olek89

Sprowadzenie 80-tki to żaden problem tylko wtedy gdy znasz kogoś lub sam wiesz gdzie kupować. Drugi problem z 80-tką to taki, że bez dania w łape nie zarejestrujesz na motorower, a rejestracja na motocykl się nie opłaca.

Siema! Szukałem informacji na temat tego gaźnika, lecz żaden z jego użytkowników nie dał informacji o spalaniu, kulturze pracy silnika na tym gaźniku i osiągach. Chcę zmienić gaźnik, gdyż pocznicy 16N3 już jest kompletnie zużyty i mam pytanie do Was czy warto zainwestować te 190zł w Binga. Czy czuć różnicę pomiędzy tymi gaźnikami? Z góry dzięki za odpowiedź. Pozdro

Jak masz chińskiego skuterka to nie ma go z czego odblokowywać :lol:

To prawda. Odchylenie licznika w simie może być spore. Gdy simsonowski pokazywał 70km/h na rowerowym było 62-63km/h. Jak skuter idzie Tobie 60km/h to bardzo dobrze, więcej nie poleci bo się rozleci. ja mam S53 to po płaskim wg rowerowego idzie 65km/h, ale był dość znacznie przerabiany. Pozdro

próbowałem na kilku świecach. Świeca jest dość mokra. Ja obstawiam zbyt opóźniony zapłon. Czasami udaje mu się wkręcić na maksymalne obroty... Rozumiem, że wcześniej odkręcasz magneto? :]

Dysze są nowe :D Próbowałem na innym gaźniku też i objawy są podobne. W elektroniku też ustawiamy zapłon, tyle że nie trzeba bawić sie z platynkami itd :P

Siema! Tak jak w temacie. Chodzi o simsona e elektronicznym zapłonem. Ja mam takie objawy, że bardzo muli przy dodaniu gazu. Rzadko kiedy wkręca się na najwyższe obroty. Z kolei z odpaleniem na kopa nie ma najmniejszego problemu. Robiłem remont gaźnika i po wymianie dysz problem jakby się nasilił. Czy to na pewno zapłon? Jeśli tak to jak go się ustawia. pozdro

Kupno motoru to pójście na łatwizne ;) poza tym sylwetka charta jest na tyle ładna, że warto pokombinować :] Jawak- po to ten post założyłem, aby was poprosić o sugestie i wymiary silnika. Pozdro

Myślę, że zamiast kołyski dałoby się solidnie przyspawać jakiś stelarz pod silnik. Ile taki silnik w dość dobrym stanie mógłby kosztować?

Ostatnio przeglądając ogłoszenia wpadłem na szalony pomysł zamontowania silnika od Yamahy RD 80MX do Charta :] silnik ten posiada zębatke zdawczą po tej samej stronie co chart, również mocowania wydają mi się podobne. Chłodzenie powietrzem dodatkowo ułatwia sprawę gdyż nie trzeba by przerabiać nic w zakresie chłodzenia. Czy ktoś z Was ma Yamahe rd (podobno dt mają taki sam silnik)? Jeśli tak to prosiłbym o podanie wymiarów tego silnika oraz rozstaw mocowań. Wypowiadajcie się jaki zakres przeróbek bym musiał wykonać oraz na co zwrócić szczególną uwagę. Za wszystkie posty serdeczne dzięki. Pozdro!

Musisz dokładnie przeczyścić dyszę główną w gaźniku.

W świetle prawa możesz go kupić, ale co z tego jak przez to będziesz miał w domu piekło :notworthy:

Podaj dane tego oszusta :twisted: Sposób odzyskania pieniędzy jaki zaprezentowali przedmówcy jest bardzo długi i w praktyce niemożliwy do wykonania, zwłaszcza w Polsce i z takim podejściem sprawcy... On nie ma skrupułów to i Ty ich nie miej. Panowie od "egzekwowania długów" odzyskają pieniądze sprawnie i "bezboleśnie". Napisz jak już sprawa się wyjaśni :notworthy:

Sory, wszelkie diabełki, kasparowy i naklejki typu honda czy yamaha na rometach czy simach to dla mnie jeden wielki WT. Tuning mechaniczny to co innego, a wizualnie to tylko Magnum umie tuningować Romety :twisted:

Na szczęście drobne ubytki w lakierze nie rzucają się w oczy :notworthy: A na lakierowanie poszłoby kolejne 200zł :/ więc wypolerowałem lakier dokladnie pastą drobnoziarnistą :notworthy: Czy nie ma ktoś z Was na sprzedaż "sportowego" tłumika od sima??

Pewnie mnie zlinczujecie za odświeżanie tematu, ale bardzo mi się spodobała ostatnia odpowiedź m16. Jak widać większość Polaków zamiast zalegalizować swoje pojazdy kombinuje na wszystkie sposoby jak to obejść i wymyśla wielkie historie jak to by spiepszyli policji na motorynce :-D albo spuścili powietrze z poloneza -.- aż płakać się od tego chce. Gdyby was złapała policja to od razu byście srali w majty, a nie byłoby wam w głowie pyskowanie. A jazda bez karty lub bez dokumentów to żadna przyjemność, bo cały czas ma się schizy na punkcie niebieskich poldolotów :P pozdro

Założyłem nowy temat bo napisałem też troche o tuningu i jego skutkach :P Pozdro

Chciałbym się pochwalić moim Chartem :P Jest to rocznik 88 i ma niewiele ponad 6000km przebiegu. Teraz może trochę o tym co w nim zrobiłem. Wymieniłem cylinder na 55ccm co dało sporo na mocy i trochę na vmax. Aby podnieść kompresję założyłem simsonowską głowicę co dało jeszcze większy przyrost mocy. Miałem też tak zwany tłumik sportowy od sima, lecz okazał się wielkim szajsem i puszka odpadła po paruset kilometrach :P Aby zyskać trochę prędkości założyłem większą zębatkę o 16 zębach. Po tych przeróbkach vmax Charta wynosi 70km/h, prędkość do jazdy około 62km/h. Aby mieć dokładniejszy pomiar założyłem licznik rowerowy :P Spalanie przy ostrej jeździe mieści się w granicach 3,5 litra. Życzę miłego oglądania i oceniania :D Ostatnie 5 fotek przedstawia jego obecny stan. http://www.bikepics.com/members/olek89/88chart210/

Jak już koniecznie chcesz skuter to kup piaggio. Nowsza konstrukcja i ładniejsza sylwetka.

Spróbuje z tą odległością i wypowiem się. Czekam na komentarze tych, co charty jadą bez niczego 65km/h :P

Blokada na gaźniku i wydechu odpada, ponieważ założyłem nowy gaźnik (bing) i wydech "sportowy" od simsona. Czy to jak bardzo kolanko jest wpuszczone w rure ma wpływ na osiągi?

Zainteresowały mnie Wasze wypowiedzi, że wasze charty bez przeróbek jadą 60-70km/h. Też mam Charta, którego kupiłem jak miał 3500km przebiegu i prędkość maksymalna z którą można było jeździć to 50km/h. Wiadomo, że prędkości z górki czy z wiatrem jest większa, ale nie o to chodzi. Jeśli chart rzeczywiście powinien jechać powyżej 60km/h to co powinienem zrobić aby taką prędkość osiągnąć. Zmiany cylindra i zębatek odpadają, bo to już są przeróbki ponadprogramowe ;)