peery

A co powiecie na 3 miesięczny urlop za przekroczenie o 37km/h i to nie w mieście a na nie zdjetym po robotach ograniczeniu do 40 poza zabudowamym. Sprawa trafiła do sądu ale już 2tydz. minoł a terminu jeszcze nie ma. I teraz powiem tak, pewnie sąd zasądzi odszkodowanie, ale kumpla trzeba wozić bo niestety nie stać go na zatrudnienie kierowcy. Zastanawiam się tylko czy przy takiej ruchliwości sądu sprawa zdąży się odbyć zanim prawko wróci do niego z urzędu.

Pod siedzeniem masz dwa moduły zaplonowe. Prawdopodobnie zimne luty w nich lub kable po drodze.

Stwierdzic mozna podstawiajac dobry. Co do naprawy to w moich byla kupa zimnych lutow, I kilka kondensatorow wymienilem, wiec warto sprawdzic. Pozdrawiam

Ano ciekawe, ale wydaje mi się że jednak lepsze niż ja jestem "MISZCZ" wszystko wiem ale nic nikomu nie powiem. Sorry ale naprawde twoje podejście zaczyna mnie wkurzać, bo to nie pierwszy post gdzie na czyjeś pytanie, pewnie dla ciebie proste i banalne udzielasz odpowiedzi w stylu "zaprowadź do PRO SERWISU a nie dotykaj". Rozumiem że jest zima, rozumiem że mało zleceń ale naprawde niektórzy kręcą przy moto bo chcą się czegoś dowiedzieć albo to poprostu lubią, a nie dlatego żeby niedać serwisowi zarobić. Ja osobiście pomimo że w warsztacie i że za to płacę to większość robię sam bo to lubię. Fakt płace za patrzenie mi na ręce (czytaj czyjąś siedzę) ale też za wyposażenie którego używam. Jednak wiem, że nie wszyscy mają taką możliwość. Tak jak mówiłem nie znam się na tym aż tak bardzo żeby zrobić na ten temat wykład, ale dzieje się to tak samo jak w przypadku ssania, wzbogacasz mieszankę to rosną obroty, nawet bez zwiększania ilości powietrza. Jak wiadomo przepustnica w gazniku nie jest nigdy całkowicie zamknięta, a w momencie zwiększenia obrotów zwiększa się podciśnienie w dolocie a co za tym idzie przy stałym położeniu przepustnicy odrobinę więcej powietrza jednak do cylindrów się dostanie. To wszystko w połączeniu z dużym nadmiarem paliwa w mieszance powoduje prace na wysokich obrotach. Dla jasności pisze to tylko na podstawie swoich doświadczeń i może w tym gaźniku akurat takiej możliwości nie ma, ale jak dla mnie objawy sugerowały by własnie za wysoki poziom paliwa lub niedomykanie zaworu iglicowego. Dlatego też dopisałem, że się na tym jakoś super nie znam żeby osoba czytająca nie brała mnie za wyrocznię, tylko wzieła tą możliwość pod uwagę. Jeśli Piotrze poczułeś się urażony to z góry przepraszam bo nie takie było moje zamierzenie. Pozdrawiam

Ja sie jakos szczegolnie na tym nie znam ale mam wrazenie ze zawor iglicowy nie trzyma i paliwo leje sie ciurkiem do cylindrow. ------------------------------------------------------- Sorry za brak polskich znakow ale pisze z telefonu

Oczywiscie co do disla to sie zgadzam, nie jedzie i dosc awaryjne. Ale benzyna 3.8 to jedna z lepszych jednostek. Jesli sie dba powinna 500k km zrobic bez problemu. Co do skrzyni, jesli dbana tzn dobry olej i na czas to 250k pojedzie potem remont i do konca silnika. Ogolnie bardzo wygodne i przestronne auto, a jedyne co sie psuje to elektryka, te swiatelka, komputerki klimy itp. A zrobilem tymi autami ok mln km i tylko raz wrocil na lawecie bo sie kabelek urwal, a fachowcy nie byli w stanie ustalic co sie zepsulo. I dochodzimy do setna, zeby jezdzilo bezawaryjnie to trzeba znalezc mechanika ktory rozumie amerykanska mysl techniczna, bo jak dasz fachowcom od VAGa to problemy sie nigdy nie skoncza. ------------------------------------------------------- Sorry za brak polskich znakow ale pisze z telefonu

