blazey84

U mnie wyglądalo to tak że pomiary napięcia międzyfazowego i oporności były ok. Robiłem je multimetrem za pare złotych. Możliwe że elektryk do którego zaprowadziłem używał profesjonalnych urządzeń ale wyszło że altek przebija na mase. Wymiana uzwojenia pomogła. Może warto żebyś ściagnął dekiel i obejrzał jak to wygląda u ciebie.

Na twoim miejscu sprawdziłbym jeszcze raz uzwojenie altka czy jest wolne od uszkodzeń mechanicznych. Może w czasie wywrotki wyrwało ci jedna ze śrub mocujaca altek i go pokiereszowało. Miałem taką sytuacje jak ty. Brak ładowania i grzejący regel. Pomiary altka wychodziły ok ale elektryk stwierdził że jest jakieś przebicie na mase i zajrzał do niego. Odkręciła się śruba mocująca altek i go zniszczyła. Śruba oczywiście nie była oryginalna bo poprzedni właściciel grzebał tam przedemną http://imageshack.us/photo/my-images/26/p0305121011.jpg/ Dopiero wymiana uzwojenia pomogła.

no to widze że masz ten sam problem co ja mialem. brak ladowania po wymianie regla na nowy. robilem wszystkie pomiary i wychodziło z nich ze jest ok. dopiero po wyjeciu alternatora widoczne były jego uszkodzenia mechaniczne. Mechanior stwierdzil ze jedna ze śrub mocujacych uzwojenie byla nie orginalna. prawdopodobnie orginalna śruba odkręcila sie w trakcie uzytkowania poprzedniemu wlaścicielowi i narobila troche szkód. założyl inna a altek pracował jeszcze przez jakis czas aż padł. Oto uszkodzenia: http://imageshack.us/photo/my-images/26/p0305121011.jpg/ kupiłem używke za 140 pln i wszystko jest ok. z tego co pamietam to altek właśnie pochodził od zx6r z 95 r:D

coś wczesniej ktos pisał o przewijaniu alternatorów. bylo cos napisane ze dobry drut, dobra izolacja itd. czy izolacja musi byc az tak wazna skoro to wszystko pracuje w oleju a olej sam jest izolatorem?? u siebie mialem problem z ladowaniem i grzaniem sie regla i kabli od altka. Wymienilem regiel na nowy i nie pomoglo. Dopiero wymiana alternatora (stary miał uszkodzenia mechaniczne niewiadomego pochodzenia) pomogła. Ładowanie ok, przewody delikatnie się grzeją a regiel momentami robi sie naprawde gorący. Podobno to normalna rzecz bo w ten sposób oddaje nadmiar ladowania

Podepne się pod ten temat: Gdybyście mieli wybór Aprilia RSV 1000 Mile i Triumph Daytona 955i. Co byscie brali?? Jeżdze obecnie japoncem ale przymierzam sie do zmiany. Jeśli chodzi o plastiki to wszedzie pelno cbr, gsxr, zx i innych a ja chcialbym cos innego i dlatego podpinam sie tutaj.

Wiem ze pytales. Pomiary ktore robilem nie wskazywaly jakiegos uszkodzenia. Po wymontowaniu dopiero to widac

Orientuje się ktoś czy do mojego moto kawasaki zzr 600 model d wersja us (canada) można dobrać stator z innego moto??? to chyba przyczyna moich problemów z ładowaniem http://imageshack.us/photo/my-imes/403/p030512101101.jpg/ag

Zaprowadzilem swoj motocykl do elekytryka. Stwierdził ze ładowanie jest ok tylko ze najprawdopodobniej jest przebicie na mase w altku. wychodzi ze musze zakupic stator

Mój problem z ładowaniem w toku. Opisze teraz wszystko co robiłem żeby go wyeliminować i co go boli. MOTOCYKL TO KAWASAKI ZZR 600 model D czyli wersja na rynek US i Canada r.1991 Po przejechaniu sie moto zauważyłem że brak jest przedniego światła. Pierwsze co to oczywiście wymiana żarówki. No na nic sie to zdało wiec idę dalej. Odkręcam siedzenie i szukam puszki bezpieczników (junction box). Znaleziona i bezpieczniki są ok. Przy okazji zdemontowałem prawy zadupek i odsłonił mi się regulator napięcia. Odpalam moto i szukam dalej co go boli. Zauważyłem delikatny dymek co unosił się z przewodów dochodzących do regla. Dotykam i stwierdzam że regel i 3 żółte przewody od alternatora wchodzące właśnie do regla są gorące. Przeszukuje forum. Z pomocą użytkowników robie pomiary altka i ładowania i dochodzimy do tego, że regel walnięty. Kupuje nowy (280 PLN). Podmieniam i kicha. Żadnego efektu. Problem pozostał: brak świateł przednich które powinny się załączyć wraz z odpaleniem moto, brak ładowania (od 12V do 13V), Grzejące się te żółte przewody od altka i regel. Szukamy problemu dalej. Rozebrałem "JUNCTION BOX" i zauważyłem że są tam oprócz bezpieczników 2 przekaźniki. Jeden załącza się wtedy gdy próbuje ruszyć na rozłożonej stopce i powoduje zgaśnięcie silnika (działa prawidłowo). Drugi jest od tych nieszczęsnych świateł. Powinien załączyć przednie swiatła zaraz jak tylko silnik zacznie pracować. Nie robi tego i dochodzi z niego "brzęczenie". Stuknąłem delikatnie w niego śrubokrętem i pojawiły się światła. Metodą eliminacji wymieniam ten przekaźnik. Jest OK. Światła pojawiają się po odpaleniu. Ale dalej są dwa problemy: brak ładowania i grzejące sie przewody i regel. Robie podmiane akumulatora żeby wykluczyć i taką możliwość. Bez zmian. Robie następną rzecz: wymieniam te 3 przewody od altka do regla i wywalam kostki. Łącze wszystkie przewody konektorkami. Efekt ten sam co był: brak ładowania i tym razem grzeje się tylko regel. Wyczerpałem możliwości gdzie szukać przyczyny tej awarii. Prześledziłem schematy i porobilem chyba wszystkie możliwe pomiary. Zaczynam się poddawać i chyba zaczne szukać jakiegoś elektryka-magika, który pewnie zacznie przerabiać całą instalacje. Ma ktoś może pomysł gdzie szukać i co jeszcze moge sprawdzić.

