adis3

Witam! Mam w garażu Hondę CRM 125 i też przymierzam się do przeróbki na sm. Koło tylne od CBR 600 F3 udało mi się wyrwać za 100zł z tarczą. Szukam jeszcze tylko przedniego i postaram się zamieszczać zdjęcia i opis postępu prac... W przyszłym tyg. może zacznę przeróbkę :)

Może poszukaj w cecie, powinny być przy linkach rozmiary, na allegro tego pełno

michoa, wolę pokombinować troche żeby solidnie było...

michoa, dzięki, myślałem że jak niektóre części pasują z xr 400, to podnóżki też :biggrin: no ale dzięki, pokombinuje cos z podnozkami z dt patrykcinek,skoro masz błoto w gazniku to GDZIEŚ JEST NIESZCZELNOŚĆ. Przejrzyj dokładnie wszystko, a może masz gdzieś dziurę w obudowie filtra albo coś? Może króciec nieszczelny itp.

patrykcinek, tzn. masz błoto w gazniku? Czy w filtrze? Może masz gdzieś nieszczelność bo ja duuużo razy wjeżdżałem w wode ponad silnik, błota, w bagnach nieraz ugrzęzłem :D i błota nie znalazłem w filtrze NIGDY, no raz znalazłem, ale to jak mi się moto do wody przewróciło :P, mam uszczelniony filtr silikonem, każde łączenie, i jak patrzysz od tyłu to wlot wiltra powinien być niewidoczny, przynajmniej u mnie tak jest, że błoto dzięki temu się tam nie dostanie. michoa, nie wiesz może od czego pasowały by podnóżki dla pasażera? Może od XR? bo jak kupiłem to ich już nie było, a chciałbym czasem pasażera zabrać

patrykcinek, z tym że poniżej 2 tys obrotów zawór jest otwarty to masz racje, ale dzieje się tak tylko wtedy, kiedy masz odblokowany całkowicie moduł zaworu wydechowego. Poza tym myślę że nie powinna przerywać i strzelać, może to wina gaznika itp.. Ja też mam podobnie, ale u mnie poprostu na obrotach 6-7,5 tys. słabnie, a potem gwałtownego kopa dostaje, a z tym przerywaniem to u mnie też tak było i winowajcą okazała się zbyt bogata mieszanka, ale muł w tym przedziale obrotów to jest podobno w kazdej crm/nsr 125.

Co znaczy"Bo ja mam już zużytą 110 i bardzo słabo obraca nawet na luźnym podłożu" czy chodzi ci o słabą przyczepność? Ja mam 100 mitasa. Co do zaworu wydechowego to odpal moto i przegazuj do 9-10 tys i na takich obrotach zgaś moto KLUCZYKIEM!!! nie przełącznikiem, wtedy zawór zatrzyma się w pozycji takiej w jakiej był w trakcie pracy silnika. Na kółku masz 2 kreski prawda? A na obudowie kółka 1 kreskę, to ta lewa kreska jak patrzysz na to kółko ma się zgrywać z tą na obudowie. Jak coś to pisz, sory ze tak późno odpisałem;)

Nie mierzyłem dokładnie, ale spala ok. 0,7- 1 litra na godzine wiecej :) Ale tak mocno tego nie odczuwam, bo zwykle jezdze z kumplami po lasach i aż tak nie pałuje sprzęta. Spala mi ok. 6 litrów na 2 godziny jazdy po lesie.

Witam,masz dysze zablokowane tj. powinny byc 142(glowna), 60(ssania), 45(wolnych obrotow), 65 (wysokich obrotow) , daje ci linki do odblokowanych: http://www.racing-planet.pl/tuning-skutera-dysza-glowna-gaznika-dellorto-p-2697-1.html?sessID=9eac53a897f6376a9031630d1c341c32 http://www.racing-planet.pl/tuning-skutera-dysza-glowna-p-4561-1.html?sessID=9eac53a897f6376a9031630d1c341c32 http://www.racing-planet.pl/tuning-skutera-dysza-dellorto-p-996-1.html?sessID=9eac53a897f6376a9031630d1c341c32 Maja dysze 066 zamiast 065 ale nie ma roznicy bo to tylko jedna setna milimetra. Sklep polecam. Moja crm'ka tez smiga na dyszach z tego sklepu a poza tym maja tanio bo np. cena dyszy 4mm 0,66 w salonie hondy to ok.60zł Pozdro i jak cos to pisz.

