.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Breżniew
-
Postów
628 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez Breżniew
-
-
-
jak chcesz aby to działało długo to wyczyść rollgaz i psiknij kapkę smaru sylikonowego, ale nie zadużo .
do smaru lepi się kurz i powoduje zacieranie .
Smar silikonowy kompletnie sie do tego nie nadaje. Ma zbyt duza lepkosc i powoduje bardzo duże opory ruchu.
Rolgaz mozna przesmarowac smarem litowym do łozysk tocznych ale nie silikonowym.
-
Sprawdź ciśnienie sprężania. Wszystko wyjdzie. Takie intensywne dymienie przez odmę nie wróży niczego dobrego. Mogą to byc pierścienie , jak również uszczelka pod głowicą.
-
To , że aku jest nowe jeszcze o niczym nie świadczy. Również może mieć uszkodzenie mostka pomiędzy celami i mimo prawidłowego napięcia nie jest w stanie dostarczyć prawidłowego prądu rozruchu.
Elektrowłacznik mozna wykluczyc po przez chwilowe zwarcie zacisków np kawałkiem metalu. Jesli rozrusznik zakręci silnikiem to pozostaje naprawa elektrowłacznika.
Pewnie ma zawalcowaną obudowę na izolacyjnej części z zaciskami. Po odgięciu obudowy można go rozebrać i naprawic. Ruchoma zwora ze stykami powinna dotykac w momencie łączenia do styków w izolacyjnej obudowie cała powierzchnią. Styki powinny byc w takiej samej odległości od zwory. nie moga byc wypalone ani zanieczyszczone. korekty można dokonać za pomocą drobnego pilnika gładzika.
-
Witam
Mam problem z motorkiem, w czasie jazdy po prostu gaśnie muszę zjechać na pobocze włączyć ssanie i dopiero wtedy zapali, ale jak skręcę ssanie to gaśnie i tak chwile muszę go potrzymać na ssaniu żeby jechać.
Jak go zapalam na ssaniu i przykręcę gaz to gaśnie, a jeszcze dodam że zmieniłem świece nowe NGK.
Jeżeli ktoś miał taki problem to prosiłbym o rozwiązanie.
Dzięki
Masz brudne gaźniki a dokładnie układ biegu jałowego przytkany w któryms lub kilku gaźnikach. Rozbierz gaźniki, wyczysc dysze i kanały ze studzienkami oraz otworki pod śruba regulacji składu wolnych obrotow . Sprawdz stan i działanie zaworkow pływaka i ustaw prawidłowy poziom paliwa zgodnie z serwisówka. Po złozeniu ustaw skład mieszanki wykrecajac sruby o podaną w ksiazce ilosc obrotow (pewnie2) i po rozgrzaniu silnika zrób synchronizację przepustnic.
Sprawdz tez w jakim stanie sa membrany i ustawienie iglic.
Do czyszczenia nie uzywaj żadnych drutów tylko spręzone powietrze pod duzym cisnieniem. Na zamulone elementy pomocny moze byc rozpuszczalnik nitro ale wcześniej trzeba usunąc wszystkie uszczelki gumowe bo je zniszczy.
-
Sprobuj w do starego aku podłączyć akumulator z samochodu. Naturalnie musi być odpowiedni przekrój przewodów łączących oraz zachowana biegunowość. jeśli teraz zapali to problem leży po stronie starego akumulatora i czeka cie wymiana. Po odpaleniu zmierz na zaciskach akumulatora napiecie ładowania. Powinno byc przy 5000 obr/min i włączonych światłach ok 14,4V. Wahania w zakresie 13,5-15,5V sa dopuszczalne w zależności od obrotów.
-
Podkładka sprężynowa powinna byc na górze pierścienia dociskając go do tulejki? W chwili ściskania amora olej pod cisnieniem podnosi pierścień ze sprężyną umożliwiając przepływ w gorę lagi?
Problem może byc ze znalezieniem takiej podkładki sprężystej.
