COBAR

Raczysz zartowac :biggrin: Cbr 900,to obok olejaka suzuki jedne z najbardziej odpornych/niezawodnych silnikow sportowych jakie zostaly skonstruowane. Ja tez mialem oba.Smiem twierdzic ze fzr do stuntu nie ma szans z cbr sc28/sc33 Prawdopodobnie bedzie bardzo duzo. Moze trafiles na zarzniety=zle serwisowany piec. fzr to juz historia.zostaly same szroty, silniki nie kulaly takich przebiegow jak te z fireblade'ow F2 mialem 3 sezony.Pozniej zrobilem do stuntu i silnika nie zalowalem.Fakt ze serwis byl robiony jak nalezy, zawory,gazniki,olej itp. Lata tym obecnie 3 wlasciciel po mnie. Zajechac mozna kazdy piec niezaleznie od marki - mam na mysli glownie niewlasciwe serwisowanie, tu przyznaje racje. Ale w ogolnym rankingu niezawodnosci nie ma co porownywac fzr-ow z cbr sc28/33 Tutaj fireblade wypada lepiej. A zreszta to zalezy kto jak jezdzil, nie wiadomo tez co robili poprzedni wlasciciele itp.itd. Zeby nie bylo ze tak zachwalam Honde - moj obecny 1000RR zlopie olej bardziej od starego CBR 900RR

Kurtka identyczna jak w aukcji: http://moto.allegro.pl/ixs-kurtka-na-motor-tekstylna-rozm-xxl-i1579006113.html Zaznaczam ze aukcja nie moja.Rozmiar mojej kurtki XXXL na naprawde duzego chlopa. Kupilem i jest za duza. Jak ktos zainteresowany niech wali na priv. z propozycja ceny.

Jak wyglada sprawa z walkiem rozrzadu, jesli motocykl nie byl odpalany od roku ? (chodzi o cbr f2) Czy film olejowy na walku rozrzadu jest wystarczajacy, aby do momentu podania oleju przez pompe walek nie tarl czesciowo na sucho? Wiadomo ze z pompy oleju tez juz olej odplynal i zanim zaciagnie to troche czasu minie...

Jak dla mnie nr 1.Design ponadczasowy, tylko z lampa przednia poplyneli...

Czy wie ktoś jak dorwać schemat od w.w. modułu?Jest on od gpz/gpx 600 Sprawdzałem go badając rezystancje(tak jak to jest przedstawione w haynesie) i faktycznie wychodzi na to że jest walnięty(wyniki w MΩ zamiast w kΩ) Ogólnie iskra jest,ale moto nie wchodził na obroty,po wielu próbach swiece szlag trafił(Sprawdziłem wszystko co było mozliwe,wyczyściłem,wyregulowałem) Pali sie też cały czas lampka od ładowania,i nie gasnie ,więc sądze że padł także regulator-napiecie mierzone na wł swiatłach to 13,5v Teraz pytanie:czy uszkodzony regulator mógł spowodować w dalszej kolejności uszkodzenie modułu?Lub odwrotnie? Czytałem że nieraz robiły się zimne luty,ale mój moduł jest zalany jakąś gumą.

Problem z głowy.Kupiłem A3

Sprawdzales swiece?Wykrec i zobacz jakie maja kolory.Sprawdz przewody wysokiego napiecia,fajki,cewki zapłonowe.To tak na początek Jesli chodzi o gazniki to sprawdz membrany,i zaworki paliwowe

A co powiedzie o renault CLIO ?to też jakas alternatywa dla tych aut

A z isuzu to jest 1.7TD czy DTL ?

A czy silniki 1.7 to sa wszystkie isuzu?

Jak w temacie.moduł do kawy gpz/gpx 600

Panowie chyba dobrze obstawialiscie-walniety bedzie moduł zaplonowy. Zmyliło mnie to że iskra jest,a gdy pomierzyłem moduł wg serwisówki to wyszły prawie na kazdym styku wartosci w MΩ-czyli nie tak jak powinno być(kΩ) Na swoje usprawiedliwienie dodam że załatwilem drugi moduł i podmieniłem-było to samo.Sprawdziłem go tez miernikiem i był takze walniety.Instalke przejrzalem od podstaw i zwary ani przerwy w obwodzie nie ma Tak wiec pozostaje szukac sprawnego modułu Dzieki wszystkim za podpowiedzi. I jeszcze jedno pytanie-czy podpasi moduł od gpz 500?(wyglądaja identycznie) Moj ma symbol 21119-1160 a gpz 500 21119-1219

a co powiecie o dizlu 2.0 w astrze? dobre sa te silniki? jak sie ma spalanie ON do 1.7?

