Kesey

Ja mam u siebie tą szybkę z drugiego linka. Udało mi się ją kupić za 100zł na allegro. Skusiła mnie cena a poza tym też miałem problem z przytartą obudową zegara - naprawiłem sobie szybką :biggrin: Generalnie wygląda to dość ładnie na bandziorku (szybka przydymiona), a na pewno nieporównywalnie z takimi prostymi szybkami "plackami", które moim zdaniem są obleśne. Właściwości aerodynamiczne oczywiście praktycznie żadne ale większe szyby.. widomo.. jak siodło na świni - ta naprawdę nie psuje wyglądu ani nie szpeci sprzęta. Do zamaskowania obcierek, czy wgniotek na zegarkach w sam raz.

używane są bardzo ciężko dostępne (w sumie praktycznie nie do dostania), pewnie dlatego że akurat te detale są bardzo narażone na uszkodzenia przy nawet niezbyt poważnej glebie, chromować się raczej na nowo tego nie opłaca, a nowa 1 sztuka to koszt ponad 200zł :)

Kumpel parę lat temu chciał przyjechać z Włoch "za jednym zamachem", bez snu, tylko krótkie przystanki na fajeczkę. Zatrzymał się na przydrożnym znaku na niemieckiej autostradzie śniąc zapewne o wygodnym łóżeczku :) . Generalnie miał chłopak pecha bo z tego co mówił na tym odcinku autostrady (zresztą jak to na autostradach) był to jedyny znak na odcinku paru kilometrów. Przywalił w niego nogą kiedy w głębokim śnie już leciał w stronę rowu, zdjęło go z maszyny i wylądował na plecach w rowie. Straty... gips + śruba na pół roku, maszyna zniszczona kompletnie, co ocalało to poszło na allegro. Głupota na maksa, bez żadnych dyskusji. Właśnie jedzie do mnie znów (ta sama trasa), tym razem nie ma zamiaru zrobić trasy w lekko ponad 20h, "2 i pół dnia minimum" - mówi.

Guti - mi spalanie wychodzi też tak samo a co do przesiadki.. chciałbym usłyszeć opinie ludzi którzy "ewoluowali" z b6 na b12, tzn. jakie różnice rzucają się od razu w oczy (tak, wiem.. moment :D ale co jeszcze), czym taka zmiana zaskakuje a co się praktycznie nie zmienia, rozważam właśnie zmianę małego na dużego a póki co nie mam gdzie wypróbować większego brata

zamontowane tak jak powinny być na bank - jak z resztą pisałem.. ewentualnie mogą być za krótkie (ale z 2 strony są to crashe do bandita - nie wiem o co chodzi ale jak już są to niech sobie będą)

troszkę spóźniona odpowiedź ale zawsze... co do crash padów to mają chyba tylko 1 zaletę i to dość subiektywną - lepiej wyglądają od gmoli ;) mam u siebie crashpady - naprawdę solidne, fachowo założone i w ogóle.. ale crash testy to one oblały po pierwszym szlifie.. prędkość początkowa ok. 40 km/h, długość szlifa ok. 2 metry, efekt - przetarty dekielek na wylot ;) + kilka innych rysek, wygięta kierownica, urwanie podnóżka.. crash pad jest zamontowany tak jak powinien i naprawdę nie wiem co on ma niby chronić przy upadku, nawet kładłem cobie motocykl na trawce na boczek żeby zobaczyć jak on ma niby i na co działać.. stwierdziłem że jest praktyczni nie potrzebny, 1 + to wygląd - to wszystko - ale przecież nie o to tu chodzi.

To i ja się dołączę do grona Los Banditos. W prawdzie to mój drugi sezon i na drogach i na forum ale w tamtym roku miałem nieprzyjemną kraksę i dopiero teraz wracam na asfalt pełną parą. Zatem witam i pozdrawiam wszystkich szczęśliwych posiadaczy GSFów.

Sam miałem ostatnio taką niejasną sytuację przy dzwonie :/ Koleś w puszce jadącej przede mną ni stąd ni z owąd postanowił sobie zawrócić w miejscu absolutnie niedozwolonym (tuż przed skrzyżowaniem na podwójnej ciągłej, bez kierunkowskazu, tak poprostu) Chcąc go wyminąć dałem po heblach i uderzyłem w jego tył, gdybym go nie wymijał tylko hamował wbiłbym się mu w bok. Karetka mnie zabrała z miejsca kolizji zanim dotarła policja.. koleś mógł im powiedzieć cokolwiek co mu by pasowało :/ Sprawcą uznano mnie bo walnąłem mu w dupę, próbowałem sprawę wyjaśniać, że conajwyżej wina jest obupulna ale.. walnięcie w dupę zamyka wszystkie kwestie :/ Policjant tylko wystawiając mi mandat powiedział, że sprawa wyglądała by inaczej gdybym uderzył w bok samochodu (sic!) szkoda tylko że wtedy pewnie bym nie żył... Mimo wszystko - taka akcja z kamerką czy coś w tym stylu to trochę jak budowanie sobie schronu przeciwatomowego w ogródku..

jak na pierwsze moto b6 spokojnie powinien spełnić twoje oczekiwania, ja osobiście sam na początek w żadnego tysiąca bym się nie pakował.. spokojnie - pojeździsz troszkę złapiesz wprawy i wtedy ewentualnie będziesz szukał silniejszych wrażeń to całkiem ładnie - mi wychodzi podobnie.. może już czas żebym w nim troszkę pogrzebał

https://ssl.allegro.pl/item100022887_100022887.html

Miałem podobny problem ostatnio, tzn. uszczelniacz z lewej strony zaczął puszczać, wymieniłem uszczelniacze i olej, wsiadłem na moto i zaczął ciec prawy :icon_mrgreen: Jak napisali przedmówcy - powodem były ryski/wżerki.. na lagu, tzn. po pewnym czasie nie jest on już idealnie gładki - nawet jeśli tego gołym okiem nie widać. Rozwiązanie: kup uszczelniacze które mają 2 sprężynki (te takie zaciskowe), standardowe mają 1 a są również takie z dwoma - specjalnie właśnie do lekko wyeksploatowanych teleskopów, po prostu lepiej trzymają u mnie pomogło

A ja się wtrącę z takim pytankiem: czy można zalać zwykły (nie dedykowany do amortyzatorów) olej hydrauliczny? ...ups sorki za wykopanie starego tematu ale znalazłem go w szukaju i niezwróciłem uwagi na datę, btw - proszę o odpowiedź

tak czy siak - miał koleś fuxa że wylądował po tej stronie muru :D

Witamy w klubie :D Gratuluję i życzę szerokiej drogi :D

Jeżeli masz już takie doświadczenia z motocyklami za sobą i takie wymagania jakie napisałeś to chyba lepszym rozwiązaniem byłby b6.. poza tym będziesz miał o wiele prostrzy dostęp do np. części i ogólnie wszystkiego związanego z twoją maszyną (chociażby wiedza i doświadczenie innych użytkowników), jakby nie patrzeć to bandit 400tka jest trochę nietypową maszyną i powinieneś wziąć to pod uwagę.