fenekm

seba cały czas dazymy do jednego punktu ale dwoma innymi drogami, zaprzeczasz temu co ja powiedziałem tym ze mówisz to samo ale inaczej. Tydzień temu padł mi dysk, an którym miałem napisana prace dyplomowa na temat roli tłumika w silniku dwu i czetrosuwowym, chetnie bym ci ją meilnał (może sie uda jak da się odzyskać dane z dysku) Cały czas mowa o jednym O ZJAWISKU FALOWYM ono musi być w dwusuwie bo inaczej kicha. Co do oleju to prawda i nie pisz że bedzie olej pływał w tłumiku bo 100ml na 10 litrów to nie takaw ielka ilość i większość jest wyrzucana pzrez tłumik a reszta zostaje w postaci nagaru i innych tam podobnych. złapałes mnie na słówkach "ssanie sprzęzanie prca wydech, dobrze wiesz że chodziło mi o dwusuwa a przykład podałem zeby pokazać ze w cyklu pracy silnika nie ma wpychania czy jak to nazwałes. i JESZCZE JEDNA SPARWA ZNOWU PISZEMY O TYM SAMYM: fenekm napisał: jeszcze jedna sprawa: spaliny nie smarują tylko świeża mieszanka, która jest wydalana do wydechu a następnie (nadal świeża) wraca do cylindra - ta nadal świeża mieszaknka która wdług ciebie wraca spowrotem do cylindra to są spaliny z olejem który nie uleg spalaniu TY NAPISAŁEŚ: jest to świeża mieszanka świeżego powietrza ze świeżą benzyną i ze świeżym olejem. Jeśli tłumik jest źle wyregulowany (lub jest inny tłumik) jest możliwość że oprucz świeżej mieszanki zostaną wepchnięte także spaliny

gdzie ja napisałem że nie ma tłumika?? co nie ma tłumika?? nie rozumiem o czym napisałeś, wyjasnij. Co do spalania się oleju - 90% oleju zawartego w mieszance wyrzucane jest pzrez układ wydechowy. Jeśli wylejemy troche mieszanki na szklaną płytke i podpalimy i po spaleniu nie zostanie olej to można sobie taki olej w tyłek wsadzić. Przy olejach full syntetyk 100% nie ulega spaleniu. I to jest własnie jedna z przyczyn wycofywania dwusuwów z dróg, zanieczyszczanie srodowiska. seba napisałeś: świeże powietrze nie jest zaciągane przez układ wylotowy - a jsli nie ma tłumika??? wtedy jest własnie zaciagane. Skoro tłok jadac w dół ma możliwość zassania powietrza z układu dolotowego i wydechowego, a od stony dolotu ma tłumienie w postaci filtra i pzrepustnicy i gardzieli, to jak myslisz od której strony pociagnie powietrze, nie mówie ze to duża ilość powetrza ale wystarczy żeby doprowadzić d zacierania tłoka. napisałeś też: MIESZANKA (CZY POWIETRZE) NIE JEST ZACIĄGANA TYLKO WPYCHANA!!! sma zapzreczasz pracy silnika dwusuwowego - ssanie , spręzanie, praca, wydech - GDZIE TU JEST WPYCHANIE???? Jesli by miało byc wpychane to jaka siła wpycha tą mieszanke??? Jezeli miałes chociaż raz w ręku strzykawkę to wiesz ze powietrze jest zasysane do komory.... i jeszcze jedna sprawa: spaliny nie smarują tylko świeża mieszanka, która jest wydalana do wydechu a następnie (nadal świeża) wraca do cylindra - ta nadal świeża mieszaknka która wdług ciebie wraca spowrotem do cylindra to są spaliny z olejem który nie uleg spalaniu To by było na tyle Ale dla seby za ostatniego posta dotyczacego oleju przyznaje 5+

zanim wypowiem sie na temat tego co napisałem zadam wam jedno pytanie: czy olej który jest w mieszance paliwowej do dwusuwa ulega spaleniu w komorze spalania??? Chciałbym aby odpowiedzieli wszyscy którzy wypowiedzieli się w tym temacie... a potem pogadamy.

