Arnoldo

Sam też przymierzam się do odrestaurowania Komara. Mam już cały motorower w częściach. Na pierwszy ogień pójdzie właśnie silnik. Myślałem o takim zestawie remontowym jakie są na allegro. I właśnie: Zgadzam się w 100%. Rozbierałem te silniki nie raz i choć było to lata temu, to pamiętam mniej więcej jakość wykonania tamtych podzespołów. Podejrzewam, że te nowe nie mogą odbiegać jakoś bardzo od tego, co było oryginalnie montowane w Bydgoszczy 30 lat temu. Ba nie ździwiłbym się jakby jakość była lepsza. Kupię, zobaczę, ocenię. @ hashman pisze o rozpadających się tłokach. W jakim silniku? W jakim motocyklu? W silniku s-38 (najczęściej spotykany w komarkach) moc to niecałe 1,5 KM. Tłok musiałby chyba być z plasteliny, żeby się rozlecieć. Te oryginalne to też był dość bylejaki odlew aluminiowy. @ qurim z kolei piszesz o łożyskach kosztujących ileś set zł. Moim zdaniem zdecydowanie nie warto. Argument taki sam, jak powyżej. O ile łożysko nie będzie plastikowe to wytrzyma w tym najsłabszym z 50 silniku. Widywałem łożyska zamknięte na wale powkładane przez samozwańczych mechaników w takie silniki i też jeździli na tym. Poza tym koszt łożysk miałby przekraczać koszt całego pojazdu? :) Ja swój kupiłem za 300 zł. W stanie dobrym na chodzie. Renowacja to głównie wygląd zewnętrzny w moim przypadku. I tu wkracza tylko wspomniana kwestia 100% oryginalności. Fakt nie będzie zachowana, ale cóż trudno. Takie czasy. Oryginalnych części nie dostaniesz a starych w nieskończoność regenerować też nie można. Podsumowując. Przebiegi międzyremontowe naszych polskich motorowerów to o ile dobrze pamiętam pomiędzy 6000 a 8000 i szlif na kolejny nadwymiar o 0,5mm. Strasznie dużo w porównaniu do niemoeckiego simsona z przebiegiem 15000 i szlifem 0,25. Już same te dane sporo mówią o jakości wykonania naszych oryginalnych części. jak wspomniałem tych nowych nie widziałem w całości nie oceniam. Ale simeringi porównywałem. Tamte dawne nie mają startu do nowych. Zobaczymy jak to będzie.