tarcza trze lekko o klocki to koło tymi ciezarkami rozpędza sie w dół i pozostaje na dole. Czyli te ciezarki są zbyt ciężkie. Lata temu nacentrowalem sie kół do rowerów, motocykli itp co miało szprychy wiec pojęcie o centrowaniu i wywazaniu kół mam. Swego czasu nawet na tym centrowaniu zarobiłem troche kasy na upiekszenie Janka. Serwis ma mi to w sobotę zrobic. Jak znam życie to pewnie bedzie dupa z tego no ale dam im szanse. Reasumujac, złe założona opona (widać to po rancie opony w stosunku do rafki) oraz "tona" zle założonych ciężarkow nie ma siły, przy 160 na godzinę musi rozerwać przód Harego albo urwać coś. Jak mi serwis tego nie zrobi (a pewnie nie zrobi) to jak wrócę z PL to sobie przyrząd do centrowania kół zrobię i jak zwykle sam sobie poradzę ze sprawa oczywista która wykracza jak zwykle poza możliwości produkcyjne serwisu. Nie wiem tylko czy z takiego szprychowanego koła bezdetkowego jak spuszcze powietrze i naprostuje opone to czy wszystko bedzie ok jak napompuje powietrza. Ale myśle ze tak choć pewny nie jestem czy nie trzeba czymś tam opony smarowac itp. A jakby ktoś wiedział gdzie wpiety jest licznik to byłbym wdzięczny i nie dochodził metoda prób i błędów. Pozdro. Najnowsze wieści może komuś sie przydadzą. Kabel z konsoli jak pewnie wiecie wchodzi do ramy z przodu przez gumowa zaslepke a tam jest wtyczka. Jak pukalem w ta wtyczkę trzonkiem srubokreta żeby wywołać sztuczne wibracje to miałem wrażenie ze podswietlenie licznika jakby drgalo. Rozlaczylem wtyczkę i poodginalem troche jej piny dla lepszego kontaktu. Narazie póki co licznik świeci normalnie. Nie wiem czy to jest akurat powodem swiecenia/nieswiecenia licznika ale póki co jest ok. Zobaczę jak sie bedzie zachowywał. Dam znać co i jak. A z tym kołem to sie będę upierał ze chce gonić zawsze prawie 2 paki i chociaż tyle nie jeżdżę to nie po to wywalilem tyle kasy za nowe moto żeby mi jakieś koło biło. Niech najwyżej serwis sie martwi i niech koło wymieni bo w końcu jest na gwarancji. Ja sie dzisiaj poprzygladalem ciężarkom po wywazaniu różnym HD co stały w salonie. Jajwiekszy jaki znalazłem to 40 gramów w fatboyu. Ale tam jest koło jak od czolgu wiec to zrozumiałe. A u mnie szprychowana rafka i taki balast!!! Dodam jako ciekawostke ze z tylu mam założone 10 gram, ale i koło sporo grubsze. Mnie sie osobiście szprychowane koło podoba i nie chciał bym go zmieniać. Ale tak czy owak serwis musi mi to zrobic i jak pogonie swojego 160 i nie bedzie trzeslo to dam im wreszcie spokój. :-)

Sprawdziłem co doradził Qurim i wyglada ok. Luzow nawet na upartego nie idzie znaleźć. Przyjechałem sie " na stojąca" i obserwowałem koło z góry - kręci sie ok, nie bije ani na boki ani góra dół. Jutro pojadę do serwisu bo mi maja licznik wymienić bo czasami znika podswietlenie i "fachowcy" stwierdzili ze trzeba wymienić bo coś w środku nie styka a ze jest zaklejony to sie naprawić nie da. Wczoraj byłem na zlocie gdzie mój dealer miał swoje stoisko i serwisant mnie poinformował ze w sobotę przyszedł nowy licznik z USA i mogę wymienić. Przy okazji wymiany powiem mu o tym kole to niech podniesie moto i pokreci kołem albo niech sobie to sprawdzi w jakiś inny magiczny sposób. Tak czy siak, zakładając ze moja prędkość to 100 mil na godzinę to koło nie powinno trzasc całym motocyklem bo sie boje ze sie jeszcze urwie i odpadnie a ja przy dużym szczęściu będę mógł Wam coś napisać trzymając patyk w ustach i klikac w klawisze bo przy takiej prędkości zaliczyć glebę to tylko raczej dwie opcje pozostają: albo do końca życia warzywo albo karawan. Jak coś juz będę wiedział z tym kołem to napisze, może ktoś ma podobny problem to bedzie mu łatwiej rozwiązać. Jakby ktoś miał jakieś propozycje jak temu zaradzić to dajcie znać. Chyba ze to normalne to niech mi nie podają w książce ze mogę jechać prawie dwie paki bo nie mogę. Bo jak sie przy 160 zaczyna tak trzasc to sie przy 200 ten HD poprostu rozleci a ja razem z nim :-)

