Maly-PMI

Ale tak : Huske na pewno nie dorwe za 4 cos a jak juz to padake Kawasaki KDX trudno znalezc > nie wiem jak z czesciami Aprilla RX chcialbym ale nie mam zaufania do Aprilli, moze dlatego ze nie mialem wloszki jeszcze. Nie wiem. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Jak znajde to kupie CRM>LC2>RX>DT Przeciez nie jest powiedziane ze juz te moto co kupie bede mial 2 lata do prawka na wieksze. Moge w przyszlym sezonie sprzedac i kupic cos innego. a jak bym kupil KTM za 700euro 96rok to chyba nie duzo. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Czy KTM 125 LC2 ma takie same blokady jak DT? Tak samo je sie zdejmuje ?

no wiem wiem. Ta CRM widzialem, widac ze uzywana do tego do czego byla stworzona i ja wole kupic moto za granica. Nie mam problemu z transportem i ogolnie taniej ale thx. A wiecie jak jest z niektorymi moto z PL :banghead:

no klasyfikacja chyba stoi tak : 1.KTM EXC 125 / Husqwarna WR 125 2. KTM EXE 125/ Kawasaki KDX 125/ Aprilia RX 125/ HONDA CRM 125 3. KTM 125 LC2 4. DT 125 5. KMX 125 Wiec az tak zle nie wypada. Chcialbym CRM ale jak nie znajde to kupie KTM albo moze DT. Jakos czuje przywiazanie i sentyment do tego moto.

on nie ma upsow 8O :banghead: Szkoda ale przezyje. Raz widze ze ma 6 biegow a raz ze 5. Wychodzily 2 wersje ? Czy pomylki w aukcji? Roznia sie czyms. Widze tez ze czesto maja elektryczny starter rozwalony czyli sie psuje ale bez tego tez mozna zyc. thx za odpkwas. Ale jak czesci pasuja od DT to chyba nie ma problemu z nimi .

Witam. Ze wzgedu ze powracam do swiata lasow i blota szukam moto. Za ok miesiac powinienem kupowac i bede mial ok 3500-4000zl. W tej cenie miesci sie KTM 125 LC2. Juz znalazlem fajnego 96r za 700euro ale teraz siana nie mam. Potrzebuje wszelkie informacje, propozycje, sugestie na temat tego moto. Po prostu wszystko: moc, waga, jakie zawieszenie ma, awaryjnosc, dostep do czesci, jaka opona do tylu wejdzie..... Slyszalem ze jest identyczny jak DT 125 ale ma duzo mniej kg. Prawda? Wiec czy czesci silnikowe od DT by pasowaly do niego ? Jak tak nie to sa problemy z czesciami do niego? Obawiac sie plastikowego baku? WIem ze prawie wszystkie KTM maja plastikowy ale czy przy glebie nie peknie jak o nim w cos walne? Nie widzi mi sie szukanie nowego. Chyba na razie tyle. Z gory dzieki i pzdr. [ Dopisane: 30-10-2005, 23:09 ] Strzalek kiedys napisal : wiec juz wiem ze ma lepsze zawieszenie i taki sam silnik co w DT. Ale nie znam odpowiedzi na reszte moich pytan.Pomocy :banghead:

ja nie mowie ze na drodze asfaltowej nie ma bo jest wieksze, zle mnie zrozumiales. A w lesie tez sa piesi i samochody. pzdr

takiej szczegolowej to ja nawet ksiazki nie widzialem !! 8O A na serio to takie jest ryzyko jazdy w terenie i tyle. Pzdr.

a co to jest lola ?

ten klub MC to zajefajna sprawa :twisted: Maly-PMI : tel - 501254978 dostepny w woj. wielkopolskim. Jak by co moge dojechac :mrgreen: Do Poznania mam mniej niz godz jazdy. pzdr.. :twisted: :)

no i tu masz racje, hamulce sa straszne. No ale mozna przeciez wymienic lagi z tarcza jakas maxymalnie duza i po klopocie :)

z RD350 nie mialem stycznosci ale mam RD125 i gumuje jak wsciekla, z 1 (z poderwaniem) z gazu stawia na gume ale trzeba go do najwyzszych obrotow doprowadzic i dlatego wole ze sprzegla. Mysle ze 350 bedzie sie idealnie nadawac. pzdr

bardzo ladna, GRATULKI !!!!

wszyscy tutaj pisza o znajomosciach ale jest jeszcze inny sposob, trzeba miec 125 i kupic <nie wiem czy moge napisac bo za to dostalem zakaz pisania na forum> od 50. I teraz trzeba miec zaprzyjazniony warsztat i dac im do zrobienia. Mam nadzieje ze sie domyslacie o co chodzi.

ale strazlek LC2 to 80 a my mowimy o DT 50. LC produkowali jak zaczeli R dobra, ale R zaczeli w 89 a ty niby masz 94 wiec chyba .......

juz bylo o tym dduuuuuuuzzzzooo tematow wiec poszukaj, z gazu postawisz tylko na najwyzszych obrotach i jak nie przelaczysz na 2 bieg to po prostu skoncza ci sie obroty i kolo opadnie, natomiast ze sprzegla mozesz juz postawic ze srednich obrotow i dluzej pojechac na gumie. Ja tam stawiam ze sprzegla. pzdr.

