.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
proxma
-
Postów
191 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez proxma
-
-
A jednak to wina świecy :biggrin:
Za słabo świeciła...
p.s.
ale rozrząd ustawiłeś na znaki?
-
Do autora mam jedną prośbę: napisz kolego, co było finalnie zepsute, co trzeba było wymienić, naprawić i ile cię to kosztowało.
Żużu77, Cieszyn, R12RT
Najprawdopodobniej świeca nie zdążyła oświetlić drogi tłokowi a ten nie wiedział kiedy zawrócić i przydzwonił :biggrin:
-
Nie mam sprzetu takiego żeby to zbadać, kompresja jest sprawdzałem.
Silni kreci jak pisalem ale nie ma nawet ciut szansy zeby chociaz łapał
Jeżeli jest iskra jak odkrece świece moze ja gubić jak próbuje go odpalić?
Świeca jest mokra i go zalewa,więc paliwo dochodzi
Piszesz że nie masz narzędzi.
To w jaki sposób zmierzyłeś kompresję?
W jaki sposób sprawdziłeś zawory?
Na zimnym do odciny :banghead:
Więc się nie dziw że wszyscy z Ciebie drą łacha a po tym co napisałeś wyżej to się tylko pogrążasz.
p.s.
a coś przypadkiem nie chrupło,stókło przed zgaśnięciem?
-
A prawidłowy poziom paliwa w gaźnikach ustawiony?
-
-
Ja szprychy czyściłem stalową wełną
-
Jest tak jak Limo napisał jedna cewka do 1 i 4 a druga 2 i 3 cylinder.
U mnie do cewki która daje iskrę na 1 i 4 gar dochodzącą przewody w kolorach czerwonym oraz czarnym a do cewki która daje iskrę na 2 i 3 gar w kolorach czerwonym oraz zielonym
-
-
Tylko że pstryczek awaryjnych wg. serwisówki łączy ze sobą lewą i prawą linię kierunków. i tam tylko wchodzą 3 przewody.
Obawiam się że ten motorek "przeżył przygodę" i ma potrzaskaną wiązkę.
Pod wskaźnikami spotykają się przewody które mogą powodować wyłączenie motocykla .
p.s.
Tam nie ma modułu awaryjnych.
Jest jeden przerywacz.A włącznik awaryjnych łączy ze sobą 2 linie.
p.s.2
Przyszedł mi jeszcze pomysł że możesz mieć nieumiejętnie podłączony alarm i jak włączasz kierunek to on wyzwala sygnał do przekaźnika cut off i wtedy moto gaśnie.
Ale ta teza może być słuszna jeśli masz alarm.
-
Wiązka do przejrzenia.
Wg. mnie włącznik nie ma nic z tym wspólnego.
Przejrzyj wiązkę przy zegarach.
p.s.
Gaśnie tylko przy wbitym biegu czy na luzie też
-
czy twoje gaźniki mają czujnik położenia przepustnicy?
-
ustaw prawidłowy poziom paliwa w gaźnikach 14,6 mm +-1 mm
-
Więc spuściłem płyn i ściągnąłem dekielek,na zdjęciach macie pokazane że uszczelka faktycznie nie jest w dobrym stanie. Szukałem uszczelki i znalazłem ale za około 30 złoty,więc odpada. Wpadłem na pomysł że kupię byle jaka uszczelkę przetnie ją i włożę w te wytloczenia i dodatkowo dam silikon;) co o tym sądzicie?
Uszczerbek
Druciarstwo
p.s.
A sylikon to najlepiej daj czerwony...
To wyżej to oczywiście sarkazm :biggrin:
-
Możliwe też jest że nie masz wystarczającej wydajności prądowej poprzez zaśniedziałe styki np.: w bezpiecznikach (ja tak kiedyś miałem),kiepska masa,kiepskie połączenie przewodu zasilającego (plus),jakieś uszkodzenie wiązki,padnięte aku,zaśniedziałe złączki,etc.
A może tylko brak odpowietrzenia zbiornika -patrz 2 post
-
Filtr powietrza czysty?
Może przytkało się odpowietrzenie zbiornika?
-
@Limo
Wiem że te silniki są prawie niezniszczalne.
Sam kiedyś kupiłem gsx550 4x taniej niż cena rynkowa i latam na nim do dzisiaj.Jedyne co musiałem zrobić przy silniku to wyczyścić gaźniki i wyregulować zawory.
Napęd też był do wymiany oraz uszczelniacze w lagach.
Dlatego wiem że można kupić tanio moto i cieszyć się z przyjemności jazdy na nim ale takie okazje to rzadkość.
-
A niby dlaczego trupa kupił? Mało kto sprzedaje motocykl po serwisie.
Te maszyny chodzą średnio po 4k pln i raczej nie są po serwisie.
Mało kto sprzedaje dobry sprzęt po 1,2 k pln jak cena rynkowa jest prawie 4x wyższa,dlatego twierdzę że prawdopodobnie jest to szrot ale mogę się mylić i oby tak było.
-
W twoim przypadku najlepsze rozwiązanie to oddać go do serwisu.
Ten stukot to mogą być zawory,luźny łańcuszek rozrządu.
p.s.
Coś mi się wydaje że kupiłeś niezłego trupa.
Ciekawe czy rama jest prosta.
-
młotek i przecinak
-
Koledze pewnie chodziło o to że "klasyczna" farba jest cieczą.Dlatego nazywa się to malowanie na mokro.
Natomiast proszki są napylane na sucho a zamieniają się w ciecz w pewnej temperaturze.
A technika malowania mokro na mokro ma za zadanie lepiej połączyć ze sobą kolejne warstwy.
Niektóre farby np.poliuretany po pełnym wyschnięciu (utwardzeniu) mają bardzo anty adhezyjną (nie ma do niej przyczepności) powierzchnię i jak nałożysz drugą warstwę po określonym czasie są duże szanse że się złuszczy.
-
a po cholerę przepłacać za szkiełkowanie stalowej ramy?
Stal lepiej wypiaskować troszkę taniej.A malowanie proszkowe jest przereklamowane.Proszki są takie sobie.
Lepiej dać dobry podkład epoxydowy (antykorozyjny) i na to poliuretan.
-
Adam a ten motorek nie ma centralnego amorka?
-
prawdopodobnie tak w KX250 F https://zapodaj.net/9760a4e4b55bd.jpg.html
-
Ja bieżnię wbijam starą bieżnią ale wcześniej ją szlifuję po obwodzie tak aby wchodziła lekko.Chyba że wyciągnąłem ją za pomocą spawarki to wtedy nie trzeba szlifować.
Smutne, ale prawdziwe. WYPADKI. wątek wyłącznie informacyjny, bez pogaduszek
w Szkoła jazdy, stunt, wypadki
Opublikowano
http://www.tvn24.pl/wypadek-na-zakopiance-nie-zyje-motocyklista,747430,s.html