pyra.pl

UWAGA posiadacze MS-ów jezeli nikt nie podejmie się organizacji spotkania, to proponuję spotkanko w ramach XII zlotu YAMAHA DRAG-STARS http://yamaha-dragstar.pl/viewtopic.php?t=15929 a będzie tam kilka znanych mi maszyn Wystarczy się zalogować, aby temat śledzić. Jednak w dobrym tonie jest powitanie .......... i już :biggrin:

moja maszyna przygotowana do wiosny, wymieniony olej w silniku i lagach, regulacja zaworów,wymiana na mocniejszą sprężynę z tyłu, trochę wiecej światła :rolleyes: wskaźnik zapiętego biegu i jeszcze coś tammm.............................przykryta włóknina coby sie nie zakurzyła, na podnośniku........czeka wiosny :biggrin:

i wg mnie tempomat tylko taki który pozwoli puścić kierownicę- mam wersję najtańszą ale spełnia swoje zadanie b.dobrze :)

maro1970 jeżeli chodzi faktycznie o tempomat -a nie termostat :laugh: - to polecam http://www.lidor.pl/tempomat-motocyklowy-ky-6218.html chyba że chcesz wydać więcej kasy, to wyższe modele tej firmy i ................................................... PRAWA w górę :biggrin:

ad 1. niemożliwe - podobno ad 2. zacznij sprawdzać wtyczki pod kanapą (przeczyścić )docisnąć sprawdzić ew naderwane przewody, trudno uszkodzić przewód przy silniku

g.zielin ja tam nie znam zwyczajów UK :rolleyes: ale jeździsz z instruktorem MS-em ? bo co motocykl, to inna zmiana biegów. Inna sprawa to tolerancyjne przestrzeganie przepisów - w PL ciężko by było wrzucić 5 będąc ortodoksem :laugh: w mieście to i 3 bardzo sporadycznie :laugh:

Dariow nie pasuje, g.zielin wg mojego doświadczenia najważniejsze to z 1 na 2 zmiana przy 25-30 mph, 5 bieg przy 70 mph, choć można jechać 60 mph, a pozostałe jak pasuje :biggrin:

na motobazarze kupiłem http://rajbert.pl/produkt/akcesoria-bhp/pianka-do-czyszczenia-7 ( strona przypadkowa )

środkiem do konserwacji chromów, bo resztę na wiosne byś musiał myć i dopiero wtedy srodek do chromów.

poprawiam się (i erykma) :laugh: oczywiście chodzi o antyfoga

to się przyzwyczaj :banghead: Nolan jest mocno przereklamowany :mad: Można kupić antygoga i podobno to załatwia sprawę :cool: ja nie zamierzam dokładać więcej do tego kasku........... i sie przyzwyczaiłem , zresztą w trasie nie paruje nawet przy 5 st. :biggrin: trzeba tylko utrzymać szybkość.Jak wjeżdzam w teren zabudowany podnoszę lekko szybę. Wentylacja "na dachu" to fikcja wywal frendzle będziesz miał ładniejeszy motocykl :) erykma już wiesz gdzie był błąd ?

Warto podnieść motocykl, co by opony sie nie robiły "kwadratowe" , można przetaczać o co jakiś czas, choc jako że stoi na kosie obciążenie i tak jest na jednej stronie- można podłożyć np cegłę itp. Odpalanie -szkodzi, dobre smarowanie tylko pod obciążeniem.a pierwsze sekundy na sucho (przyznaję sam ze 2 x odpaliłem bo już nie szło wytrzymać :mad: wiosna sie przeciągała) acha, no i nie wyciągam aku, warto nabyć ładowarkę która podtrzymuje i doładowuje np ctek + szybkozłączka na stałe wyprowadzona na zewnątrz

poszukaj na allegro u tych co sprzedaja części z rozebranych MS-ów ( moga nie mieć wystawionej)zadzwoń do serwisu czy nie pasuje od innego i po ile u nich

nie jestem mechanikiem, ale wychodzi na to że pompa nie daje ciśnienia sprawdź np tam http://www.motorus.pl/uklad-hamulcowy/pompa-hamulcowa/tourmax_k_1483_lp_2,25,0,0,25,0,0.html czy mają do MSa zestaw naprawczy

UWAGA metoda samochodowa ale w motocyklu też powinna się sprawdzić. Załóż wężyk na odpowietrznik i wężyk włóż do np słoika. Zalej do pełna zbiorniczek płynem i pompuj klamką. jak się zrobi odrobinę twarda odkręć odpowietrznik- powinien schodzić płyn z powietrzem, zakręć i znowu pompuj - takk długo powtarzaj aż w wężyku nie będziesz widział pęcherzyków powietrza. a po lekturze na innym forum : ściągnij z netu serwisówkę i zobacz czy po wymianie opony napewno założono wszystko prawidłowo (np zaciski zamienione stronami, do góry nogami lub jeszcze coś innego)

zejdzie cały płyn ...... i od nowa :laugh:

racja, ale były zdejmowane jarzma, naprawa pompy- wydaje mi się mało prawdopodobne. Prędzej zły montaż, uszkodzenie węży, zapowietrzenie - zlać płyn zalać nowym i pompować do skutku - najtaniej. i jak wyżej napisałem sprawdzić działanie na zdjętych jarzmach - byle nie wypchnąć tłoczków (nie wiem czy to możliwe - warto włożyć kawał deski)

a ja radzę sprawdzić poprawność montażu nowych klocków, najlepiej zdjąć jażmo i zobaczyć czy chodzą tłoczki.