W sumie to ma być auto dla mojej kobitki...myśle że rocznie natrzaska z 15kkm... Kombi odpada,za duzy mimo że stoją najtaniej... Nie sądzicie że przy dzisiejszych cenach ON lepiej założyć gaz?

Jak w temacie?musze kupić auto do 15-16tys.(Na gotowo) Pod uwage biore tylko audi A3,A4 golfa IV lub astre II audi i golfa obstawiam z silnikiem 1.9tdi,astre tez w dizlu tylko nie wiem jaki silnik najlepszy? Lub wszystkie w benzynie(1.6 ?) i po kupnie załozenie instalacji gazowej.. Sam juz nie wiem...doradzcie coś...

Po wielu nieudanych próbach odpalenia gpz-ty zdecydowałem sie znowu rozebrac gazniki. Dotknąłem rur wydechowych i 2 środkowe były bardziej gorące od 2 zewnetrznych. Zawory ustawione właściwie wiec podejrzenie padło na gazniki I pytanie zasadnicze: 2 gazniki -pierwszy i czwarty mają dysze główne K105,a dwa środkowe gazniki dysze K108 ! Nawet jak się przypatrzeć to sie nie różnią niczym...ale.. Czy takie dysze mogą być,czy powinny być wszystkie identyczne? Śruby od regulacji mieszanki miałem wykręcone wszytkie na 2 obroty,wiec to moze było przyczyną że moto nawet przestało odpalac Czy mogą byc te dysze jak są tylko że poustawiac inaczej sruby od regulacji mieszanki dla gazników z dyszami K105 i inaczej dla K108?

Koles ma zzr600 spróbuje podmienic od niego moduł dla pewnosci ino nie wiem czy podpasi. Innych możliwości to ja już nie widzę Dodam że przez to kręcenie to zdechły mi 2 świece...ech szlag niech to trafi

Panowie czytajcie uwazniej...o tym ze wymieniłem nowe swiece napisałem w pierwszym poscie!

mozesz jasniej?co to da ze podlacze ako do jednej cewki??

Piotrze napisałem w pierwszym poście ze gazniki rozebrałem w mak i zrobiłem kompleksowe czyszczenie... Wiem ze najlepsza jest myjka ultradzwiekowa do tego celu,ale gazniki nawet nie były zasyfione osadami po paliwie ,a carb cleaner zrobił tez swoje.Wszystko idealnie czyste i przedmuchane kompresorem

Tak kable ida jak trzeba lewa cewka 2,3 prawa 1,4 Sprawdziłem instalke wg schematu z manuala i jest ok nie ma nigdzie zwary ani braku masy Paliw zapodałem bezposrednio z podwieszonego zbiorniczka,wiec to tez pomijam

Czytaj uważniej.Napisałem że aku jest NOWY,iskra jest więc moduł nie ma tu nic do rzeczy

Moto sprowadzony.przebieg 52000km.Po odpaleniu nie wchodzi na obroty ,gasnie Co juz zrobilem ,co sprawdzilem: Gazniki rozebrane w mak i wyczyszczone( carb cleaner ,ale zrobione bardzo starannie), i porzadnie przedmuchane sprezonym powietrzem kroćce ssące szczelne zaworki paliwowe w bdb stanie nie przepuszczaja,nie zacinaja sie membrany ok filtr czysty(profilaktycznie wyjalem - to samo) sruby od regulacji mieszanki wykrecone na dwa obroty kranik (podcisnieniowy) sprawny luzy zaworowe ustawione akumulator nowy cewki,przewody wys.napiecia,fajki,impulsatory ok cisnienie sprezania w normie Rozrząd ustawiony jak należy Wlalem swieze paliwo,kupilem nowe swiece,przejechalem sie 2km,było to samo co przedtem-ogolnie nie szlo jechac. Nie idzie odpalać,a jeśli juz jakims cudem odpali to nie wchodzi na obroty,gaśnie. Co tam jeszcze moze być nie tak bo już brakuje mi pomysłów?

Zastanawia mnie dlaczego jedne motocykle maja zawory regulowane płytkami a inne srubami?z czego to wynika i czym to jest dyktowane?wiadomo ze srubami reguluje sie o wiele łatwiej a z płytkami jest wiecej problemów Ktore rozwiazanie jest technicznie lepsze?

Po prostu kupno starego moto ,to w duzej mierze kwestia szczescia...ja swojego czasu mialem gpz 750, 88 rok,2 lata go tluklem i bylo ok,pozniej odsprzedalem koledze za grosze,i po 3 miesiacach padla mu panwia na wale... A tak w ogole to ceny tych starszych moto sa przerazajace.Stare rumple,ktore powinny kosztowac doslownie max 1500zl,stoja dwa razy tyle albo i lepiej.Paranoja.