Arnoldo

Kiedyś, przed wprowadzeniem głupich zmian w szkoleniu na kat A od 125 właśnie, najczęściej się zaczynało. Także kup może tą 125kę. Honda i Yamaha to dobry wybór. Zobacz, czy dobrze się czujesz na jednośladzie. Czy to Twoja bajka jednym słowem. Przez rok, dwa nabędziesz obycia i pewnych podstawowych doświadczeń. Wtedy możesz zadecydować czy w ogóle chcesz robić prawko A i naturalną koleją rzeczy przesiąść się na coś większego. Jeśli tak, to tą 125 i tak sprzedasz bez większej straty.

Najlepiej powierzyć to firmie, która się tym zajmuje. Fakt, swoje biorą, ale odszkodowanie wywalczą większe także i tak lepiej się to opłaca.

Racja, racja. Tomek to dobry instruktor. Sam jest motocyklistą pełną gębą, pasjonatem jednym słowem. WSJ godne polecenia. Natomiast Mini i Bartka omijać z daleka.

No to akurat jasne. A co z resztą wyścigowych aut o mniejszym docisku? Inna sprawa, że nie ma za bardzo jak porównać poszczególnych klas aut do motocykli. No dobra, mówi się, że MotoGP to odpowiednik F1. Tutaj faktycznie samochód górą. A co z resztą? Superbike to odpowiednik GT1? Tutaj różnice już tak widoczne nie będą. Także wszystko zależy od tego co porównujemy i kto takie testy planuje i przeprowadza. Wynik będzie zawsze zbyt bliski tego, czego ten ktoś oczekiwał. ;)

I tu właśnie dochodzimy do sedna, że jednak żyjemy w poje*anym kraju. :)

Nie jakieś, tylko oryginalne. U mnie w oryginale właśnie tak było. A sorry, teraz dopiero zauważyłem, że masz silnik 023. Także tam może byc co innego. Inna sprawa, że sprzęgło jako takie, i tak ma tą samą konstrukcję. Jak na mój gust mógłbyś śmiało segera zakładać.

No tak, wiem jak się to nazywa. Ale autor tematu zapodał fotkę zupełnie innej części. A ja chciałem powiedzieć, że można tam osadzić zwykły seger bez kombinowania, którą stroną na zewnątrz.

W sumie to naprawdę ciężko powiedzieć. A skąd go masz? To oryginalna część? Bo jak ja robiłem taki silnik to w środku było cos takiego: http://www.ows.com.pl/?page=pierscienie-osadcze-zewnetrzne I tak też założyłem z powrotem.

Pedałowiec owszem fajny, kiedyś chciałbym się też za takiego zabrać. A ten to oprócz właśnie sentymentu nie ma nic nadzwyczajnego. Po prostu miałem kiedyś dokładnie takiego samego, w tym samym kolorze. :)

Ja uważam, że najlepsze są zawsze części takie jak powinny być. A nnie od czegoś innego. Zawieszenie SV faktycznie nie jest jakies super, ale można temu zaradzić gęstszym olejem.

Sorry wilk, ale czy musisz się w każdym swoim poście tak onanizować tą swoją szkołą? Wszyscy już załapali chyba Twoją reklamę i wystarczy.

Zapraszam: http://tablica.pl/oferta/sv-650-kanapa-kierowcy-akcesoryjna-profilowana-CID5-ID4S0QR.html?action=show&id=71978333 Bo niedługo sezon się zacznie i przegapicie. :)

O nie to z pewnością wina Tuska. A tak w ogóle to odnoszę wrażenie, że Włosi mają "specyficzne" podejście do swoich jedynie słusznych marek. Mniej więcej takie jak w tej scenie.

Trochę odkopię temat, ale filmik który wrzucałem zniknął. Także macie jeszcze jeden dodatkowy z jazdy. :)

Nieeee. O biegi po prawej mi chodziło.

Niekoniecznie. Być może jeździ motocyklem z układem angielskim. ;)

W pojeździe wyposażonym w światła do jazdy dziennej nie muszą palić się światła tylne. A skoro pan polucjant nazywał tylne pozycje światłami mijania to już w ogóle bez komentarza. A czyli wszystko jasne. Jest przyczepa, to niezależnie od tego jakie światła ma pojazd to w przyczepie muszą się palić.

A tam chodziło o oświetlenie samochodu czy przyczepy? Bo nie wiem jak to jest właśnie z obowiązkiem oświetlenia przyczep. Może do tego pies się przyczepił?

Światła do jazdy dziennej świecą się tylko z przodu przy wyłączonym pozostałym oświetleniu. Zapalają się po uruchomieniu zapłonu a gasną po włączeniu pozycyjnych. A zwrot "dopuszcza się" chyba wyjaśnia wszystko.

sv 650 kanapa kierowcy akcesoryjna profilowana. Fotki poniżej. Kanapa wymontowana z motocykla rocznik 2000. Pasuje na pewno do modeli z lat 99 - 2002. Nie wiem, czy będzie pasowała do modeli po lifcie. Kanapa ma fajne profilowanie, dzięki któremu siedzi się dużo wygodniej niż na fabrycznej. Jest też bardziej miękka. Idealna do dłuższych podróży. :) Stan ogólny oceniam na bdb. Nigdzie nie ma pęknięć czy obtarć poszycia. Sprzedaję ze względu na swój wzrost (ponad 190). Na tej kanapie po prostu siedzisz trochę niżej niż na oryginalnej fabrycznej. Więcej zdjęć, jeśli ktoś będzie zainteresowany mogę podesłać na @ Możliwość odbioru osobistego na terenie trójmiasta. Można będzie przymierzyć do motocykla. W razie pytań to PW albo tel. 507 978 964

Komarek jest wreszcie gotowy. Pierwsze odpalanie przebiegło pomyślnie. Jak na razie na balkonie :) Potem wstępna regulacja gaźnika i silnik chodzi już sobie na wolnych obrotach. Chociaż mam wrażenie, że są trochę za wysokie. Nie wiem niech ktoś pomoże to ocenić. https://www.youtube.com/watch?v=t3n3P2N5dHw

Szukając sobie szkoły musisz kierować się przede wszystkim opiniami innych znajomych o poziomie nauki. Nie opiniami o szkole, ale właśnie o sposobie nauczania instruktorów. Nie patrz na pewno na to czym każda szkoła lubi chwalić się najbardziej czyli zdawalność. Zdawalność (a zwłaszcza w przypadku A) budują sobie na ludziach, którzy już ogarniali przed przyjściem na kurs. A na kursie tylko przygotowali się pod egzamin.

Oto jak Komar prezentuje się obecnie. Wbrew pozorom jeszcze bardzo dużo pracy przede mną. Jak na razie to taki wstępny montaż, co by zobaczyć jak wszystko do siebie pasuje. Teraz jeszcze raz każde łączenie, każdej części będzie sprawdzane osobno. Wszystko trzeba jeszcze odpowiednio spasować. Silnik ma już wyregulowany zapłon, także teoretycznie można by go zalać paliwem i odpalić.

Problem jest już rozwiązany. Było dokładnie tak,jak Tamka to opisała. Wystarczyło przeczyścić gaźniki i wszystko zaczęło działać jak należy. :) To tak na przyszłość jakby ktoś miał podobny problem.

Ciekawe jak to się potoczy w dalszej części sezonu. Czy Pedrosa dalej będzie w tak dobrej formie. W sumie to zaczynam mu kibicować po trochu. Bo jakby nie patrzeć niech by w końcu ten tytuł miał. :) Crutchlow jak dla mnie był bohaterem dzisiejszego wyścigu.