ten jest na pewno OK i w oczy nie wieje, i TA cena :ohmy: http://www.hurtowniaokularow.com/allegro/Kaski/Helm_022.jpg tylko czy bezpieczny i jak się będziesz czuł po 300-400 km lans - lansem, zdrowia nie kupisz

faktycznie nie rzuca się w oczy. a ustawka to już chyba na nowy sezon, bo to chłodnawo się robi na długie trasy, choć w Ślesinie nie było nic cieplej jak teraz :laugh: zreszta w tym roku to już mam łikendy do końca października zajęte. Po zimie będziemy głodni jazdy więc wtedy będzie łatwiej, choc lokalizacji (tym razem bez rezerwacji) można już szukać.Na pewno w Mielenku nas przyjmą z otwartymi rękoma,a i w Międzywodziu jest fajna meta,.z tym że tam będzie wszystkim daleko - poza Marmarem :laugh: Kask generalnie powinien być bezpieczny -testy , atesty itp Gdyż wygląd nie zawsze idzie z tym w parze. co do wyglądu Ty wybierasz i ty masz być zadowolony. Nie jest szczytem elegancji cruiserowej NolanN43(i jego kolejne wersje)ale wg testów jest bezpieczny i ma homologację jako kask otwarty i zamknięty. Tym torem poszły inne marki i wybór jest spory Cabreg, LS, Schubert itd. Co do bezpieczeństwa najwięcej urazów głowy w wypadkach to twarz, i wydaje się że jeżeli nie pełny, nie szczękowy to chociaż coś takiego jak w/w. Osobiście uważam że, Nolan jest przereklamowany i nie daje pełnego komfortu, trzeszczenie można zlikwidować ale za małą szczękę już nie :sad: Trzeba go dobrze mierzyć i zwrócić uwagę właśnie na odległość brody od szczęki(podobno w najnowszym to poprawono -nie mierzyłem) szumy są znośne, za to wentylacja właściwie to fikcja, podobno parowanie zlikwiduje za dodatkowe 80 zł -pinlock. Jeżdżę 2 lata i........już. Moim zdanie nie warto przepłacać lepiej. kupić LS-a(choć w testach trochę gorzej)lub Caberga , co do głośności .....komin i silnik słychać to teraz Shak kombinuj :laugh: zima długaaaa.......za chwilę kaski będą tanieć :biggrin:

wg mojej wiedzy, nie ma różnicy, ale masz kolegę w Złotoryji tu na forum, moge podać namiary na speca od MS-a w Głogowie, zresztą zadzwoń do serwisu to Ci powiedzą włącznie z cenami :laugh:

mam bridgestony poprzednie wytrzymały tył 13tys, przód 17tys może i by jeszcze trochę pociągnęły :sad: aktualnie przebieg 14.000 i jeszcze pokulam ze 2-3 tys a szukam jeeeeszcze trwalszej :biggrin: czy jest to w ogóle możliwe ? Kolega ma na Dragu dunlopy po 20.tys i ledwo co widać zuużycie :angry: Nytu naprawdę masz 150 z tyłu ?

co tu taka cisza ? czy ma ktoś porównanie - trwałość , prowadzenie - opon Dunlop a Bridgestone ? widziałem u kogoś w Ślesinie Bridgestone Exedra Max czy są trwalsze od "starej" exedry ? czy posiadacze 180 na tyle zauważają różnice w stosunku do 170 ? (w 180 trochę większy wybór) Ktoś ma Metzelera ? idzie zima ceny opon spadają czas zacząć polowanie :cool: szukam TRWAŁEJ opony - czy takie istnieją ? :sad:

maro1970 pokrowiec to generalnie na trasie ( choć raz mi wlazł pod niego kot i było mu ciepło :angry: ) w garażu można, można też i stare prześcieradło, koc, lub inną agrowłókninę, co by się nie zakurzył. Posiadam oxford XL. kupuj na dł 2,5 metra i jeżeli posiadasz szybę - aby było wyprofilowanie. dobrze jak ma gumowy ściągacz lub chociaż zapięcie pod spodem Do garażu polecam podnośnik bardziej się przyda (właśnie nabyłem - i zmieniam kiedy chcę twardość zawieszenia :biggrin: ) g.zielin no to super koszty minimalne, choć ciekawe objawy

i co wyszło?