-
Ja polecam pastę Curil T. Mozna używać bez uszczelek jak tez z nimi. Nie jest to silikon tylko zielonkawy żel. Do kupienia w larssonie.
-
Grzanie sie regulatora to normalne zjawisko. Po to ma radiator do odprowadzenia ciepła. Regulacja w takim układzie polega na zwieraniu z masą części połówki sinusoidy napięcia miedzy fazowego z alternatora.
Chyba , ze zastosowałeś regler od motocykla z duzo mniejszej mocy alternatorem . Sprawdź czy moc reglera jest odpowiednia dla twojego motocykla.
-
Dzięki , w takim razie czekamy na zdjęcia lub rysunek.
-
Teraz to masz w silniku tzw. przejściówkę pomiędzy pełnym syntetykiem a półsyntetykiem :)
A tak na poważnie jak wczesniej koledzy pisali możesz smiało jeździć, ale na twoim miejscu na dalsze dolewki dokupiłbym taki olej na jakim wczesniej był jeźdżony czyli półsyntetyk castrola 10W/40.
Maszyna nie jest pierwszej młodości więc myślę, ze lepiej jej będzie służył półsyntetyk. Butelka litrowa wyniesie Cię około 30zł, a będzie tak jak ksiązka pisze :D
Inaczej przy duzym apetycie maszynki na olej na koniec wymiany bedziesz miał w wiecej syntetyka w silniku niz pólsyntetyka a apetyt na olej może się jeszcze zwiększyć...
Raczej zmniejszyć bo wzrośnie lepkośc oleju (10W50). Poza tym syntetyk może odblokowac zapieczone pierścienie zgarniajace co zniejszy pompowanie oleju do cylindra przez pierścienie.
-
Tą mocującą przewód hamulcowy do pompy.
-
Tak może mniej brac jak wlejesz olej o większej lepkości czyli np 10W50 lub 10W60. 16 zaworowe silniki mocno kręcone będą brały olej tym bardziej o niewiadomym przebiegu.
-
Można mieszać. Nic sie nie stanie. Tym bardziej , ze to ten sam producent.
-
Może ktoś narysować w którym miejscu ma być ta sprężynka ? Z jak dużą siłą ma dociskać ten pierścień z tworzywa ? W moich lagach tez to stuka a wszystko w tych amorach mam nowe.
-
Bym musiał sprawdzić u siebie ale wydaję sie , że ten otwór nie powinien być przelotowy.
-
Jak ci pali wiecej niz 1l /1000km to trzeba uważać i pilnować stanu oleju przed każdą większą przejażdżką. Olej sprawdzaj często.
Jazda ze zbyt niskim poziomem oleju jest szkodliwa dla silnika mimo , ze kontrolka jeszcze sie nie zapala. Wprawdzie jeszcze sie nie zaciera ale występuje przyspieszone zużycie i jest większe ryzyko braku ciśnienia przy np przyspieszaniu.
Kontrolkę najprościej sprawdzisz po przez chwilowe podłaczenie przewodu od czujnika cisnienia do masy przy włączonym zapłonie. Jak lampka sie wtedy zapali to zarowka jest ok. Po uruchomieniu silnika lampka powinna gasnąć.
Jak lampka się nie zapala przy włączonym zapłonie i nie paracującym silniku , a wcześniej ustaliłeś ze zarowka jest sprawna, to czujnik do wymiany.
-
wiec tak morze zle to ujełem morze nie pali mi swiecy a badziej zalewa jest troche zakopcona wsumie nie jest to problem wygrzewam ja i lata ale tak nie powinno byc zrobie tak jak poradził mi kolezga i dokładnie wyczyszcze wszytstko a moto mam juz prawie 2 lata i ostatnio robiłem kapitalke takze mam go w małym paluszku a stego co mi wiadomo duzo ludzi ma ten problem
Sprawdź w katalogu czy twoja swieca ma odpowiednia wartość cieplna dla tego silnika. Jesli tak , to wyreguluj gaznik. Byc moze pomogło by wstawienie cieplejszej swiecy.