Mam takie pytanie, mianowicie jak jadę swoim HD 160 km/h to zaczyna przednie koło podskakiwac. I to bardzo nawet. Po niedlugiej jeździe z taka prędkością zaczyna podskakiwac juz cały przód motocykla. Poprostu zaczyna sie trzasc przód ramy z duża częstotliwością. Tak "na oko" rama, przedni widelec trzęsie sie jakieś ze 2 może 3 centymetry góra dół. A jak spojrzeć na koło to w tym widelcu poprostu szaleje. Opony maja niecałe 3 tysiące mil. Koło ma przeciwciezarki po wywazeniu a jednak podskakuje. Normalnie to tak szybko nie jeżdżę i przy zwykłej jeździe wszystko jest ok. Co może być przyczyna tego skakania koła? Może nie ma w przednim widelcu oleju i dlatego tak podskakuje bo nie tłumi. A może to sprezyny? Są oryginalne i nowe bo moto było w salonie niedawno kupione. Może trzeba sie sie z tym do serwisu wybrać? Sam juz nie wiem... Pozdro

Dokładna cena Super Tuner ten co ja mam czyli PRO wynosi w UK 375 funtów + VAT. Ponieważ ja tu należę do HOG to mam zniżkę i zapłaciłem 319 funtów + VAT. Dane z rachunku Krakers

Witaj Krzysztof. Dużo zre jak 10 na setkę. Nie wiem jaki modol masz w swoim moto. Jak jakiś inny niż oryginał to Ci nie pomogę ( nie mam wiedzy póki co w tym temacie) jak masz oryginał to Ci zostaje kupno Super Tunera , chyba ze juz masz, i sprawdzenie co w mapie siedzi. Zakładając ze masz oryginalny modol i Super Tuner (oraz kable i program do Peceta aby wgrac mapę) to obroty to pryszcz. Wchodzisz w sekcje Iddle RPM i zmieniasz sobie jak chcesz w zależności od temperatury silnika. Minimum 800 możesz ustawić. Co do spalania to może masz juz jakaś mapę wgrana która powoduje ze dużo pali. Możliwe ze ktoś pozmienial coś złe w mapie i teraz zlopie jak wściekły. Możliwe tez ze masz wgrana mapę od innego silnika. Tego nie wiadomo. Wgranie oryginalnej mapy od SE powinno rozwiązać ten problem teoretycznie i powinien palić około 5 na setkę. Chyba za fizycznie jest uszkodzony wtrysk i zalewa Ci moto paliwem i dlatego zre. Trudno tak dokładnie określić co nie tego tam z tym moto jest.

He he Krakers. Mnie osobiście sie wydaje ze jak sie coś dało zablokować to i można to odblokować. Pewnie może gdzieś na zainfekowanej trojanami stronie to Crack do pudeleczka jest. Sam juz nie wiem jak to jest. W UK (przynajmniej u tego mojego dealera) nikt sie nie bawi w wgrywanie map, licencje itp. Masz kupić pudeleczko i tyle. To samo wyczytałem na zagranicznych forach. Ale ja sie nie upieram przy swoim. Bazuje tylko na tym co widziałem na własne oczy i przeczytałem. A jak jest naprawdę to Ciul wie :-) Ja nawet chciałem dealerowi extra zapłacić żeby mapę wgrali. Tak poza serwisem. Tylko prywatnie. To mi servisant powiedział ze jak przyniose pudeleczko to mi to za darmo zrobią Wreszcie kupiłem sobie to pudeleczko i sam zrobiłem bez niczyjej łaski. Pewnie marketingowcy z HD złapali mnie w swoje wnyki bo im zapłaciłem za to pudeleczko, no ale z tym pudeleczkiem to jak z własnym samochodem. Wsiadasz i jedziesz kiedy chcesz i gdzie chcesz ( czytaj: podpinasz kiedy chcesz i zmieniasz co chcedz) eh te nasze "drogie" Harleye. :-)