Sama ra nie pekla ale przy tulejce mocowania amortyzatora spaw z jednej strony mialem pekniety, pospawalem i jsst ok. V65 '86. ------------------------------------------------------- Sorry za brak polskich znakow ale pisze z telefonu

Gratulacje. Ja za pierwszym razem meczylem sie prawie dwa tygodnie. Ale miny kolegow na plastikach bezcenne:) A i spalanie spadlo wtedy ponizej 10 nawet na torze. A wlasnie odnosnie spalania to ostatnio bylem w szoku bo zrobilem ponad dwiescie, zjechalem bo juz myslalem ze czujnik od rezerwy zdechl a weszlo tylko 14l, no ale to byla trasa z synem na plecach. Ale musze przyznac , ze bylem w szoku. ------------------------------------------------------- Sorry za brak polskich znakow ale pisze z telefonu

Od razu napiszę że jedyne dane jakie mam do 700 pochodzą z hynes`a czuli plik 04.pdf i jest tam informacja jakoby do 84 to było 7,2mm. obrazek jak to mierzyc masz w tym pliku na stronie 14 numer 9.8. A po ludzku. ustawiasz gażnik tak, żeby blaszka pływaka naciskała na ten wystający pypek zaworka iglicowego (ale go nie wciskała) wtedy zamyka się zawór. i sówniarką mierzysz wysokość wystającego plastiku pływaka ponad krawędź komory. ma być tyle ile manual nakazuje. i widzisz to wszystko zależy od konkretnego rodzaju gaźnika zależy czy regulujemy powietrze czy paliwo, ale nie będę się kłucił nie pamiętam już gokładnie jak to jest w magnie. Instrukcję jak przeprowadzić ustawineie składu mieszanki masz w pliku 83v65.pdf na stronie 65 i to samo chyba w pliku magna manual.pdf na stronie 74. No więc tak z tego co kojażę "na sucho" przepustnice ustawiamy na pierwszym otworku, oczywiście wszystkie rowno, i to jest takie nasze wyjściowe ustawienie. ogolnie synchronizacja polega właśnie na ustawieniu przepustnic rowno, tyle tylko że takie ustawienie na sucho moze i byłoby prawidlowe dla nowych gaźnikow, jednak ustaewienie naszch "na oko" jest chyba niemozliwe. po złożeniu warto ustawić - sprawdzic na moto, u mnie doregulowanie nie było duże ale jednak. Teraz jeszcze trochę teorii bo widzę, że troszkę bładzisz. zarowno synchronizacja jak i skład mieszanki ustawiamy w ten sposóhb dla nisk9ich obrotów myśle że tak do 3k. W wyższych partiach obrotów znaczenie mają przepustnice sterowane membraną podciśnieniową razem z uglicą. Tak więc jeśli w wyższych partiach obrotów są problemy to przyglądamy się membranom, iglicy i oczywiście dyszy głownej (u mnie ktoś wcześniej grzebal i nie zauważył że te dysze się równią między przednim i tylnym gaźnikiem). Na wysokoch małe znaczenie ma synchronizacja i skład mieszanki. Na niskich obrotach wlaśnie synchronizacja i skład mieszanki jest ważny, bo dysza wolnych jest niewymienna. A bym zapomniał w obu przypadkach poziom paliwa odgrywa duże znaczenie. węc musi być ustawiony dobrze. Najlepiej sprawdź równieź szczelność zaworków poprzez wpompowanie paliwa pod lekkim ciśnieniem i sprawdzenie czy nie będzie cieknąć. pliki o których pisałem możesz ściągnąć ze strony http://pery.com.pl/magna/

Jak wroce do domu to podesle opis, poziom ustawialem sowmiarka. Gazniki do gory nogami i mierzysz plywak do krawedzi komory. ------------------------------------------------------- Sorry za brak polskich znakow ale pisze z telefonu

Wydaje mi sie ze wykrecajac dajemy mniej paliwa, ale przy 4garach ciezko tak ustawic. Natomiast sposob z serwisowki jest w miare prosty. ------------------------------------------------------- Sorry za brak polskich znakow ale pisze z telefonu

Wydaje mi sie ze to odpowietrzenie komor plywakowych. Ale po zdjeciach pewny nie jestem. U mnie idzie chyba do obudowy filtwa powietrza ale niemam jak teraz sprawdzic ------------------------------------------------------- Sorry za brak polskich znakow ale pisze z telefonu