patrykcinek, nie przejmuj się tym, że odrazu jezdziles normalnie. Przecież jest teoria o ostrym docieraniu że jest lepsze i dużo osób to stosuje i jest git. Może nawet przez to masz mocniejszą crm'kę niż taki co jezdzi 1000km przymulając sprzęta. Jest wskazane jezdzić w pełnym zakresie obrotów ;) Ja też będę stosował tą metodę ;d

Witam Nie wiem jak z tą ostatnią(jest to dysza mocy na wysokich obrotach, power jet) ale ja też miałem 50 a w serwisówce od crm'ki jest 65. Kupiłem i wymieniłem na 65. Poprawił sie górny zakres obrotów ale crm'ka ma większy apetyt na paliwo :D

Ja mam teraz 40 z tyłu i 14 z przodu i po prostu musze bardzo ją kręcić żeby w terenie zmienic bieg na wyższy. Jestem w trakcie szukania zębatki 12z. do przodu. Zębatki może kup osobno . A gdzie dostałęś zębatkę11z?

Bardzo dziękuję :D Aha , jeśli łapię za główkę korbowodu i ruszam na boki ale nie na czopie wału tylko taki ukośny luz wtedy jest to jest jakaś granica dopuszczalna wyznaczona, bo u mnie jest to ok. 2-2,5mm? Bo nie moglem nic w googlach znaleźć ale luzu góra-dół nie wyczuwam. PS: Pozdrawiam i jak coś to zdam relacje z pomiaru :D

Witam Moja crm/ka okazała się dziwną zagadką. Zdjąłem cylek i na tłoku nie ma oznaczen zadnych tylko na jednej stronie pisze "KAK" a na drugiej stronie "N". Czy mam rozumieć że to tłok nominalny?? Na korbie jest wybity symbol "B", Membrana ma 3 listki odgięte co by wyjaśniało moje wcześniejsze problemy z nią. Aha, kompresta jest około 8atm. a na nicasilu widać ślady honowania :blink: Dodam, że na liczniku jest około 2000km i nie wiem czy właściciel kręcił licznik czy kupił nowy bo nie wiezę żeby w tak krótkim czasie membrana sie zuzyla itd. Ale nicasil może i ma taki przebieg bo nie ma na nim rys wyczuwalnych. Na dniach zaniosę cylek do pomiaru ( ile może kosztować pomiar cylindra i tłoka). Czy możecie mi coś powiedzieć o tym tłoku i korbie?? z góry dzięki :biggrin:

Dzięki :D

Witam Mam prośbę do Was, Czy ktoś z Was mógłby zapisać rozmiary dysz przy okazji rozbierania gaznika?? Będę wdzięczny. Pozdrawiam

Jeśli musiał bym dorabiać to trudno. Zadzwonie do gościa i powiem zeby srednice zmierzyl to bede wiedzial czy podejdą czy nie.

Witam Czy to od tej CR'ki zawieszenie psuje do CRM'ki? http://allegro.pl/honda-cr-125ccm-i1996171197.html

Witam Otóż mam motocykl HONDA CRM 125. Moduł i zawór wydechowy jest odblokowany, zwezka na dyfuzorze też. Dziś zabralem sie za tlumik. Najpierw postanowilem zobaczyc jak moto bedzie zachowywac sie bez końcówki. Odziwo lepiej sie wkręca na oroty i ma wiecej sily a czytalem że zdjecie koncówki powoduje utrate mocy. Nie wiem dlaczego tak jest ale proszę Was o pomoc. Może to przez to że w tlumiku mam jeszcze przegrody a po zalożeniu przelotu bedzie jeszcze silniejszy? Nie wiem już co myśleć o tym. Aha i mam pytanie czy do CRM'ki podejdzie tlumik od jakiegos crossa? A tak poza tematem to gdzieś na forum (nie pamietam na jakim, a w googlach nie moge znaleźć)wyczytalem że przednie zawieszenie pasuje od jakiejs CR'ki i nie pamietam czy 125 czy 250 i z którego roku. Pasowal też tylni amor po przeróbkach i kilka innych czesci. Musze wymienic lagi bo mam porysowane i olej cieknie , a od crm'ki nie moge nigdzie znaleźć. Proszę o jakieś propozycje.

