Skocz do zawartości

warn

Forumowicze
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    83

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez warn

  1. warn
    Koledzy mam dylemat czy kupić na co zwrócić uwagę może by ktoś coś podpowiedział, sprawę wyjaśniłem w tym temacie: http://forum.motocyklistow.pl/index.php?/topic/155845-rozrzad-w-klr-600/#entry1960808
  2. warn
    Ostatnimi czasy znalazłem okazyjnie KLR 600 za bardzo małe pieniądze z kwitem lecz ma źle ustawiony rozrząd, wadzą zawory ssące i tutaj mam małe pytanko, jako że wadzą wiadomo że nie jest to bezawaryjny rozrząd lecz czy w tym przypadku konieczna jest wymiana tylko zaworów czy może się okazać że zawór uszkodził tłok lub gniazdo zaworowe albo nawet głowicę? (rocznik 91)
  3. warn
    I tu mam złote lekarstwo bo jako ściągacz można używać króćców przewodów pneumatycznych jest identyczny gwint idealnie się nadają jako ściągacze, kosztują grosze i są dostępne prawie wszędzie, jeśli ktoś ma niech sobie zostawi do kawy :D Jednocześnie bardzo dziękuję koledze rafael za wszystkie podpowiedzi i pozdrawiam.
  4. warn
    Ale co mu powiedzieć że jakie wymiary czy coś bo się nie orientuje, może masz taki na zbyciu?
  5. warn
    Może ktoś podpowiedzieć jaki ściągacz kupić by ściągnąć magneto w KLR 600? Szukałem na alleprowizja ale takiego do kawasaki nie znalazłem a nie chce kupić jakiegoś niepasownego, więc może ktoś podpowie jaki kupić?
  6. warn
    No to teraz zaczynam szukać konkretnego moto a na następny sezon pomyśle nad czymś bardziej pomykającym
  7. warn
    No to zwinne coś do jazdy z góry w dół i między drzewami zostaje tylko DT125 w tej cenie z niedoborem mocy bo pewnie odblokowane będzie miało z 28KM? I pewnie prawie martwy dolny zakres obrotów.
  8. warn
    Ma ktoś może serwisówkę do tego sprzętu obrazująca rozrusznik?
  9. warn
    A co powiecie o klr 600 jest tego duzo i za 4 z kwitem to nie problem
  10. warn
    Teraz to sie zakręciłem DT nawet odblokowane odradzacie bo nie ma to siły YZ też nie bardzo? exc 200 w tej kasie nie kupie KLR 650? Chce coś tak do końca roku na następny sezon coś bym zamienił.
  11. warn
    Ja tam enduro większe nie wykluczam broń Boże, nie wiem co kupić i właśnie pytam Jak mówisz zdjąć garnek i obadać części? Ja z 2t nie miałem do czynienia zawsze 4t więc nie jestem w temacie toż też Was pytam zanim włożę kasę.
  12. warn
    Mam jeszcze na oku YZ 125 to ma podobno ponad 40 koni tylko boje się o awaryjność tego, niby jest po remoncie, kompresje bym sprawdził bo mam nanometr do tego ktoś może doradzi ile ma być i na co tam jeszcze patrzeć? Chyba że YZ sie sypie i nie ma sensu? No motor chce wydać 4 a za tysiaka jakąś zbroje kupić tak że 4k za moto to taki max dla mnie może na wiosnę coś bym bardziej zainwestowal
  13. warn
    Wystarczy lekko naciąć jak masz spawalny dokładasz, spawasz rurę dopiero nacinasz ja tak maiłem w KLR ale już go nie mam trafił sie kupiec i sprzedałem. Ktoś by coś doradził co kupić do 4k w teren wszedłem dopiero z 6 mies temu głownie las podjazdy poprzedni motor to KLR 250 nie był ciężki ani tez mocny sprzedał się bo trafił się kupiec i teraz czegoś poszukuje Ważne by było jak najmniej awaryjne, nie będzie to do toru tylko jazda enduro, -jakiś podjazd, myślałem o Yamaszce DT 125 odblokowanej ale czy to nie będzie zbyt słabe?
  14. warn
    Ktoś się orientuje jaką kompresje powinien mieć KLR250?
  15. warn
    Właśnie wróciłem do domu to jutro sie tym zajmę, Kopcenie, hmm no kopci na niebiesko zaraz po odpaleniu, więc chyba zacznę jeszcze od wymiany uszczelniaczy? Przez to może cieżko palić?
  16. warn
    No tam go jest bardzo mało a przy boxie filtra jest to tak twarde że częściowo odstaje i tam myślałem by delikatnie pyknąć sylikonem, ale to chyba nie powinno wpłynąć na to że nie schodzi z obrotów?
  17. warn
    Pytanko mam jeszcze takie: pomiędzy gaźnikiem a boxem filtra musi być super szczelne połączenie? Ta guma jest tak twarda że zastanawiam się czy by tego na sylikonie nie osadzić bo tam może być różnie.
  18. warn
    Już mam, jeszcze małe pytanko w czym przyczyna gdy po przejechania kawałka i zdjęciu gazu nadal pozostaje na podwyższonych obrotach? Linka gazu odbija.
  19. warn
    Gdzieś mi się zawieruszyła serwisowa instrukcja, może ktoś ma pod ręka i napisze jakie tam trzeba było ustawić luzy zaworowe?
  20. warn
    Dawno nie zadałem dziwnego pytania to może zapytam co jest grane gdy jadę, zatrzymam i zdejmując rękę z manetki dalej trzyma wysokie obroty i po chwili albo zejdzie albo trzeba mrugnąć zapłonem dopiero zejdzie?
  21. warn
    Ehh no to już nie wiem czemu tak ciężko odpala, do tego na jałowych gaśnie, gaźnik wyczyszczony, regulowany, świeca nowa, czasem jest dobrze a czasem ma kaprysy :/ Trochę mi już brak pomysłów.
  22. warn
    Orientuje się ktoś czy KLR 250 ma ustawiany zapłon? Czy może odstąpiono od regulacji? Może ktoś przybliżyć coś na ten temat?
  23. warn
    Może sprzedasz mi prowadnice zaworu ze swojej starej głowicy? Ale żeby zatrzymało? Hmm to może Oleju Ci nie podawało do góry? Teraz wsadzisz następną będzie to samo, trzeba by zwrócić na to uwagę, ja przy składaniu też właśnie najpierw bez dekla sprawdzałem czy olej podaje. A tak nawiasem to do KLR 250 były chyba dwie głowice z czego jedna miała napis na boku druga nie? Różniły się tylko napisem?
  24. warn
    Uuu głowica ciężka sprawa, wiem bo sam długo szukałem znalazłem jedną za 600zł ale ktoś mnie uprzedził inna była za 500 i też się sprzedała zanim zadzwoniłem, podobnie ciężko kupić wałki bo też szukałem. A w Twojej co padło?
  25. warn
    Teraz siedzę w mieszkaniu, w domu pewnie będę na weekend więc nie mam jak sprawdzić ile tam śrubek do regulacji, ale może ktoś ma jakieś zdjęcia tego gaźnika? To by się przydało tu na forum by było wiadomo co od czego... Faktycznie na dolocie nie ma opasek, -poprawię to.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...