pokrzywiłes widełki w silniku Czasem nie prostuj, kup lepeij nowe sa tanie, a prostowane zaraz spowrotem się wykrzywią. Możliwe że i tak były krzywe

ja jak miałem simka to problem był w w dyszy paliwowej, najpierw za duża (szedł ponad 80 km/h ale za to duzo palił i nie miał wolnych obrotów), potem za mała (słaby mało pił).

słyszałem natomiast bardzo wazna rzecz. tłumik spełnia dodatkowo rolę rozpręznika spalin. Zbyt szybkie wydalenie i rozprężenie spalin (przy wybebeszonych wydechach) doprowadza do zacierania silnika. Dzieje się tak ponieważ spaliny sa zbyt szybko wydalane i nie spełnaiją roli smarującej tłok. ja osobiście odtłumiłem silnik i nic się złego nie dzieje jednak... nie wożna jeździć ze zbyt odtłumionym silnikiem ponieważ świerze powietrze które jest zaciagane pzrez układ wylotowy sprawia ze pierscienie szybciej sie scierają i silnik zaciera - sprawdzone. dobry test i prosty test na sprawdzenie czy jest dobre zawirowanie spalin to wlać troszke więcej oleju do benzynki tak żeby kopcił odpalić pzreechać kawałek żeby się nagrzał, potem postać chwilkę w miejscu bezwietrznym i zgasić silnik. Jesli chwilke po zgaszeniu z tłumika wyleci smurzka dymu to znaczy ze jest smarowanie super, czasem wygląda to jakby się tlił papieros czasem kłębek dymu jak z fajki.

dzieki za szczerą pomoc, sam sobie poradziłem :?

linka nie ciągnie jest popuszczona A panowie z larssona olewają mnie totalnie nawet nie odpowiedzieli jak chciałem kupic tłok.

szukasz dalej?? daj znać, jesli jestes z pomorza. Arek

na dzień dzisiejszy nie ma szans Nie pzrejdzie ani w stacji diagnostycznej ani w urzędzie. Arek

Zrobiłem remoncik silnika w Yamaha dt 80. Wszystko było w porządku ze spzręgłem dopóki był wychechłany silnik, ale teraz jak przybyło mocy (a panowie mówie wam że teraz to ogień nie maszyna) to okaząło sie że na 4 i 5 biegu puszcza sprzęgło. Na starcie jest ok, na koło idzie, rwie ziemie nawet na drugim biegu, ale zaczyna pzrepuszczać pzry wyższych prędjkościach. Co może byc czy może wina oleju. Wlałem najpierw Motul 10W40, ale puszczał nawet na 3 biegu, teraz zalałem Hipolem ATF i nadal puszcza ale już na wyższych biegach.' Czyżby czas na tarcze?? Czy ktoś może mi polecić jaki olej wlać. Gdzie kupić tarcze w miare tanio i z szybką wysyłka (ile tarcze kosztują??) Pozdrawiam Arek

Te najcieńsze to ja mam dwa jeden dolny pzrelew paliwa i jeszcze jest jeden u góry gaźnika z prawej strony patrząc od tyłu. Dolny od pzrelewu gaźnika wychodzi do tyłu, a ten drugi co jest na górze wychodzi w prawa stronę. Chodzi mi gdzie je podpiąć, bo jak na razie pzrelewowy wyprowadziłem na zewnątrz (niech sobie czasem benzynka pokapie) a ten górny nie mam nigdzie podpiety. Na pewno nie da się góry z dołem połaczyć bo motorek zalewa. Co do zasilania paliwa i wtrysku oleju to wiem ;)