GRATULACJE! zeby sluzyla wiecznie !powiem jedno : bardzo ladna

YBN ! Jak chcesz to dam Ci namiary gdzie maja bardzo tanio te lanuchy i ogolnie zabatki tez. Ja u nich zamawialem. W larsonie innych sklepach wychodzilo mi ok 190zl za wszystko a zaplacilem 131zl + ich koszta przesylki. pzdr

wiatr moze sciagac na bok, mozesz probowac wyciagac w bok przeciwna noge od tego boku co cie na niego sciaga. Lub jak jedziesz stojac na podnozkach przechylic sie w bok z moto.

ja glownie przed zmiana zebatek stawialem ze sprzegla i przez 2 dni po 4-5 godz dziennie stawiania nic sie nie stalo ale zobaczymy pzdr. PS. SPIDI jak mozesz to odpowiedz na moje pytania w "bodowa streeta" w sport,naked...

po pierwsze przepraszam ze odgrzebuje temat ale po co zakladac nowy a ten nie jest az taki stary :mrgreen: chcialem sie zapytac jakie bedzie najlepsze orurowanie motocykla na streeta, czy gmole w ksztalcie X ktore zaslaniaja silnik i troche wystaja zeby przyjmowac uderzenie (kiedys takie byly w streetach z USA ale nigdzie nie moge ich znalezc :) ) czy takie jak teraz maja stunterzy ze wystaje taki jakby crashpad i od niego idzie rura pod motocyklem na drugo strone gdzie tez wystaje taki niby crashpad ? Czy moze jakies inne propozycje? Gmole beda robione wlasnorecznie a nie kupowane i dlatego szukam najlepszego rozwiazania ! :roll: Chce aby to one przyjmowaly uderzenie a nie np kierownica i tlumik i zeby moto jak zaliczy szlif jechalo po nich. Jeszcze 12Clock, slyszalem ze nie moze byc przyspawany do ramy bo jak mocniej uderzysz to mozesz wyrwac zadupek :? . I jezeli skrece go po 3 opaski zaciskowe z kazdej strony to bedzie dobrze i wytrzyma 12-stki? Jak nie to jakie najlepsze rozwiazanie? Jezeli mialem zebatki 15/45 a zakupilem teraz 14/49 (wiekszych na moc nie znalazlem) to odczuje roznice? Chyba wszystko na razie. thx z gory i pzdr. [ Dopisane: 17-10-2005, 13:33 ] kurde myslalem ze ktos odpowie zanim pojade zakladac nowe rzeczy dzisiaj ale coz :roll: sam bede musial zobaczyc co jest najlepsze. Ale i tak czekam na odpowiedzi. dziekuje i pzdr

no wedlug mnie to jest dziwne, po pierwsze jest to model LC a zdaje mi sie ze zaprzestali go produkowac w 89r jak wprowadzili R, chlodzenie plynem, nie ma tarczy z przodu ale to nie problem i wiele innych.

mozesz nawet samochod na siebie zarejestrowac

do kiedy w tym roku mozna jeszcze wjezdzac we wtorki? W przyszlym sezonie tez bedzie mozna wjezdzac we wtorek od 15-18 za 35zl czy cos sie zmienia? Moze juz wiecie ?

no ale przeciez DT50R jest chlodzona powietrzem a nie ciecza ;) [ Dopisane: 15-10-2005, 22:42 ] wistormraider widze ze twoja DT jest z 94 :mrgreen: Dziwne :roll: ;)

ja mialem DT50 z silnikiem od DT80 i bralem jak chcialem Dt80 (gosciu z mojej miejscowosci ma). DT 50 wedlug mnie jest ladniejsza i przede wszystkim lzejsza. Jak juz ograniczasz sie tylko do DT to wez 50 i na tuning. Nie wiem skad ty wziales te ceny swoje :roll: , zobacz : http://www.sklep.mieloch.pl/index.php?cPat...e4e3ae4b025cb53 cylinder 530 zl