Jesli chodzi o wkrecanie sie na obroty tak od 3tys w gore to tu reguluje sobie podcisnienie wiec krecenie nic nie zmieni. Za prace na wolnych odpowiada ustawienie przepustnic - jak masz wyjete gazniki mozna zrobic na oko rowno do takich otworkow w gardzieli. Sroby skladu mieszanki - wstepnie ustawic jak w serwisowce na iles obrotow. Oraz dysze wolnych obrotow - zeby nie byly przytkane, ale jak rozumiem wczesniej bylo dobrze. A no i jeszcze szczelnosc dolotu - ja sprawdzam psikajac wszedzie preparatem do czyszczenia tarcz hamulcowych, bo plak sie lepi potem, na pracujacym silniku, i nic w pracy ma sie nie zmieniac. Dziwi mnie troche ze ta sroba czarna od ustawienia obrotow nic sie nie zmienia, ona otwiera przepustnice, i u mnie jak na maks wkrece to mam prawie 4000obr. Moze tu jest jakis problem? A jak przytrzymasz manetke to da sie bez ssania utrzymac te 1,5-2tys obrotow? Jeszcze co do rownej pracy, to jest v4, to zawsze w miare rowno pracuje. Kiedys zapomnialem podpiac cewke i chodzila na 2cyl tez calkiem rowno tylko mocy nie miala. A co do ustawien jeszcze to trzeba miec porownanie, ja jak nie mialem to myslalem ze chodzi dobrze, ale jak zrobilem pelny serwis gaznikow to malo sie nie zesr..lem bo ja lekko manete a on mi na kolo staje. A dla porownania to madzia przyspiesza jak plastik, na prostej drodze 600 szans nie maja do 200, jedynie w zakretach podnuzki sa za nisko. ------------------------------------------------------- Sorry za brak polskich znakow ale pisze z telefonu

Jesli chodzi o poziom paliwa to zbyt niski widac byloby bardziej na duzych obrotach. Sklad mieszanki warto zaczac krecic od ustawien z serwisowki tzn wszystkie ustawiamy na wartosc tam podana, robimy synchronizacje gaznikow, i zgodnie z procedura z serwisowki krecimy. Ja nie mialem obrotomierza z tak mala podzialka, ale ladnie na sluch da sie ustawic. Poprostu zamiast wzrostu czy spadku o 50obr sluchamy czy sa wieksze czy mniejsze. Natomiast dziwne ze tym czarnym pokretlem nie mozesz podniesc obrotow, bo u mnie jak sie wkreci calkiem to ma ponad 4000, i to pokretlo sluzy wlasnie do ustawiania obr biegu jalowego. Jedyne co mi przychodzi do glowy, to ze przepustnice sa mocno zozsynchronizowane, lub cos zle poskladales i bierze lewe powietrze. A filtr powietrza masz dobry i szczelnie skrecony? Bo podobna sytuacje mialem jak z filtra oderwala sie taka gabka co go uszczelnia do airboxa. Jesli dysz nie ruszales to pewnie beda ok. Edit: acha na zdjeciu sklad mieszanki nie jest zaslepiony, to te srobki zaraz nad krawedzia komory plywakowej, a synchronizacja to srobki ze sprezynka pomiedzy gaznikami. Edit2: moze to tylko tak na zdjeciu wyglada ale opaski na kroccach wygladaja jakby gazniki nie weszly na swoje miejsce, moze tam ciagnie lewe powietrze. ------------------------------------------------------- Sorry za brak polskich znakow ale pisze z telefonu

Hmmm 8500 to musialbym go poogladac, a nie jak zazwyczaj jade zeby kupic. Ale cena do zaakceptowania jak byloby wszystko ok. Tylko raczej mysle bardziej po wakacjach bo trzeba przejrzec przed jazda. A teraz trzeba jezdzic poki pogoda jest. ------------------------------------------------------- Sorry za brak polskich znakow ale pisze z telefonu

hahaco to znaczy tanio ? ale może ... na pewno nie teraz, może za 3 tygodnie a może na koniec sezonu, zapytam kuzyna jak wróci z.... ale niechętnie bo liczę na tę Magnę za rok :) mój dobrze chodzi ale w porównaniu do tej to ''rzęch'' , ta V65 chodzi, jak miałem kiedyś, CB250 hahahaha mięciutko i cicho :) i rocznik najlepszy 1986 po ostatecznych poprawkach silnika i w ogóle ostatni w tej ramie - trudno już taki znaleźć i z takim przebiegiem i w oryginale !!! Ja wlasnie mam takiego samego tylko troszke bardziej zmeczony zyciem...Silniczek jest dopieszczony i dziala jak nalezy, jedynie kupa drobiazgow pozmienianych przez poprzedniego wlasciciela mnie drazni. A jak tak podliczylem te drobiazgi typu lampa, kierunki, lusterka, kiera i takie pierdoly to wyszlo z 4tys to sie przerazilem. Wiec jakby taka ladna w oryginale sie trafila to chyba bym sie skusil. No i w jedynie slusznym kolorze oczywiscie. Wiec jak bylaby na handel to daj znac. ------------------------------------------------------- Sorry za brak polskich znakow ale pisze z telefonu