Czy inaczej era wolnych obrotów w HD prawie wymarły no i niestety ale chcąc nie chcąc musimy sie do tego przyzwyczaić. Ten post powyżej jest niepełny bo napisałem wiecej a weszło tylko tyle co jest a pisałem do vpower. Nie wiem czemu tak sie stało :-/ Vpower, jak nie masz pomarańczowego pudeleczka do dealer nic nie zmieni w mapie. Nawet jak być Ty czy kolega zapłacił to sie nie da. Jedyna opcja to kupić pudeleczko ale koszt to troche ponad 300 funtów. Ja mam to pudeleczko i zmieniłem te obroty. Najniżej da sie 800 ale po moim eksperymencie zszedlem do 650-700. Dolozylem mu sporo paliwa dla 750 obrotów i przepustnicy kat 0 stopni. Ale silnik nie chodził równo i TC takich obrotów poprostu nie trawi. Inny wał, inne kompresje + wtrysk i dupa. Nie chodzi to jak by każdy sie spodziewał. Zaczynam sie powoli zastanawiać z mojej niedlugiej praktyki czy nie wrócić spowrotem do sieczkarni tak na 900 obrotów bo i silnik wówczas równo tyka i lepiej ruszyć z miejsca. A u dealera jak nie masz tego pudeleczka to oni Ci tylko mogą za pomocą ich kompa np kierunkowskazy sprawdzić czy wskazania licznika itp duperele mało co przydatne w normalnym użytkowaniu. A co serwisów HD to tez jest różnie. W moim serwisie nie wiedzieli jak zmienić obroty i mówili ze sie nie da. Jakby co to polecam mój garaż :-) reasumujac na oryginalnym module po remapowaniu i zrobieniu Stage 1 jest spora różnica ale TC to tak czy inaczej sieczkarnia. :-) Krakers teraz Cię rozumiem co chciałeś powiedzieć. Twoja racja. I jeszcze do Krakersa. Dealer nie ma takiego samego pudeleczka bo po podłączeniu go do kompa w moto łączy sie z nim na stałe. Wiec dealer może coś tam pozmieniac jak masz swoje pudeleczko. Czyli krótko mówiąc jak bym Ci swoje pożyczył do Twojego moto to i tak sie nie da zmienić nic. Nawet jak Ci modol padnie i kupisz nowy, to chcąc coś grzebać musisz kupić nowy SuperTuner. Cenowo to wychodzi jednym słowem masakra !

Vpower, a jak to rozumieć ze do oryginalnego modułu sie nią da a Ty wywaliles ten modol bo nie można wiele w nim ingerować. Nie rozumie tego szczerze powiedziawszy co napisałeś. W Screamin Eagle PRO jest cała masa opcji które można zmieniać w mapie i taka przerobiona mapę można wgrac do moto. Z tym wgrywaniem mapy jaka tylko chcesz, jak pisał Krakers to chyba tez nie tak do końca jest bo do konkretnego modelu silnika i jego specyfikacji (jak np wysokość krzywek, pojemność, radzaj filtru powietrza czy tlumik) jest tylko jedna główna mapa która to ewentualnie można jeszcze dostroic. Jakoś nie widzę tego aby mapę od 103 wgrac do 96. Mówię tu o Screamin Eagle bo z tym miałem do czynienia. Nie wypowiadam sie jak to jest z FuelPackiem do V&H czy innymi "ustawiaczami" bo tego nie robiłem. Chyba ze mówimy o zupełnie innych rzeczach i o zupełnie innych modolach. Jeśli tak, to o jakich?

Hej Radeck. Temat stary ale przygladalem forum i znalazłem ten post. Ja wgrywalem mapy. Sam program i kable to za mało. Jeszcze trzeba mieć super tuner (pomarańczowe lub czarne pudeleczko/komputerek). Cena za wgranie mapy 200 zeta to rozbój w biały dzień. Czas jaki potrzebny by wgrac mapę to 5 minut max. Screamin Eagle software dziecinnie prosty w obsłudze. Chyba ze Ci chodziło o jakieś inne wgranie map przez dealera i złe zrozumiałem ten post ale bez tego pomarańczowego interfejsu to sie podobno nie da tego zrobic. Chyba ze dealer robi jakieś czary mary.