Co to znaczy pali swiece? Skad bierzesz takie wyrażenia? Świeca może mieć przebicie ale na pewno się nie spali .
-
Uzwojenia mają zwykle małą rezystancję, dziesiąte części oma to nic dziwnego.
Czarna świeca to albo mieszanka albo wypijany olej.
Albo źle dobrana , za zimna swieca. Sprawdź w katalogu czy jest odpowienia do tego silnika.
-
Dzieki za rady - a co myslicie o tym:
1. winowajca to stary olej - pomoze wymiana na nowszy i w dodatku syntetyk
2. zuzyte tarcze sprzeglowe - tzw efekt "ciagnienia sprzegla"
Te dwa rozwiazania podpowiedziano mi na tym forum w innym zlikwidowanym juz watku...
Pozdro
Zużyte tarcze będą się slizgac więc to raczej odpada. wymiana oleju moze pomoc. Powinien mieć odpowiednią lepkosc podana w instrukcji lub na korku oleju w silniku. Najprawdopodobniej jednak wystarczy podciagnac linkę sprzęgła by zmniejszyc jej luz.
-
Hey
A propos sklejonego sprzegla - jezeli to jest to - czytalem, ze trzeba przy wylaczonym zaplonie wcisnac klamke i energicznie poruszac biegiem w gore i dol, a to powinno je rozkleic (w swiecie motocykli pisali). Jezeli to nie pomoze to mysle ze sklejone sprzeglo odpada.
Ps. Jaki masz przebieg na tym moto i czy jest on wiarygodny (przebieg) ?
Pozdro
Cos pokręciłeś z tym opisem. Trzeba wcisnac sprzęgło , wrzucić 1 lub 2 i poruszac motocyklem (przepchnąć) do przodu i do tyłu na wcisnietym sprzegłe az sie rozklei.
-
Trochę to dłuo potrwało ale niestety leżakowałem po szpitalach. Dopiero teraz mogłem sprawdzić twoje porady a mianowicie rozgrzałem silnik i zagasiłem - oczywiście pojawił się wydmuch z ruru jednego cylindra. Odkręciłem wlew oleju i ciśnienie uszło (syk powietrza o którym pisałeś) przez niego a w rurze umilkło. Odma jest podłączona - sprawdziłem. Zawór wygląda że pracuje ok w jedną stronę przepuszcza powietrze a w druą nie . Jakieś Uwagi !!! mogę w ogóle poruszać się sprzeętem w takim stanie ???
Jesli zawór jednokierunkowy wpinany jest w wąż odmy, to zamień go wkładając odwrotnie. Przelot powinien byc od silnika do filtra. Jesli zawor jest uszkodzony to lepiej go w ogole odłacz a przewod odmy połącz z powrotem do silnika i filtra.
-
Nie wiem jak jest zbudowana pompa w tym moto ale jeśli wirnik łożyskowany jest na łożyskach tocznych, to przyczyna zatarcia był uszkodzony uszczelniacz. Dostającą sie ciecz do łozysk spowodowała korozje i zatarcie.
Natomiast , w przypadku łozysk slizgowych zatarcie nastapiło z powodu braku dopływu oleju . Czy czasem zamiast płynu w układzie chłodzenia nie było zwykłej kranówki lub nie uszczelniałeś układu jakimś proszkiem??
-
Impulsy zapłonowe pobierane sa z zacisków cewki HV. Jesli wiec jest iskra i moto pali to tez powinny być impulsy wysterowujace obrotomierz. Możesz podpiąć pod te przewody w zegarach woltomierz i sprawdzić czy pojawia sie napięcie na nich przy pracującym silniku.
Pomóż zrozpaczonej kobiecie...
w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Opublikowano
Są rożne konstrukcje. Zasilane tylko po przez przekaźnik lub tak jak w samochodzie z elektromagnesem sprzęgającym i włącznikiem w jednym.
http://www.dansmc.com/electric_starters.htm