A moze chce tanio sprzedac? ------------------------------------------------------- Sorry za brak polskich znakow ale pisze z telefonu

Z naprawa to moze byc ciezko, ja probowalem, ale stanelo na tym ze kupilem drugi, bo jest problem zeby go normalnie rozebrac. Co do cisnienia to bardzo zalezy od opon, to co podaje honda to cisnienie dla dunlopa, a np metzeler podaje inne cisnienie dla magny ze swoimi oponami. ------------------------------------------------------- Sorry za brak polskich znakow ale pisze z telefonu

Ale wlasnie u mnie tez zapala sie przy wcisnieciu sprzegla, ale dodatkowo wciskajac sprzeglo znika wszystko z wyswietlacza biegow. A luz to jest na wyswietlaczu N i lampka tez sie swieci. Wiec moze tak ma byc? W sumie w dwoch sztukach tak mam ------------------------------------------------------- Sorry za brak polskich znakow ale pisze z telefonu

Od konca. Jest czujnik przy klamce i jest on zmostkowany z czujnikiem luzu w skrzyni. Dzieki temu na biegu nie odpalisz moto,ale juz jak wcisniesz sprzeglo to tak. Co do klamki, ja tez mam przy koncu ustawione a mam nowe tarcze, przy hydraulicznym nie ma tak prostej zaleznosci miedzy lapaniem klamki a gruboscia tarcz sprzegla. Jedyny pewny sposob na sprawdzenie to rozebranie i pomierzenie tarcz i przekladek oraz sprezyn Edit: faktycznie nie moze byc zmostkowany bo wyswietlacz biegow inaczej reaguje na luz i sprzeglo, ale kontrolka swiexi sie i tak i tak. ------------------------------------------------------- Sorry za brak polskich znakow ale pisze z telefonu

Kurcze u mnie jest lcd to inaczej, ale wlacza sie tuz przed czerwonym polem ------------------------------------------------------- Sorry za brak polskich znakow ale pisze z telefonu

Problem ze ssaniem bedzie taki ze wzbogaci zarowno na wolnych jak i na duzych obrotach, a to nie jest idealna sytuacja. Co do regulacji to jest to proste pod warunkiem dobrego sluchu i waku, jak nie sluch to wg instrukcji trzeba obrotomierz z dokladnoscia do 50 obr/min ale ja takiego nie posiadam wiec bylo na sluch. Ogolnie lepiej jak bedzie lekko za bogato niz zbyt ubogo, bo gniazda zaworow moga ucierpiec. Cala operacja, po raz pierwszy, zajela 2h i trzy podejscia zanim zaczelo mi sie podobac praca. I po sprawdzeniu na analizatorze okazalo sie ze jest ok. Ogolnie to ja sie jakos szczegolnie nie znam, ale wydaje mi sie jednak ze ssanie to nie najlepszy pomysl. No ale moze niech sie madrzejsi wypowiedza. ------------------------------------------------------- Sorry za brak polskich znakow ale pisze z telefonu

ooo to oddam od razu specjaliście ciekawe ile kosztuje :( ??? Trudno powiedziec ile, ale u mnie jak slysza v4 to przerazenie i ceny z kosmosu. A i tak metoda prob i bledow sam lepiej wyregulowalem. ------------------------------------------------------ Sorry za brak polskich znakow ale pisze z telefonu

Jak nic musisz zainteresowac sie skladem mieszanki. To takie srobki z bokow gaznikow nad komora plywakowa, jak nikt nie grzebal to beda zaslepione. Linka to zrobisz to samo co ta sroba pod gaznikami, a tak w ogole to powinno byc 1200-1300 obr. ------------------------------------------------------- Sorry za brak polskich znakow ale pisze z telefonu

Glowy sobie uciac nie dam ale na 99% to Honda Magna, chyba V65 lub V45, lub w europejskim nazewnictwie vf1100, vf750 ------------------------------------------------------- Sorry za brak polskich znakow ale pisze z telefonu