Na twoim miejscu nie przedluzalbym tylko wymienil cale. U siebie uzylem troche grubszych niz te co byly. Pozbylem sie standardowych kostek i na kazdy kabelek nalozylem konektorki. Przewody umiescilem w cienkim gumowym peszlu (pozostalosc po instalacji elektrycznej z samochodu)

sprawdzilem to w druga strone. wlaczylem wszystkie możliwe odbiorniki oprocz went chlodnicy i klaksonu. światła drogowe, awaryjne, stop i wtedy tez pokazywalo 12v. jutro sprawdze bez swiatel

Podmieniłem akumulatory. Na obu sytuacja jest taka sama. Jak wkrecam moto na obroty do ok 5-6 tys to ladowanie dochodzi do 13.5 a tak ma ok 12. Druga rzecz to taka ze w trakcie wyciagania kostek z regla na starym pojawia sie iskrzenie a na nowym nic nie blyska. Przewody i regel nowy i stary wciaz sie grzeja. Odpuszczam pomału temat grzejacych sie kabli i zostaje tylko przy temacie ładowania. Chyba ze te dwie sprawy sa powiązane Moze i u siebie zrobie sobie nowe kable z altka do regla. Jakie przewody wstawiałeś u siebie?

no ja ci wierze. regulatory samochodowe od tych motocyklowych roznia sie jedynie budowa i troche inna zasada dzialania, ale maja takie samo zadanie do wykonania. to jest schemat mojego. 3 wejscia z altka i 3 wyjscia (plus stały, plus po stacyjce i masa). Nie jestem tego pewny ale czy on nie dziala na zasadzie zwierania i stad to ciepło??

A ja mam pytanie czy ot tak sobie zauwazyles ze grzeja sie przewody czy moze jakies inne objawy byly bardziej widoczne? Ciekawi mnie jakie masz ładowanie.

akumulator jest raczej ok. ma 2 lata i na kazda zime wyciagany z moto w jakies cieplejsze miejsce. pozatym nie ma problemu z paleniem. Pomiary na akumulatorze: http://img51.imageshack.us/img51/9269/i1q.mp4 Pomiary na regulatorze: http://imageshack.us/clip/my-videos/33/tkxy.mp4/ Wkrecany byl do ok 8000 obr

nie ma mozliwosci zeby go zle podlaczyc bo kostka nie spasuje w inne polozenie, a w instalacje nie ingerowalem. na starym reglu napiecia altka wynosza ok 10V. wychodzi na to ze regel walniety. sprawdze na tym nowym... ...a na nowym po podlączeniu napiecia alternatora sa takie same ok 10V(~), natomiast po wyprostowaniu reszta pinów ma 13V(-)

chodzi o napięcia miedzyfazowe na alternatorze? sprawdzalem i tak jak pisalem na poczatku 41,41,41 V z podłaczonym reglem zaraz wybadam

Witam. Podmieniłem przekaźniki. Jest efekt. Po zakręceniu rozrusznikiem i odpaleniu moto, światełka świecą. Drugi problem pozostal bez zmian, tj. brak ładowania i rozgrzewające sie przewody wychodzące z kostki regla.

Witam ponownie. Znalazłem przekaźnik na podmiane, ale nieznam dokładnych parametrów. Jest on z opla calibry (prawdopodobnie 12V i 16A, ale nie jestem pewien amperarzu). Ten na płytce ma 5 nóżek a ten lucas 4. Środkowa nóżka ma 2 nr 87 i 87A reszta jak na zdj. Mogę go zastosować?

przekaźnika narazie nie wymienilem bo nie mam na podmiane. a na 9 jest masa

nie mam pojecia co to jest 9. ale sledzac droge po kabelku wpięta jest do modulu zaplonowego

no to czarna dziura:( rozplote jeszcze wiazki kabli i posprawdzam czy nie ma zadnej przerwy Monter zobacz co znalazłem jak zacząłem sciągac izolacje z przewodów: ktos zlutowal 11 i 13 pin razem i podłaczyl do (-) klemy akumulatora. Natomiast odcięte przewody zlutował razem i schował pod izolacją. 11 i 13 pin mają połączenie bezpośrednio w przekaźnikach. Co sądzisz o tym zeby spróbować rozlutować te przerubki i zrobić to tak jak być powinno? rozlutowalem to i polaczylem na nowo. nic to nie dalo a wlasciwie tylko tyle ze nie ma reakcji na starter

biały regla do (1) brązowy (tylko ze nie prześledzilem jego drogi do modulu

Zrobiłem jeszcze pomiary wg tych tabelek z serwisówki. Wyniki wychodzą jak w tabeli. wszystko niby sie zgadza

Witam pomownie. Wziąlem sie za lokalizacje 30-87. Ale zanim to zrobiłem podłaczylem modoł do instalacji, odpaliłem moto i stuknąlem w ten przekaźnik śrubokrętem :) . Pojawiło się przednie światło ale dalej brak ładowania. Wychodzi chyba ze ten przekaźnik sie zawiesza. upewnie sie jak sprawdze to zarówka