Już nie te czasy nie zarejestrujesz 80cc na motorower, sam ostatnio to ząłatwiałem, przepisy wyraznie mówią że musi być motocykl do 49 cc i predkość jego do 50 km/h. Mnie osobiście się pzryjeb... do tego ze w brieffie miałem predkość motocykla do 55 km/h ale zadzwonili do serwisu Yamahy i tam powiedzieli ze to się zmieniło i wg nowych danych jest 50. Nikt ci się w urzedzie rejestracyjnym nie bedzie podkładał dla głupiego motorka. Kiedyś wystarczyło załatwić u rzeczoznawcy pzreróbke motorka a teraz już nie da razdy, rzeczoznawca nie ma nic do tego. Jest sposób jeden, przy sciąganiu motorka z niemiec czy skąd indziej załatwić oclenie jako 50 cc, czasem sie udaje.

jak sa podłączone pzrewody gumowe w gaxniku yamahy dt 80. Gdzie idzie pzrewód z górnego króćca a gdzie z dolnego. Arek

Pogrzeb przy przerywaczu, on lubi się zacierać i zawiezać, a pozatym wymień kondensator, bo napweno jesli jest oryginał to jest do wyrzucenia, pozatym sprawdz czy cewki sš dobrze zalakowane, poluŸniony zwój drutu może pogorszyć iskrę. Pozdrawiam Arek

znając moje głupie szczęście znowu znajdę u jakiegoś kolegi czy dziadka coś co przypomina wygladem motor, wyciagnę, odkurzę i może to będzie ładne moto albo ... jakąś armate wyciągnę :D ale prawdę mówiąc to nie peirwszy raz, juz kiedyś Panomie dawano mi w pakiecie z kilkoma motorkami, to nie wziąłem bo nie chciało mi się na przyczepkę wciagać.

Qfeer >> mówisz że mało http://lambretta.aha.pl/lscp/jurek/tv_s2_arek2.jpg to link do mojej lambrettki, odkupił ja odemnie Jerzy Michałowski, ten co z Michałem stronke o lambrettkach redaguje. Reszta zdjęć mojej lambretty - TO ZNACZY JUŻ NIE MOJEJ BO JERZEGO, na stronie http://lambretta.aha.pl/index.phtml?mgid=j...rzy_michalowski , czekam na opinie, czy ładnie wygląda, chociaż Jerzy zapowiedział że i tak bedzie kapitalke przeprowadzał (nie wiedziałem ale oryginalny kolor to kość słoniowa).

Do mojej DT50 MXS mam wstawiony silnik od dt 80 (czysty legal) ale ostatnio dokupiłem sobie piekny oryginaklny tłumik od dt jednakże bez końcówki. Motrek pieknie chodzi, piekne brzmienie ale troche za głośno, meczy mnie ten hałas przy dłuzszej jeździe. Czy zna ktoś sposób na wyciszenie tłumika ale bez straty mocy (coś włożyć w końcówkę, przerobić wylot) teraz wylot z tyłu mam srednicy 3 cm, rura dolotowa do tłumika 2,4 cm., tłumik jest pusty w srodku, rozprężny tłumik chyba też pusty jest. Gościu co przedemną jeździł na tym tłumiku mówił że mu cicho chodził (ale on miał 50cc a ja 80) a pozatym mógł mieć inny tłumik rozpręźny.

ja miałem Lambrette TV 175 II seria z 1959 roku, kupiłem za bezcen za jakieś 100 zł 9pojechałem do kolegi a on pokazał mi sterte złomu, dał łopate i kazał załadować), ale oczywiscie podszykowałem troche (pieknie wyglądała), pojeździłem przez lato a potem sprzedałem za pare tysiączków jak ostatni bałwan. Pieniadze sie rozeszły i tylko żal został. to był motor, wszyscy się za nim ogladali, w miescie się zatrzymac nie mozna było bo od razu każdy się pytał. żałuje, żałuje, żałuje. teraz mam japończyka enduro - ale to nie to samo. jedyne co mo pozostało to zdjęcie. Szukam teraz następnej, moooże coś znajde.