Witam Mam nicasil, a co do tych obrotów to z ciekawości sprawdzalem jak sie zbiera i nawet jak ide obok motoru a on jedzie przy tych 1500 obr. min na 1 biegu to jak odkrece gwaltownie to tez sie przymuli tzn. jak odkrece to odrazu wyrwie i zaraz jest buuu... Wydaje mi sie że raczej za duzo powietrza dostaje ale jak mówiłem coś z tym moto nie tak bo na regulacje prawie wcale nie reaguje tzn. jako tako da sie go ustawić ale dużej różnicy nie ma. Pokombinuje jeszcze z iglicą i może to coś da. Ale powinien iść od samego dołu raczej. Wiem że jak jest nicasil to powinienem dawno remont zrobić i chyba za późno na zmiane tłoka, ale i tak chyba bede tuleje zakladal. Posprawdzam z iglicą co jest i napisze co i jak. Aha i jak jade np w zakresie 8-10 tys. przez lasy, pola itd. i jak chodźby kawałek odpuszcze i pojade przy 4-6 tys. obr. z 2-3 sekundy to jak wcisne sprzeglo i dam gaz na maksa to przy 7-7,5 tys. coś go ogranicza ale po 4-5 sek. się wkręci chyba że gaz wolniej daje to wtedy około 2-3 sek. go na tej granicy przytrzyma a dzwiek taki jak przy odcince tzn. obroty skaczą ale po chwili jest ok. Nie wiem czy tak powinno być bo niektórzy pisali że podobnie się im dzieje po kilku przejechanych kilometrach na wolniejszych obrotach.

Witam Ściągnij dekielek od zaworu przy cylindrze z prawej strony i jak odpalisz moto i bedziesz dawal gazu i odejmowal to przy 2,5-3 tys. obr. powinien sie przekrecic a przy 7-8 tys. znowu powinien sie przekrecic tylko nie pamietam przy jakich obrotach w ktora strone. A tak poza tym to dziś jezdzilem moją hondą i gdy jade na jedynce przy 1.5-2 tys. i gwaltownie dam gazu to sie zadusi, a jak daje gazu powoli to jedzie normalnie. Na biegu jałowym jak daje gazu odrazu to sie przydlawi przez ulamek sekundy ale zaraz sie wkreci.Mysle że może to być wina zbyt ubogiej mieszanki tzn. za dużo powietrza a za malo benzyny i wzialem sie za regulacje.... Wkrecilem srubke od mieszanki do konca i ku mojemu zdziwieniu silnik zachowuje sie jakos dziwnie tzn. bardzo sie dlawi, trzeba powolutku dawac gaz czyli objawy zbyt ubogiej mieszanki i obroty przy wkręcaniu srubki rosną a przy wykręcaniu spadają czyli jest na odwrót. Metodą prób i błędów doszedłem do mniej więcej tego co oczekuje, silnik pracuje równo ale w zadnym jej ustawieniu nie eliminuje dlawienia sie motoru.Próbowałem regulowac gaznik wg instrukcji ale u mnie to wszystko jakos pokrecone. A moze po prostu tloczek do wymiany... Ale przecież moto na zimnym pali zawsze od pierwszego, czasem od drugiego kopa, na ciepłym tak samo... Może ktoś z Was mial podobny przypadek PS: kompresje mam niecale 8 barów a gaznik Dellorto PHBH BS 28 a iglice na 2 ząbku od dolu. Jak kupilem honde to ten problem już był

Bak już wyczyszczony, a rączkę od sprzęgła i od hamulca połamałem jednego dnia :D Na 3 wypadzie z kumplami:P

Witam Ja z moją CRM miałem ten sam problem a winowajcą okazał się słaby akumulator. Kilka dni temu w CRM zapchał się filterek paliwa. Wymieniłem go i po kilku kilometrach zapchał mi się kranik. Wykręciłem go i wyczyściłem i znowu po kilku kilometrach był zapchany a że byłem już daleko od domu to postanowiłem jechać dalej. Skończyło się tym że przejechałem prawie 40 km a średnio co 2-3km przedmuchując kranik tzn. dmuchając w wylot kranika bo nie chciało mi się go już wykręcać. Raz zapchal sie po 900 metrach. Czy może to być wina jakości benzyny? Sytuacja może wydawać się śmieszna, ale jest prawdziwa. Jutro mam zamiar wyczyścić bak, ale nie chce mi się wierzyć żeby było tyle syfu. A jeśli by już był to nie powinno się to stać tak z dnia na dzień jak w tym przypadku. PS: Gdzie można dostać, lub od czego pasują rączki sprzęgła , hamulca i gumy na lagi? z góry dzięki :D

Witam Dzięki za info, ale wiatrak miałem tylko przy tym "katowaniu" włączony bo wolno jezdzilem.

Witam Zamontowałem wiatraczek i przy ostrym katowaniu wskazówka nawet połowy skali nie przekroczyła :D A poza tym mam założoną nową kostkę z tyłu i przy ostrej jezdzie wentyl mi się przekrzywia tzn. opona przemieszcza się względem felgi. Słyszałem coś o trzymaku do opon, tylko nie wiem jak go założyć. Z góry dzięki