Krzywe zdjecie bo trzasniete telefonem z komputera w robocie. Jakbym zrobil prosto to by sie swiatla w ekranie odbijaly. Widac z butelki ze ten olej to jest do HD no i chyba faktycznie dobry. Nawet jest do v-roda :-) :-) Napisalem ze do v-roda bo na stronie www jest info ze ten olej jest do silnikow Evo, twin cam i v-rod. Hehe. O sporciakach nic nie pisalo... Piter, mowisz ze jezdziles na roznych olejach i ze Revtech najlepszy. A czym sie obiawia ta najlepszosc? Silnik mniej pali, jest mocniejszy czy jeszcze moze cos innego. Ja oczywiscie nie neguje Twojej wypowiedzi ani nie neguje tego oleju, ale skoro wyprobowales kilka to moze blizej przedstawilbys dlaczego ten jest lepszy od innego. Ja chyba osobiscie kupie ten Rev Tech. Znalazlem w UK dostawce oleju, trzeba tylko kupic 6 butelek i placisz jak za 5. Nie zdazylem doczytac ile oleju wchodzi do TC ale napewno nie 6 litrow wiec bylby zapasik na ewentualna dolewke, jesli zaistniala by taka potrzeba.

Rev Tech bylby do kupienia w UK za 11.99 funta Zlota butla :-) ten rev tech

Ten Screamin Eagle w serwisie kosztuje 14 funtow za litr. To tak dla orientacji/informacji podaje

Ja bylem zapytac czy na pierwszej "wizycie serwisowej" mozna zalac inny olej niz mineralny. Zaproponowano mi pelny syntetyk Screaming Eagle. Dobry czy nie dobry???

Witajcie. A ja tak sie zastanawiam nad jedna rzecza. Bo piszecie ze olej ten oryginalny to nie dobry a inne to sa duzo lepsze. Ja jako w sumie olejowy laik (bo do Junaka to lalem co tam bylo gesciejsze) nie znam sie na nowych olejach do nowych moto, i wlasnie tak mysl mi przychodzi do glowy, ze jakby tak zawsze lac oryginalny olej jak zaleca firma, to dla Harleya to bedzie zle? Zatrze sie kiedys? Zniszczy sie silnik? Czy firma ktora produkuje tak drogie motocykle nie wie ze ma zly olej? Ja na wlasnym przykladzie wiem ze jak kiedys kupilem "olej z wyzszej polki" Lotos i wlalem do Junaka to o malo nie przyplacilem tego czynu zatarciem silnika. Olej sie w lecie rozgrzal i sie zrobil bardzo rzadki, pompa nie dala rady pompowac i Junakowi poprzez "super olej" zabralem poprostu smarowanie. Zmienilem olej na lux10 lany z beczki w najblizszej stacji cpn i problem zniknal. A przeciez tani i kiepski lux10 nie ma szans z drogim Lotosem. A jednak co drogie i bylo super hiper nie sprawdzilo sie. Chociaz lepkosc byla chyba dokladnie taka sama, ale juz nie pamietam. Ja pracujac w PL jako konstruktor a pozniej technolog ale w innej branzy, mialem czesto stycznosc z "decyzjami" zeby uzyc "to gorsze" bo bedzie "lepsze". Mozliwe ze konstruktorzy z HD tez celowo dobrali ten "gorszy" olej niz naprzyklad wychwalany Amsoil, i moze wlasnie ten "lepszy" jest wlasnie "gorszy"? To jak to juz jest z tym olejem wreszcie? Serwis mi celowo wlal zly olej zeby silnik sie szybciej zepsul i zebym kupil nowego Harleya, czy chlopaki w czarnopomaranczowych kamizelkach z biur konstrukcyjnych Harleya nie maja wiedzy? Bo ja to kuz teraz sam nie wiem. Lac zawsze ten co zaleca firma, czy lac ten "kazdy sprawdzony" jak radza forumowicze. W sumie ten olej to taki sliski temat :-)

Witajcie. W poscie Naszywki FM 2012 HD jestesmy w trakcie zrobienia naszywek forumowych dla grupy HD. Jesli ktos chce to znajdziecie tam wiecej szczegolow na ten temat. Pozdro.

No to teraz juz wszystko wiem :-) rozwialiscie wszelkie moje watpliwosci. A tak poza tematem, u mnie jest 10 stopni na plusie a ja musze teraz siedziec w pracy. O masakra ! A przeciez mozna by juz z rana gdzies pyrknac...

Czyli sugerujecie jesli tylko opuszcze bramy serwisu to nawet nie jechac do domu tylko od razu zmienic ten olej :-) na Amsoil czy dopiero jak sie gwarancja skonczy? Raczej zalezy mi aby serducho Hadeka pukalo wydechem a nie luznym korbowodem. No moze nie tak od razu by sie zrobily luzy, ale tyle wysilku co mnie kosztowalo aby wreszcie go kupic po 30 latach czekania, to raczej chcialbym o niego dbac no i nie wylazic z siodla. Pozdrowionka.